6. Грузовладелец несет ответственность

• ненадлежащее исполнение договора;

• невыполнение условий договора;

• отказ в оплате (необоснованный).

Претензии принимаются в течении 2-х месяцев после возникновения основания для ее подачи.

На рассмотрении претензии отводится 1 месяц.

Арбитраж лучше проводить в Международном коммерческом арбитражном суде при ТПП. Юридическая основа рассмотрения претензии Конвенция CMR.

Конвенция tir.

1. Смысл Конвенции освобождение от таможенного досмотра в промежуточных (транзитных) таможнях.

2. Оформление таможенной перевозки – книжка (манифест) МДП (Карнет TIR). Заполняется грузоотправителем.

3. Гарантийное объединение. В России – АСМАП (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков).

4. Освобождение от депозита ввозных пошлин.

5. Предусматривается возможность досмотра в любом месте в случае возникновения подозрений.

Если досмотр ничего не показал, вносятся коррективы в манифест TIR.

В АСМАП на середину 2011 г входило 2.5 тыс. автопредприятий, на которых работает 125 тыс. человек.

-18-

Перевозка осуществляется собственным автотранспортом предприятия.

(предприятие получает статус международного перевозчика).

1. Право на доступ к международным автоперевозкам по решению ЕКМТ (Россия член ЕКТМ с 01 июля 1997 г.) получают только те, кто:

• пользуется хорошей репутацией (не были осуждены по уголовным или коммерческим делам, не были объявлены непригодными к профессиональной деятельности, не нарушали трудового и транспортного законодательства своей страны);

• имеют хорошее финансовое положение;

• профессионально компетентны;

• иметь капитальные средства и резервы на эксплуатацию транспортных средств, в размере не меньше минимума, требуемого ЕС.

2. Минимум ЕС (Директива 98.76.ЕЕС от 01.10.98).

• первое транспортное средство: 9 000 евро..

• любое следующее транспортное средство 5 000 евро.

3. «Конвенция о дорожном движении», «Протокол о дорожных знаках и сигналах» - технические требования к автотранспортным средствам.

В РФ «КамАЗ» - оснащение грузовиков двигателями «евро-2». Проводятся исследования по внедрению стандарта «евро-3». В 2003 г. экспорт составил 4,5 тыс машин.

Специфика россии в отношении допуска компаний к международным автоперевозкам.

1. Уставная деятельность.

2. Лицензия департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ.

3. Разрешение АСМАП на международные перевозки.

4. Постановление Правительства РФ от 05 сентября 1998 г. №1035. Вступило в силу 17 февраля 1999 г. «Положение о порядке допуска российских перевозчиков к процедуре МДП» (международной дорожной перевозке).

5. Приложение №1 к Приказу Минтранса РФ и ГТК РФ от 01 сентября 1999 г. №61/591 - лица, допущенные к перевозкам по системе МДП должны иметь устойчивое финансовое положение.

6. Оценка финансового положения осуществляется АСМАП.

7. АСМАП ведет базу данных бухгалтерских балансов предприятий, подающих заявления на допуск к системе МДП.

Основные показатели: - основные средства (отказ, если менее 20 000 долларов); собственные средства; кредиторская задолженность.

8. «Порядок взаимоотношений АСМАП с российскими международными автомобильными перевозчиками, осуществляющими перевозки в рамках Конвенции МДП» от 13.03 2001 г. в части финансовых требований: - 20 000 долларов (основные средства) + 20 000 долларов (дополнительные средства за каждый арендованный автопоезд).

9. При приобретении основных средств (автопоездов) перевозчик прибегает к банковскому кредиту, что требует его погашения, возможно в течение длительного времени. В этом случае возможна отсрочка АСМАП на выполнение «Порядка...» от 13.03. 2001 г. и предоставление книжек МДП.

-19-