1.5. Способы погрузки-разгрузки.

Современная технология переработки грузов представляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин и оборудования. Средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ могут быть электрокар и вилочный погрузчик, которые применяется на предприятиях для перевозки грузов внутри цехов.

В производстве погрузочно-разгрузочных работ участвуют три организации: грузополучатель, грузоотправитель и посредник - транспортная организация.

Погрузочно-разгрузочные работы состоят из следующих организационно-технических процессов:

1. подготовка и комплектование грузов к отправке;

2. доставка груза на оптовый склад;

3. разгрузка груза на оптовом складе.

Перед погрузкой запрограммировать термостат рефрижераторной установки на нужную температуру и запустить её на 1 – 1,5 часа при закрытых дверях фургона, затем отключить агрегат. Погрузочные работы проводить при выключенной холодильной установке.

1.6. Тара, упаковка, маркировка.

Мороженое фасуют в потребительскую тару одноразового пользования и транспортную. Применяемые для тары материалы должны быть безвредными, не должны влиять на качество продукции. Упаковочные материалы должны иметь низкую влаго -, газо - и ароматопроницаемость, не изменять своих свойств при температуре до -40 °С.

Для изготовления этикеток и стаканчиков применяют пергамин, пергамент, целлофан, алюминиевую фольгу и фольгу кашированную, ламинированную бумагу и др. Стаканчики для мороженого делают из бумаги или картона с водостойким пищевым покрытием или из полистирола. При фасовании мороженого массой нетто 250 г используют коробки из картона с водостойким покрытием или из фольги кашированной.

На упаковке должна содержаться следующая информация: наименование предприятия-изготовителя, его подчиненность, товарный знак, наименование вида мороженого, масса нетто, обозначение стандарта. На транспортной таре, кроме того, указывают количество порций мороженого в упаковке и массу одной порции, дату выработки, номер партии и места, номер укладчика или бригады.

1.7. Размещение и крепление в кузове подвижного состава

При перевозке грузов автомобильным транспортом, груз необходимо правильно разместить и закрепить, для того, чтобы груз был доставлен потребителю в первоначальном виде.

Единственным способом равномерного охлаждения груза, т.е. поддержания в любой коробке с продуктами, в любой точке кузова одинаковой температуры, является блокирование свободной циркуляции воздуха в фургоне. Циркуляция образуется воздушным потоком, создаваемым вентиляторами испарителя холодильной установки. Когда груз размещен правильно, то поток холодного воздуха проходит в верхней части фургона и, отражаясь от задних дверей, по пути наименьшего сопротивления направляется к полу, по которому движется к фронтальной стенке, а затем по ней возвращается к рефрижераторному агрегату, прогоняется через теплообменник – остывает; после чего процесс повторяется снова.

Зачастую, при погрузке не остается свободного места между коробками с товаром и стенами, потолком и полом фургона. В этом случае циркуляция воздуха блокируется, что приводит к перемораживанию продукции в местах близких к холодильному агрегату и перегреву в отдаленных.

Многие также полагают, что для равномерного охлаждения груза по всему объему достаточно оставить свободное место между ним и крышей фургона. Однако, и в этом случае, продукция, размещенная внизу будет иметь температуру большую, чем требуется для её хранения и транспортировки, а находящаяся вверху – меньшую, так как будет интенсивно обдуваться холодильной установкой.

Загромождать воздушные каналы можно только предварительно охлажденным или замороженным грузом и только при транспортировке на короткие расстояния. Лишь в этом случае можно утверждать, что в течение 2-3 часов в пути продукция в местах, доступных для воздушного потока, не переморозится, а в недоступных – не перегреется.

Итак, рекомендации по обеспечению хорошей циркуляции воздуха и, как следствие, равномерного охлаждения груза:

1) разместить груз на паллетах. В этом случае площадь сечения воздушного канала под грузом будет составлять 1500 см², если паллеты уложены стороной 120 см параллельно фронтальной стенке фургона (по 2 паллета в ряд), и 1340 см², если – стороной 80 см (по 3 паллета в ряд). Такой площади сечения будет совершенно достаточно для свободной циркуляции воздуха;

2) чтобы направить обратный поток воздуха к испарителю, между фронтальной стенкой кузова и грузом поставить на торец паллеты;

3) оставить зазор не менее 10 см между грузом и задними дверьми фургона. Чтобы груз не упал и, соответственно, не перекрыл циркуляцию, зафиксировать его распорками (телескопическими или распорными штангами);

4) Оставить зазор не менее 15 см между грузом и крышей фургона. Стараться уложить груз так, чтобы его высота была везде одинакова, тогда исключится завихрение и, соответственно, снижение скорости воздушного потока;

5) не укладывать груз вплотную к боковым стенкам фургона, чтобы воздушный поток мог отводить от них тепло.