МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное образование учреждение

Среднего профессионального образования

«АРХАНГЕЛЬСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I»

(ФГОУ СПО «Архангельский лесотехнический колледж Императора Петра I»)

Специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта»

Отчёт о демонтажно-монтажных работах

Выполнил студент группы ТА-31

А.Н. Анисимов

Проверили преподаватели:

Летовальцев А.В.

Труш А.В.

2010

Введение

В настоящее время большое внимание уделяется качественному и своевременному проведению технического обслуживания и ремонта.

Ввиду использования машин в различных географических зонах страны, оказывающих существенное влияние на надежность и сроки службы машин, требуется иметь развитую ремонтно-обслуживающую базу, оснащенную современным оборудованием и прогрессивной технологией.

Повышение эффективности технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) зависит от деятельности ремонтных рабочих и, прежде всего, инженерно-технических работников.

Одним из этапов ТО и ТР является демонтажно-монтажные работы узлов и механизмов автомобилей.

Общая часть

1.1 Разборка и сборка двигателей.

1.1.1. Особенности разборки и сборки двигателей зил-130 и газ-53.

ЗИЛ-130:

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, покрыты оловом. В головку поршня залито чугунное кольцо, в котором прорезана канавка для верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца. Для предотвращения утечки масла на переднем кольце коленчатого вала установлен резиновый каркасный сальник. Клапана расположены в блоке цилиндров в один ряд, расположение клапанов – верхнее.

Крышки коренных подшипников имеют деревянные уплотнители. Масляный насос находится снаружи. V -образное расположение цилиндров. На двигателе слева установлены насос гидроусилителя рулевого управления, прерыватель-распределитель, стартер. В развале цилиндров размещены впускной трубопровод с карбюратором, топливный насос, фильтр для очистки масла (центрифуга). Справа располагаются генератор, компрессор тормозной системы, масляный насос. Выпускные трубопроводы выполнены раздельно для каждого ряда цилиндров и находятся с их наружных сторон.

1.1.2. Особенности разборки и сборки двигателей ваз-2101 и газ-24.

ВАЗ-2101:

Передний и задний конец коленчатого вала уплотняется резиновыми сальниками.

Для упрощения установки вала в блок цилиндров диаметры опорных шеек последовательно уменьшаются. Цепная передача распределительного вала. Распределительный вал находится на головке над клапанами. Двигатель рядный четырехцилиндровый.

ГАЗ-24:

Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается двумя упорными шайбами, расположенными по обе стороны переднего коренного подшипника. Вкладыши коренных и шатунных подшипников тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через штанги и коромысла. Осевое перемещение распределительного вала ограничено упорными фланцами, находящимися между торцом шейки распределительного вала и ступицей шестерни.

Гильза внизу уплотнена прокладкой из красной меди. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплав. Рядное расположение цилиндров. Крышки коренных подшипников изготовлены из чугуна. Втулки клапанов клёпанные из металлокерамики. Кольцо ставиться выточкой к верху, во избежание утечки масла в цилиндр. На нижнем компрессионном кольце имеется выточка. Шкив привода вентилятора устанавливается на коленчатый вал только в одном определённом положении. Для уменьшения расхода масла через затор между впускными клапанами и его направляющей втулкой к стержню клапана уплотнен маслоотражательным колпачком сальникового типа.