
- •4. Транспортные операции
- •5. Основные операции, выполняемые в порту.
- •9. . План порта.
- •13.Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту
- •14.Определение пропускной способности причала
- •15. Определение количества причалов для расчетного вида груза.
- •16. Влияние естественного режима побережий на работу порта
- •17.Топографические условия
- •18. Гидрографические условия
- •19. Метеорологические условия
- •4). Площадь акватории
- •23. Определение проектной глубины у причалов,
- •24. Определение глубины на внутренней акватории.
- •25. Определение проектной длины причалов и причального фронта.
- •29.Основные принципы компоновки территории порта.
- •30. Зонирование территории порта. Назначение и расположение каждой зоны.
- •31. Районирование плана порта. Состав основных перегрузочных комплексов.
- •33.Рекомендации по расположению контейнерных терминалов на плане порта
- •35. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •37 Основные требования, предъявляемые к генеральному плану порта.
- •38. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •39. Конфигурация причального фронта на плане порта.
- •40. Фронтальное расположение причалов. Достоинства и недостатки. Условия применения
- •41. Причальная линия в виде пирсов. Условия применения, форма в плане, размеры .
- •42. Причальная линия в виде бассейнов. Условия применения, форма в плане, размеры.
- •43. Плановое начертание внешних оградительных сооружений на плане порта. Условия применения.
- •44. Расположение и основные требования к входу в порт.
- •47.Классификация причальных сооружений
- •48. Морские каналы. Назначение и классификация каналов
- •Основные каналы Украины
- •49. Основные элементы и характеристики каналов
- •50. Проектная глубина канала назначается проектом и должна рассчитываться по формуле
- •52.Оградительные сооружения. Молы ,волноломы. Их назначение и классификация
- •53. Оградительные сооружения вертикального профиля (схема)—фото у д.
- •54. Оградительные сооружения свайных конструкций
- •55.Оградительные сооружения специального облегчённого типа
- •56.Гравитационные причальные сооружения. Основные конструктивные элементы.
- •57.Причальные сооружения в виде тонких стенок. Основные конструктивные элементы.
- •58.Причальные сооружения сквозного типа
- •59. Лабораторные исследования волногасящей способности волнолома сквозного типа.
- •61. Лабораторные исследования волногасящей способности гидравлического волнолома.
- •62. Лабораторные исследования волногасящей способности пневматического волнолома.
- •64.Швартовые устройства и отбойные приспособления.
64.Швартовые устройства и отбойные приспособления.
Отбойные устройства предназначены для защиты корпуса судна и причала от повреждений при подходе и стоянки судна у причала. При помощи отбойных устройств обеспечивается минимальное расстояние между причалом и судном – 30 см.
Однако, при использовании отбойных устройств невозможно предотвратить повреждение судна и причала пр превышении допустимой V судна при швартовке.
Отбойные устройства подвергаются ударным, истирающим воздействиям. Бывают деревянные, металлические, т.е. виде жёстких конструкций, и типа амортизаторов.
Жёсткие приспособления практически полностью передают нагрузки от судов на причалы, а амортизаторы поглощают энергию, благодаря упругим деформациям отбойных устройств.
Энергия удара судна о причал прямо пропорциональна водоизмещению судна.
Швартовые устройства (приспособления)
Основным видом швартовных устройств являются швартовные тумбы, рым, крюки (гаки).
Тумбы представляют собой пустотелые, чугунные или стальные отливки, заполненные внутри бетоном. Тумбы различают по числу голов: одно – и двухголовые. Различают по нагрузке, которую они воспринимают.
ТСО – однокозырьковая швартовная тумба.
Например, ТСО – 16 – воспринимает нагрузку 16 т.
Швартовная тумбы располагаются с шагом 20 – 25 м.