- •Магистратура мгимо Предмет
- •Организация перевозок грузов водным транспортом формы организации движения судов
- •Регулярное судоходство
- •Трамповое судоходство
- •Признаки линейного судоходства
- •Линии бывают:
- •Правовая основа перевозок грузов российским морским транспортом
- •Тарифы и фрахты
- •Кейс по теме "Управление транспортной логистикой при морских перевозках".
- •Международная правовая база
- •2010 – 2015 – Модернизация железнодорожной сети.
- •1.Правила подачи заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом 2003 г.
- •2.Постановление правительства рф от 20.11.03 №703 «Об утверждении Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования»
- •Оригинал накладной. 2. Дорожная ведомость.
- •3. Дубликат накладной 4.Лист выдачи груза.
- •Лист уведомления о прибытии груза.
- •Внутренние и внешнеторговые перевозки
- •Транзитные перевозки
- •9 Месяцев с момента подачи претензия.
- •Кейс по теме «Организация железнодорожных перевозок»
- •Организация автомобильных перевозок
- •Правовая база международных автомобильных перевозок.
- •Генеральное соглашение
- •Стоимость работ и порядок оплаты.
- •Ответственность сторон
- •Перевозчик несет ответственность:
- •Грузовладелец несет ответственность
- •Конвенция tir.
- •Перевозка осуществляется собственным автотранспортом предприятия.
- •Специфика россии в отношении допуска компаний к международным автоперевозкам.
- •Кейс по теме: «Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках»
- •Организация международных перевозок грузов авиатранспортом.
- •1. «Воздушный кодекс рф» 1997 г.
- •2. «Правила международных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты”.
Международная правовая база
Соглашение о международном грузовом сообщении 1951 г.
Служебная инструкция к Соглашению о
международном грузовом сообщении (СМГС), )М.,
Транспорт 1995 г.).
Тарифная политика Содружества независимых
государств на перевозки грузов в международном
сообщении на 2003 фрахтовый год. «Тарифная
политика» (М. Транспорт. 2003 г.)
СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ГРУЗОВОМ СООБШЕНИИ (СМГС) 1951 г. с дополнениями и исправлениями.
Участники СМГС:
Россия, страны СНГ, Монголия, Китай, Вьетнам, Северная Корея, Болгария, Польша – де юре.
Венгрия, Чехия, Словакия, Румыния – де факто.
Приложение к СМГС два тарифа ЕТТ (Единый транзитный тариф) и МТТ (Международный транзитный тариф).
ДВУХСТОРОННИЕ СОГЛАШЕНИЯ О ПРЯМОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ.
России с Финляндией, Турцией, Австрия, Ираном, Афганистаном, Югославией, Литвой, Латвией, Эстонией.
ТАРИФНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ АДМИНИСТРАЦИЙ СТРАН СНГ и ПРИБАЛТИКИ (работает с 1993 года).
Определяет тарифную политику.
Основа тарифа – МТТ (в швейцарских франках).
Тарифная политика не должна меняться чаще, чем два раза в год.
Уведомление об изменении тарифов делаются за два месяца до их введения.
-4-
Реформа ЖД началась в 2003 г до 2010 года.- Первый этап
Новый этап реформы с 2010 г до 2030 г. «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.»
Стратегия предусматривает вариант максимальный и минимальный. В зависимости от того по какому пути пойдет развитие страны. По сырьевому или по промышленному (инновационному).
2010 – 2015 – Модернизация железнодорожной сети.
2015 - 2030 – расширение ж.д. сети. 16 тыс. новых дорог (или 20 тыс.) на севере и северо-востоке и создание базы строительства подвижного состава нового поколения (вагоны – около 1 млн. грузовых и 23 тыс. пассажирских; локомотивы – более 23 тыс. единиц).
С 1997 года в стране появились независимые операторы – собственники вагонов и контейнеров, работающие на основе договор с перевозчиками (ОАО РЖД – владелец инфраструктуры).
Главная причина их появления огромный дефицит вагонов у ОАО РЖД. Операторы начали инвестировать в вагонный парк. С 1999 по 2002 г ОАО РЖД приобрело всего 3,5 тыс. вагонов (причем именно полувагонов), в то время как в советские времена строилось и приобреталось до 20 тыс. вагонов разного типа в год.
В настоящее время (2011 год) в стране 98 операторских компаний, обладающим парком до 1000 вагонов; 89 – с парком до 10 тыс. вагонов и 9 крупных с парком в свыше 10 тыс. вагонов. ДЦФТО ОАО РЖД. Объединены в Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
Пополнение вагонного парка. Всего в стране 1026,7 тыс. вагонов (2010 год). При этом у операторов – 508 тыс. или 50%. У ОАО РЖД и ДЗО РЖД – также 50%. Нефтяные цистерны почти на 100% в руках частных операторов. По металлам – 46%, по удобрениям – 86%, по химикатам и соде – 89%, по промышленному сырью – 56%, по цементу – 83% по зерну – 25%, по строительным грузам- 33%.
Тенденция - доля вагонов операторов растет. По итогам 2012 года доля должна увеличится до 65%. (В частные руки ушли вагоны ОАО ПГК). Частные вагоны лучше используются. Доля перевозок в частных вагонах возросла до 53% всех перевозок страны в 2011 г.
-12-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ