Транзитные перевозки

«Тарифная политика» + коэф. 0.9 для всех видов транзитных перевозок

Виды применяемых тарифов

- Прейскурант 10-01 – на всей территории страны

- МТТ и ЕТТ – международные транзитные тарифы.

- Исключительные тарифы;

- Договорные тарифы.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ (ВНЕШНЕТОРГОВЫХ) ПЕРЕВОЗКАХ

1. Несохранность груза

2. Просрочка в доставке

3. Превышение провозных платежей

4. Разъединение груза и документов

Несохранность груза полная или частичная, а также повреждения или нарушения упаковки определяется КОММЕРЧЕСКИМ АКТОМ, составляемым на дорогах страны отправления, страны назначения или на международных железнодорожных переходах.

ИСКИ И ПРЕТЕНЗИИ подаются или отправителем или получателем при:

• утрата полная

• утрата частичная

• повреждения груза или тары

• порча и снижение качества

• просрочка в доставке

• перебор провозных платежей

КОМУ: в территориальные управления дорог отправления или прибытия.

КЕМ: оплатившей за данный участок перевозки организацией

-14-

К тексту претензии прилагаются: дубликат накладной, коммерческий акт, счет стоимости товара,

Железная дорога рассматривает претензии в течении 180 дней и или отказ или согласие

СРОКИ ПОДАЧИ ПРЕТЕНЗИИ

• в случае повреждения - в течении 9 месяцев с момента получения груза

• в случае просрочки в доставке - в течении 2 месяцев с момента доставки

• в случае полной утраты - с 30-го для с момента истечения срока доставки

• в случае превышения платежей - с момента уплаты или с момента получения груза.

ИСК В СУД

подается после претензии в случае отсутствия ответа на железную дорогу, которой была послана претензия.

ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ

• 9 Месяцев с момента подачи претензия.

ПРЕТЕНЗИИ С ИСТЕКШИМ СРОКОМ ИСКОВОЙ ДАВНОСТИ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.

Кейс по теме «Организация железнодорожных перевозок»

Московская компания закупила мясо на Украине с базисом поставки DAF российско-украинская

граница. Отгрузка мяса осуществлялась в рефрижераторных вагонах. Мясо прибыло в Москву на

станцию назначения. При вскрытии вагонов обнаружилось, что мясо несколько подпорчено

(примерно на 25%), о чем и был составлен коммерческий акт (документ констатирующий утрату, порчу, хищение т.д., то есть фактическое состояние прибывшего и осмотренного груза).

По данному коммерческому акту компания выставила претензию российским железным

дорогам, мотивируя тем, что, подобного коммерческого акта при пересечении границы

составлено не было, а это означает, что украинские железные дороги передали груз российским

дорогам в соответствующем качественном виде. При этом, в качестве дополнительного аргумента,

компания приводила довод, что при базисе поставки DAF, при пересечении границы груз

осматривается и определяется его качество. Так как коммерческого акта при вскрытии вагонов

составлено не было, то это означает, что украинская сторона свои обязательства выполнила

полностью, и не виновата в ухудшении качества поступившего мяса. Иными словами,

мясо было испорчено на территории России, и виноваты в этом Российские железные дороги.

Рассмотрев претензию компании, Российские железные дороги, однако, ее отклонили на основании положений «Правил перевозки экспортно-импортных грузов» и «Соглашения о международном грузовом сообщении» (СМГС).

Необходимо определить правильность аргументов «мясной» компании и отказа Российских железных дорог удовлетворить ее претензию