- •4. Транспортные операции
- •5. Основные операции, выполняемые в порту.
- •9. . План порта.
- •13.Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту
- •14.Определение пропускной способности причала
- •15. Определение количества причалов для расчетного вида груза.
- •16. Влияние естественного режима побережий на работу порта
- •17.Топографические условия
- •18. Гидрографические условия
- •19. Метеорологические условия
- •4). Площадь акватории
- •23. Определение проектной глубины у причалов,
- •24. Определение глубины на внутренней акватории.
- •25. Определение проектной длины причалов и причального фронта.
- •29.Основные принципы компоновки территории порта.
- •30. Зонирование территории порта. Назначение и расположение каждой зоны.
- •31. Районирование плана порта. Состав основных перегрузочных комплексов.
- •33.Рекомендации по расположению контейнерных терминалов на плане порта
- •35. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •37 Основные требования, предъявляемые к генеральному плану порта.
- •38. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •39. Конфигурация причального фронта на плане порта.
- •40. Фронтальное расположение причалов. Достоинства и недостатки. Условия применения
- •41. Причальная линия в виде пирсов. Условия применения, форма в плане, размеры .
- •42. Причальная линия в виде бассейнов. Условия применения, форма в плане, размеры.
- •43. Плановое начертание внешних оградительных сооружений на плане порта. Условия применения.
- •44. Расположение и основные требования к входу в порт.
- •47.Классификация причальных сооружений
- •48. Морские каналы. Назначение и классификация каналов
- •Основные каналы Украины
- •49. Основные элементы и характеристики каналов
- •50. Проектная глубина канала назначается проектом и должна рассчитываться по формуле
- •52.Оградительные сооружения. Молы ,волноломы. Их назначение и классификация
- •53. Оградительные сооружения вертикального профиля (схема)—фото у д.
- •54. Оградительные сооружения свайных конструкций
- •55.Оградительные сооружения специального облегчённого типа
- •56.Гравитационные причальные сооружения. Основные конструктивные элементы.
- •57.Причальные сооружения в виде тонких стенок. Основные конструктивные элементы.
- •58.Причальные сооружения сквозного типа
- •59. Лабораторные исследования волногасящей способности волнолома сквозного типа.
- •61. Лабораторные исследования волногасящей способности гидравлического волнолома.
- •62. Лабораторные исследования волногасящей способности пневматического волнолома.
- •64.Швартовые устройства и отбойные приспособления.
58.Причальные сооружения сквозного типа
Отличительной особенностью сквозных причальных сооружений является отсутствие у них сплошной стенки в подводной части. Верхнее строение подобных сооружений опирается на отдельно стоящие сваи или бычковые опоры, погружаемые в грунт на определенную глубину. В связи с отсутствием сплошной стенки сквозные причалы воспринимают меньшие по сравнению причальными сооружениями сплошной конструкции. Нагрузки обычно являются более легкими сооружениями.
В эстакадах сваи размещают более или
менее равномерно по всей их длине,
образуя так называемое свайное поле.
Этот тип сооружения применяется наиболее
часто.В конструкциях мостового типа
сваи забиваются группами в виде отдельных
бычковых опор, пространство между
которыми перекрывается пролетным
строением. Сами бычковые опоры могут
иметь сквозную или сплошную конструкции.
1 – колодки (сваи);
2 – пролётное строение;
3 – каменная отливка.
По расположению на акватории и сопряжению с берегом различают набережные-эстакады, перекрывающие береговой откос по всей длине сооружения, набережные-эстакады со съездами, оторочки, пирсы, рейдовые причалы.
59. Лабораторные исследования волногасящей способности волнолома сквозного типа.
Исследование волнолома сквозного типа в волновом лотке, оборудованный специальным волнопродуктором.
Они могут быть выполнены с волногасящим тонким экраном или с ящичным экраном. Последний обеспечивает лучшее волногашение при том же заглублении нижней грани, но имеет более сложную конструкцию и испытывает значительное взвешивающее усилие.
Экраны ящичного типа эффективны и при более пологих волнах, несущих большую энергию. Сквозные волноломы обеспечивают лучшее волногашение, если они имеют волногасящие камеры или волногасители.
При этом выполняются измерения исходной волны и выходной волны:
Получим коэффициент волновой способности.
Волногасители в сквозных конструкциях опираются на отдельные опоры мостового типа, расположенные на значительном расстоянии одна от другой.
61. Лабораторные исследования волногасящей способности гидравлического волнолома.
Гидравлический волнолом осуществляет гашение волнения встречным поверхностным потоком, который создаётся струями воды, выбрасываемыми из сопел подводящего трубопровода.
Основные элементы: рабочие трубы с насадками, водопроводные магистрали, насосная станция.
62. Лабораторные исследования волногасящей способности пневматического волнолома.
Пневматические волноломы используются для гашения энергии волн. Струи сжатого воздуха, выходящие из отверстий, уложенных по дну трубопроводом.
1 - перфорированная труба;
2 – воздушно – водный факел
Пневматические волноломы состоят из четырех основных частей: устройств, служащих для выпуска мелких пузырьков или.больших масс воздуха в толщу воды, частицы которой совершают орбитальные движения; трубопроводов, подводящих сжатый воздух к месту его выпуска; компрессорной станции, обеспечивающей волнолом сжатым воздухом; опорных конструкций.
Глубина заложения перфорированных труб должна быть приблизительно равна половине длины волны. При меньшей глубине эффективность пневматического волнолома уменьшается, а расход воздуха увеличивается.
