- •Введение
- •1. Определение (выбор формы) поточного производства.
- •1.1 Исходные данные.
- •1.2 Определение формы поточной линии.
- •2. Расчёт параметров поточной линии.
- •3. Инженерное проектирование линии.
- •Расчет производственных площадей
- •4.1 Расчет капитальных вложений.
- •3.1 Планирование поточной линии (пл.)
- •4. Экономическое обоснование организации эксплуатации поточной линии и оценка коммерческой эффективности.
- •4.2 Текущие издержки
- •4.3 Калькуляция полной себестоимости детали
- •4.4 Установление цены детали.
- •4.5 Коммерческая эффективность.
- •4.7 Дисконтированная рентабельность проекта.
1.2 Определение формы поточной линии.
При проектировании поточного производства существенное значение имеет форма поточного производства (ФПП). Для определения ФПП необходимо проанализировать конструктивно-технологическую общность состава заданной номенклатурой детали.
Для окончательного суждения о форме поточной линии, определяется показатель коэффициента массовости по каждой детали группы (Кmi). Этот показатель определяет средне - расчетное количество рабочих мест по каждой операции и соответственно загрузку линии в предположительных условиях однономенклатурного потока.
Определим форму поточной линии с помощью коэффициента массовости.
,
где:
- годовой объём
выпуска;
- суммарное время
(штучное) изготовления;
- количество
операций;
- эффективный
суммарный годовой фонд рабочего времени;
- количество
рабочих дней в году (249);
- потери
времени на настройку и подналадку
оборудования в процессе его использования
(1,5%).
- потери времени
на проведение плановых ремонтов и всех
видов обслуживания (5%);
- продолжительность
смены – 8 часов;
- количество
смен=2.
Годовой объем выпуска детали определяется по формуле:
Ni = Pi Кi
Pi - годовая программа выпуска изделия, в которое входит i-ая деталь,
Кi, - количество i-ых деталей входящих в изделие.
Fэ = 230215,68
Км1 = 0,7054255
Км2 = 0,3645833
Зависимость между величиной Kmi и формами поточной линии, на которых предпочтительнее осуществлять обработку i-ой детали приведена в
таблице 1.
Значение Kmi |
Количество предметов, закрепленных за линией (предпочтительно) |
Форма поточной линии |
Свыше 0,75 |
1 в месяц |
Однономенклатурная непрерывно - или прерывнопоточная линия (НПЛ, ППЛ) |
0,75 - 0,5 |
2 в месяц |
Двухноменклатурная переменно-поточная линия (ДППЛ) |
0,5 - 0,2 |
3-5 в месяц |
Многономенкяатурная переменно-поточная линия (МГШЛ) |
0,167-0,005 |
6-200 в месяц |
Многономенклатурная групповая поточная линия (МГПЛ) |
Значит ФПЛ для БТА-11- это двухноменклатурная переменно-поточная линия (ДППЛ) с предпочтительным количеством предметов, закрепленных за линии в размере 3 в месяц.
Значит ФПЛ для БТА-12- это двухноменклатурная переменно-поточная линия (ДППЛ) с предпочтительным количеством предметов, закрепленных за линии в размере 2 в месяц.
Выбор числа деталей анализируемой группы, закрепляемых за поточной линией (dл), определяется из условия:
Величина Кт1 равна 1,143, то есть больше единицы, что означает наиболее полную загрузку линии в течение планируемого периода.
2. Расчёт параметров поточной линии.
К числу основных расчетных характеристик переменного потока относятся: уточненные значения частных тактов линии (тактов по каждой детали), потребное и устанавливаемое количество рабочих мест по операциям коэффициенты их загрузки.
Зависимости для определения указанных параметров приводятся ниже
Суммарная трудоемкость обработки i-той детали, мин.:
Определим основные показатели, характеризующие параметры поточной линии.
Суммарная трудоёмкость детали:
,
где:
- число операций;
- штучное время
на выполнение операции j для детали i.
t1 = 58 мин.
t2 = 60 мин.
Трудоемкость годовой программы обработки детали:
,
где:
- годовая программа выпуска деталей.
T1 = 812000 мин.
T2 = 420000 мин.
Долевое участие детали в общем объёме работ поточной линии:
,
где:
dl - число деталей.
К1 = 0,66
К1 = 0,34
Принятый частный период занятости линии обработкой детали:
,
где:
- месячный
эффективный ресурс времени (29 раб.дней).
Fn1 = 15 дн.
Fn2 = 8 дн.
Частный ритм поточной линии по детали:
,
где:
- время перерыва
(30 мин.);
- время в течение
дня на настройку, подготовку, ремонт
оборудования и др. (1,5%);
- среднемесячная
программа выпуска i-й детали;
f - рабочие часы в смену (8 часов);
с - количество смен (2).
= 11,018
= 11,4
Расчетное значение количества рабочих мест по операции при обработке детали:
Sp11 = |
1,9967456 |
|
|
Sp12 = |
0,7260893 |
|
|
Sp13 = |
0,4538058 |
|
|
Sp14 = |
1,8152232 |
|
|
Sp15 = |
0,2722835 |
|
|
Sp21 = |
1,930187379 |
||
Sp22 = |
0,789622109 |
||
Sp23 = |
0,43867895 |
||
Sp24 = |
1,842451589 |
||
Sp25 = |
0,26320737 |
||
|
|
||
Расчеты по загрузке рабочих мест:
Sy1 = 2
Sy2 = 1
Sy3 = 1
Sy4 = 2
Sy5 = 1
Коэффициент загрузки линии в период Fпi:
-по j-м операциям:
Кз11 = 0,998372782
Кз12 = 0,726089296
Кз13 = 0,45380581
Кз14 = 0,90761162
Кз15 = 0,272283486
Кз21 = 0,965093689
Кз22 = 0,789622109
Кз23 = 0,43867895
Кз24 = 0,921225794
Кз25 = 0,26320737
-по i-ой детали:
Кз1 = 0,752021057
Кз2 = 0,752021057
Коэффициент загрузки линии по всему плановому периоду:
- по j-м операциям:
Кз1 = 0,9870276
Кз2 = 0,7477482
Кз3 = 0,4486489
Кз4 = 0,9122528
Кз5 = 0,2691894
- по линии в целом:
, где:
Fэм –эффективный фонд времени за месяц (дни).
Кзл = 0,752021057
График загрузки рабочих мест представлен на рис.1
Рис.1
Величина снижения трудоемкости:
t11
= -0,0016299
t12 = -0,3772411
t13 = -1,2035857
t14 = -0,1017929
t15 = -2,6726429
t21 = -0,036168831
t22 = -0,266428571
t23 = -1,279571429
t24 = -0,085510204
t25 = -2,799285714
Величина откорректированной трудоемкости:
tшт11к = -0,0358571
tшт12к = -3,0179286
tшт13к = -6,0179286
tшт14к = -2,0358571
tшт15к = -8,0179286
tшт21к = -0,795714286
tшт22к = -2,397857143
tшт23к = -6,397857143
tшт24к = -1,795714286
tшт25к = -8,397857143
Коэффициент возможного увеличения выпуска i-ой детали:
(%)
Кз1 = 0,16%
Кз2 = 3,62%
Таким образом, в ходе расчётов выяснилось, что наиболее загруженной является первая операция. Вместе с тем по обоим изделиям крайне низко загружена пятая операция.
Рассчитанные коэффициенты загрузки по изделиям достаточно близки к рекомендуемым (0,75-0,8), т.к. учитывают простои по организационно-техническим причинам и регламентированные перерывы на отдых.
В целом коэффициенты загрузки линии по изделиям характеризуют возможность увеличения выпуска, если возникает рыночная потребность.
