4.5. Сборка валов, осей и пальцев

Валы в машинах и агрегатах применяются гладкие, фасонные и коленчатые. Гладким валом называется такой вал, у которого номинальный диаметр не меняется по всей длине. Фасонный вал имеет разное сечение по длине. Для преобразования вращательных движений в поступательные или колебательные применяют коленчатые валы.

При правильно установленных осевых и радиальных зазорах по всем опорам вал легко повернуть вручную. Осевые зазоры валов устраняют при помощи хомутиков.

Оси жестко крепятся в корпусе машины.

Пальцы в механизмах машин и агрегатов служат для шарнирного или шарового соединения сопряженных деталей. Примером может служить соединение кривошипа с шатуном. Пальцы при помощи упорных винтов неподвижно крепятся в деталях,

Качество установки осей и пальцев проверяют легкостью хода машины, степенью нагрева узла и величиной осевых и радиальных зазоров.

Закрепленная ось должна прочно соединяться с корпусом и быть перпендикулярна его стенкам.

4.6. Сборка пружин

П ружины являются распространенными деталями механизмов машин и агрегатов. Используют пружины для амортизации, создания давления, работающие на растяжение, сжатие и изгиб, широко применяются пружины, передающие крутящий момент. Виды пружин представлены на рисунке 4.4.

Рис. 4.4. Виды пружин: а—цилиндрические; б—спиральная; в—конусная спиральная; г, д, е, ж — плоские

Для установки и сшггия упругих пружин иногда применяют винтовые, эксцентриковые и рычажные приспособления. Неправильная термообработка пружин вызывает неполадки в работе механизмов.

4.7. Сборка фрикционных и роликовых муфт

Сборка фрикционной конусной муфты приведена ниже. На валу 1 (рис. 4.5, а) электродвигателя при помощи призматической шпонки 2 и стопорного винта 3 закрепляют шкив 4 с внутренним конусом. На ведомом валу фрикциона 5 закрепляют с помощью шпонки б конусный шкив 7.

Чтобы устранить осевое перемещение шкива 7, на вал 5 завертывают гайку 8.

Д ля уменьшения проскальзывания между шкивами на поверхности конуса латунными винтами 9 с потайными головками закрепляется лента 10 из кожи или ферадо.

Рис. 4.5. Фрикционные муфты в сборке

Если отпустить педаль, то под действием возвратной пружины вал .5 со шкивом 7 отходит от шкива 4 и прижимается к тормозной колодочке 11 и после непродолжительного проскальзывания останавливается.

Сборка муфт различных конструкций заключается в пригонке конусов и регулировании включающего устройства. Плотность сопряжения конусов проверяют, пользуясь краской. Равномерное распределение краски по поверхности конуса свидетельствует о наилучшем сопряжении шкивов.

Трущиеся поверхности фрикционных шкивов необходимо защищать от масла, так как попадание масла приводит к проскальзыванию, нагреву шкивов и понижению мощности машины.

Рассмотрим сборку фрикционной муфты приведенной на рисунке 4.5,6. Цилиндрический шкив 1 Свободно надевают на вал 2. Шкив 1 получает вращение от шкива электродвигателя через плоский ремень 3. Внутрь шкива 1 вставляют раздвижные кольца 4 шкива 5, которые жестко закрепляют на валу 2. Конус б при перемещении вдоль вала 2, упираясь в концы винта 8, поворачивает рычаги 7 и кулачки 9. Кулачки 9 разводят кольца 4, которые, соединяясь со шкивом 1, передают вращение валу 2. Надежность сцепления колец 4 со шкивом 1 обеспечивается завертыванием винтов 8 с контргайками.