13.Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту
Номенклатура груза перерабатываемых в порту (виды грузов):
1)генеральные (массовые);
2) навалочные(насыпные);
3) лесные;
4) наливные;
5) особорежимные;
6) опасные.
1) Генеральные(металл; оборудование; грузы в ящиках, мешках( они наз. тарноштучные);
тяжеловесные(> 5 тонн)(отливки большие- слябы)
Суда перевозящие генеральные грузы называются - сухогрузы -универсальные.
2) навалочные грузы возят-балкеры.
К навалочным грузам относятся: уголь, руда, минерально-строительные материалы(песок, щебень), семечковые(семена подсолнуха, льна), бобовые(фасоль, горох).
3)Наливные грузы перевозят танкеры.
К наливным грузам относятся- нефть и продукты ее переработки; вино; сжиженный газ.
4)Лесные грузы перевозят лесовозы
К лесным грузам относятся :лес круглый, лес пиленный, щепан(перевозит- щеповоз)
5)к особорежимным относятся продукты питания;
6) К опасным относятся- кислоты, щелочь, сера, взрывные вещества.
14.Определение пропускной способности причала
Бывает пропускная способность порта, причала, района.
Пропускная способность причала характеризует производственную мощность причала и определяется как количество груза, которое может быть переработано на причале за единицу времени (сутки, месяц, год). Суточная пропускная способность причала (т/сут) определяется по формуле:
Где Dгр- грузоподъемность судна расчетного типа при перевозке соответствующих грузов, т;
tгр - продолжительность грузовых операций на одном судне, ч;
tвсп- средняя расчетная занятость причала вспомогательными операциями при обработке судна, ч.
При определении tвсп учитывают лишь те вспомогательные операции, которые не могут быть совмещены с грузовыми(оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, швартовка и перестановка судов, раскрепление палубного груза и т.д.)
Время продолжительности грузовых операций tгр определяется по формуле:
Рс.ч.- судо-часовую норму для соответствующего рода груза.
Под судо-часовой нормой понимают среднее значение массы груза определенного вида, который может быть погружен за один час на судно данного типа( или выгружен с судна), обсуживающего выбранное направление.
15. Определение количества причалов для расчетного вида груза.
Причал-это участок берега по длине условно занятой одним судном, и предназначенной для безопасной швартовки судна и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Потребность грузовых причалов определяется по формуле:
где 
-месячный
грузооборот , т/мес
, мес
Nнав –количество навигации;
-коэффициент
использования бюджетного времени
причала по метеорологическим причинам.
=
- коэффициент занятости причала
обработкой судов в течение месяца ;
-суточная пропускная способность
причала, которая определяется в следующей
последовательности:
Определяем расчетную загрузку судна для всех судов, кроме контейнерных
где W - грузовместимость трюмов
U – удельный погрузочный
объем, м
/т
-коэффициент
плотности укладки грузов в трюме
Полученные значения сравниваем с чистой грузоподъемностью судна D ч.
Если Qз >Dч,
то за окончательное значение загрузки
судна
принимаем
Dч, если Qз
<Dч, то
=
Qз
Выбираем схему механизации для расчетного
вида груза и соответствующие ей
комплексную норму выработки одной
технологической линии
.
Оптимальное число механизированных
линий необходимое для обработки
расчетного судна
определяется в зависимости от числа
люков на судне.
Часовая производительность одной грузовой линии определяется по формуле:
Где ч-число смен
-коэф учитывает технические перерывы
в работе времени
- учитывает промежуток в работе рядом
расположенных линий.
Проектная судо-часовая норма грузовых работ на причале определяется по формуле
Время занятости причала выполнением грузовых работ
Суточная пропускная способность
-время
занятости причала под производственные
стоянки