18. Гидрографические условия

Гидрографические определяют характер дна.

Различают побережья:

1. Приглубые;

2. Отмелые.

Приглубые характеризуются резкимнаростанием уклона дна и крутыми берегами.

Побережье: глина , гравий, скалистые грунты. Встречаются на Кавказе.

Отмелые характеризуются медленным нарастанием уклона дна и пологими берегами.

Перед устройством порта производится инженерные изыскания включающие глубин и определение высотных отметок берега.

По их результатам составляется план побережья.

На план побережья наносятся изобаты и горизонтали.

Изобаты - это линии образованные совокупностью точек с одинаковой глубиной относительно многолетнего уровня воды. Изобаты через 2 метра.

Все порты Азовского моря расположены на отмелом побережье.

Горизонтали - это линии образованные совокупностью точек с одинаковой высотой относительно многолетнего уровня воды.

Пример

приглубое побережье

Отмелое побережье

19. Метеорологические условия

Метеорологические условия включают в себя:

1. Ветер( ветер вызванный разностью давления)

2. Температура воздуха

3. Температура воды

4. Туманы

5. Осадка

6. Влажность

Для характеристики ветра строится диаграмма «роза ветров» из которой выбирается господствующее направление ветра, которое учитывается при расположении различных грузовых районов разного технологического направления.

Ветер характеризуется силой (баллы), скоростью(м/с; км/с), длительностью действия , направлением(румбы),то есть сторонами света.

20. Гидрологические условия

Гидрологические условия характеризуют состояние водной среды в районе порта. К ним относятся состояние уровня воды и его колебание, соленость морской воды, волнение и течение.

Колебание уровня моря вызывается действием ветра, приливно-отливными явлением, стоки речных вод, изменением атмосферного давления.

Колебание уровня под действием ветра характеризуются нагоном, когда при продолжительном действии ветра по направлению к берегу повышается уровень вблизи берега. Явление сгон наблюдается при действии ветра с берега в сторону моря. Для явлений нагона и сгона характерна периодичность и нерегулярность. На открытых побережьях нагон и сгон меньше, чем в заливах и бухтах.

Соленость морской воды характеризует ее физико-химический состав и измеряется в промиллях( количество соли в граммах, содержащейся в 1 кг воды).

Волнение. Морские волны могут быть вызваны следующими причинами: ветром, землетрясением и приливами.

Ветровые волны, сформированные ветром и продолжающие находиться под его воздействием, называются вынужденными. Волны, вышедшие из района действия ветра или распространяющиеся после его прекращения, называются свободными или волнами зыби.

Волны, образованные в результате землетрясений в море, называются цунами. Цунами - это волны большой длины, у самого берега, где скапливаются при подходе этих волн огромные массы воды, высота волн может достигать до 40 метров.

Приливные волны наблюдается в строго определенные строки, характер их движения поступательный. Учет всех волновых явлений при проектировании настолько сложен, что не всегда удается предусмотреть защиту порта от волнения с помощью теоретических расчетов. В этом случае в специальных испытательных бассейнах выполняются исследования на моделях.

Течения образуются ветрами, волнениями, приливно-отливными явлениями, поступлением речных вод и другими факторами. Течения характеризуются направлением и скоростью, могут быть поверхностными и глубинными.

Гидрологические сгоны и нагоны вызываются длительным действием ветра в одну сторону.

21. Геологические условия. Это условия залегания и прочность естественных оснований грунтов, на кот.возводятся инженерные сооружения.

Характеризуют грунт дна и состав берегов.

Различают грунты:

• наносные (ракушка, гравий);

• плотные (глина, плотный песок);

• скальные (валуны, цементированный песчаник).

22Техническая характеристика порта

1). Отметка портовой территории (возвышение кордона причала);

Отметка территории порта (причала) определяется по основной и поверочной нормам.

Основная норма-это отметка возвышения (территории) кордона причала должна быть не больше 2м(ОК 1м).

Поверочная норма(ОК 1м).

1). ОК-( + ) 1 М

2).(ОК- ) 2М

2).Достаточная проходная глубина в порту;

Глубина в порту определяется по формуле:

_,т,

_{где Тс- минимальный навигационный запас;}

_{min навигационный запас;}

_{волновой запас;}

_{скоростной запас, который равен от 0,5 –до 0,3м;}

_{max запас на крен;}

_{запас на заносимось.}

3).Длина причального фронта;

Причалы на плане порта различаются по длине :

1. промежуточный;

2. концевой;

3. торцевой

Проектная длина причала на плане порта определяется ,как сумма длины расчетного судна и запасов свободной длины причалов d и l необходимых для безопасной швартовки судна,

где d-расстояние между судами;

l- расстояние между концами судна и концами прямолинейного участка причала

,

Где n- количество причалов, соответствующего технологического назначения.