1.Современное состояние портов Украины. Одной их составляющих явл. Порты как морские так и речные.Морские порты- явл. Гос. Предприятиями, в отличии от речных кот. были в 1919г. Акционарами. 3 региона: -Черноморский; -Азовский; -Дунайский. 1) –ГП Одесский МТП; -ГП Илличевский МТП; - ГП МТП Южный; -ГП Белгород-Днестровский МТП; -ГП Николаевский МТП; -ГП МТП Октябрьский; -ГП Херсонский МТП; -ГП Скдовский МТП; -ГП Севастопольский МТП; -ГП Эвпаторийский МТП, -ГП Ялтинский МТП, -ГП Фиодосийский МТП, -ГП Керченский МТП ; 2) -ГП Мариупольский МТП;- ГП Бердянский МТП; 3) – ГП Ренийский МТП; - Измаилский МТП; -ГП Усть-Дунайский МТП. Порто- пункт – это небольшие пункты расположенные рядом и подчиняется (в админ. отношении) крупным портам. Основные интегральные показатели порто- пунктов – явл.грузооборот. Это общее кол-во грузов, кот. перегружается(перевал) в обоих направлениях с суши в воду, так и наоборот , через береговые и рейдовые причалы. Все укр.порты в 1990г. Перерабатывали 120млн.т Пик падения грузооборота пришелся в 1996г.- 51млн.т. Начиная с 1998г. Грузооборот начал рости и составил 64 млн.т, а в 1999г- 84 млн.т . Повышение грузооборота связано с со сдачей причалов. В 200г грузооборот портов составил 127млн.т В 2008г- 132 млн.т

2) Речные порты - комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акваториивнутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приёма, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта.

Речные порты на свободных реках, в зависимости от расположения на реке, подразделяют на русловые, вся акватория которых и причальный фронт находятся непосредственно в русле реки и внерусловые или затонные, в которых акватория и причальный фронт находятся в естественном затоне или в искусственном ковше; в последнем случае порт называют ковшовым.

Внерусловые порты обычно используются и для зимнего отстоя судов, а поэтому имеют в своем составе судоремонтные заводы.

Нередко в крупных портах имеются и участки, расположенные в русле реки и участки ковшовые. В этом случае порт относится к категории смешанных портов. Речные порты Украины: Херсонский, Николаевский, Запорожский, Днепропетровский.

3.Порт(происх. От «ports –древо» -вход, гавань. Назначение 1)Порт- прибрежный пункт. 2)Порт- крупный комплекс, состоящий из инженерных сооружений и устройств для выполнения перегрузочных и пассажирских операций с одного вида тр-та на другой. 3)Порт- крупный транспортный узел, в кот.пересекается морской, речной, автомобильный, железнодорожный, трубопроводный, воздушный тр-т. 4)Порт как предприятие тр-ной инфраструктуры расматривают с разных позиций. Порт- это прежде всего единство акватории (водные каналы) и собственно порта с его многочисленными сооружениями на занимаемой портом территории.

4. Транспортные операции

Транспорт не производит материальных ценностей, он активно участвует в процессе их производства и доставляет продукты производства потребителям, т. е. обеспечивает продолжение процесса производства в пределах процесса обращения.

Транспорт подразделяется на:

- внутрипроизводственный ( промышленный),

- общего пользования ( морской, речной)

Внутрипроизводственный ж/д пути, конвейеры, подвесные канатные дороги, транспортеры.

Перемещение грузов, осуществляемое с помощью морского транспорта, называется морскими перевозками.

По направлению различают:

- экспорт,

- импорт.

Так же различают:

- большой каботаж – это перевозки между портами разных стран и разных морских бассейнов.

- малый каботаж – это перевозки между портами одной страны

5. Основные операции, выполняемые в порту.

В порту выполняется 4 основных операций:

1) Коммерческие, которые включают в себя привлечение грузов на морской транспорт; оформление договоров с клиентурой. Для привлечения грузов в порту объявляется зона порто-франко, т.е. зона, в которой идет работы, обработка, производство продукции без обложения налогов.

2) Технические операции : мелкий ремонт судов, заправка водой, заправка топливом (бункеровка).

3)Перегрузочные: грузовые операции.

4)Пассажирские: оформление пассажирских документов, багажные перемещения, таможенный досмотр. Включает в себя: морской вокзал, привокзальная площадь, крытая автостоянка.

6. Варианты береговых перегрузочных операций:

Варианты береговых перегрузочных операций включают в себя:

1) Прямой вариант – перегрузка с одного вида транспорта на другой, минуя склад. Например: судно-судно, судно-вагон, судно-автомобиль, трюм-судно.

2) Складской – весь груз проходит через склад, где проводится его осмотр, комплектация и хранение. Например: судно-склад, вагон-склад, судно-вагон-склад.

3) Смешанный – часть груза проходит через склад, остальная по прямому варианту.

Самый рациональный вариант прямой, так как стояночное время судна должно бать минимальным.

7.Классификация морских портов: 1)порты различают по району плавания судов(морские- обеспечивающие морское судоходство; -речные(обеслуж.суда на внутренних водных путях);-озерные;- водохранилищные(порты распологаются с напорной стороны) 2) по назнчению:-общего назнач (это такие порты кот. имеют своем составе различное перегруз оборудование и выполн. пассажирские операции); -специализированные; - промышленные(служат для ввоза сырья и вывоза готовой продукции);- промысловые (обслуживают суда, рыболовного, краболовного, зверобойного флотов); 3)по географ.расположению: -располож.в естественных бухтах, -полностью или частично защищенных от волнения, -на открытом морском побережье, - на взморье (удалении от берега), -в устьях и в руслах судоходных рек, -на искусственных каналах, в лагунах и лиманах. 4)по отношению к уровню воды: -открытые; - приливные(закрытые)-порты, воды кот. имеют колебания больше 5м, они шлюзуются (все порты Франции, Великобритании, Лондон); 5) по осадке обслуживаемых судов: -базовые(они принимают суда с осадкой 20м; Новоросийск); -1-я категория –от 12 до 20м с осадкой; -2-я категория- от 9 до 12м; -3-я –все остальные;6)по виду обслуживания: -частичное; - полное(включает в себе –мелкий ремонт судов, заправка топливом, водой); 7)по виду навигаций: -замерзающие ; - незамерзающие, 8)по ведомственной принадлежности: -военные и гражданские, -частные и гос-ные.

8.Порт его элементы. Территория. Акватория: 1)Существующая линия берега, 2)молы,3)волноломы,4)внешний рейд,5)внутренний рейд. Рейд- водные участки, предназначены для стоянки, маневрирования судов и выполн. рейдовых пергруз. Операций. 6)подходные каналы, 7)маяк, 8)вход в порт,9)ось входа судна в порт (направлена по отношению клинии берега α не менее и к господствующему ветру ),10)разворотный круг судна, 11)внутренняя акватория( входное пространство, ограниченное с одной стороны молами, а с другой – причалами или причальными фронтами) 12)причалы расположенные вдоль молов, 13)набережные(причалы расположенные вдоль береговой линии),14)пирс(гидротехсооруж. выступающее в акваторию под прямым или острым углом ) 15)ковш(бассейн вырытый в целине берега по пириметру кот. устраиваются причалы) 16)подкрановые пути ,17)краны,18)железная дорога,19)склады, 20)портовая железнодорожная сортировочная станция, 21)проходная,22)граница територии порта

Любой порт при всём своём многообразии состоит из 2-х компонентов: территории и акватории. Территория порта – участок суши, на кот. Находятся сухопутные подходы, склады, трубопроводы, подсобные предприятия, служебные и административные здания. Акватория порта делится на внешнюю (подходные пути) и внутр. Внутр. Акватория – это водное пространство, ограниченное с одной стороны молами и волноломами, а с другой – причалами (причальный фронт). Акватория состоит из рейдов, циркуляционного круга и операционных бассейнов. Водные подходы представляют собой искусственно проложенные водные пути, оснащённые знаками навигационной обстановки. Рейды бывают ближние (внутр) и внешние. Рейды – это водные участки, предназначенные для маневрирования, отстоя судов и выполнения рейдовых операций. Циркул. Круг – служит для разворота судна, имеет диаметр Дц=3,5*Lmax, при стеснённой акватории Дц=2*Lmax(здесь судно проходит с помощью буксира).