Рекомендованные действия в аварийной ситуации (rvas - 95). Действия судовых экипажей в аварийных ситуациях. Рекомендации.

Эти рекомендации, не дублируя требований нормативных документов, предоставляют сформировавшийся в морской практике опыт действий капитанов и судовых экипажей в аварийных ситуациях (пожар, столкновение, сдвиг груза, оказание помощи, нападение пиратов и т.д.). Принимая во внимание, что ход событий в таких случаях невозможно определить, положения этого документа являются рекомендательного характера.

Согласно требований международных конвенций в любой аварийной ситуации организация действий судового экипажа должны быть направлены на сохранение человеческой жизни.

Конструктивные нормативные требования к судовым корпусам, их помещениям, устройствам, механизмам, приборам, а также общие организационные принципы обеспечивающие живучесть судов, их способность противостоять огню, дыму, воде предоставлены в международных и национальных законодательных и нормативных актах, в правилах классификационных обществ, в государственных и отраслевых стандартах, на которые как на первоначальную нормативную базу опираются эти рекомендации.

В этих рекомендациях ничто не ограничивает капитана принять другие решения, если он решит, что они более эффективны в конкретных условиях при данных обстоятельствах.

Содержание.

ОБЩИЕ МЕРОПРИЯТИЯ.

Принципы организации. Судовые расписания и тревоги. Первичные действия с объявлением тревоги.

Организация подготовки экипажа. Аварийные средства и снабжение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОТЕРИ ОСТОЧИВОСТИ. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ СУДНА.

Меры безопасности. Борьба с пожаром.

БОРЬБА С ПАРОМ. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОСТУПЛЕНИИ ВОДЫ. БОРЬБА С ОБЛЕДИНЕНИЕМ.

ДЕЙСТВИЯ ПО ТРЕВОГЕ "ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ".

ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДАХ.

Суда RO-ro, LO-ro и RO-flou. Танкеры, газовозы и химтанкеры. Пассажирские суда.

ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОСТАВЛЕНИИ СУДНА.

РЕКОМЕНДАЦИИ КАПИТАНУ ПРИ СПАСАНИИ ВЕРТОЛЁТОМ.

ДЕЙСТВИЯ ПРИ УГРОЗЕ НАПАДЕНИЯ ПИРАТОВ.

ПРИЛОЖЕНИЯ.

Приложение 1. Типовой список содержания Аварийной папки.

Приложение 2. Примерное содержание Аварийной книжки (буклета) для командиров.

Приложение 3. Структурная схема Расписание по тревогам. Приложение 4. Образец каютной карточки.

Приложение 5. Схема расчёта аварийной посадки судна. Приложение 6. Рекомендации, как остаться живым в море.

Приложение 7. Символы, используемые в противопожарных системах.

Приложение 8. Маркировка предметов и баллонов аварийного назначения. Приложение 9. Знаки безопасности.

Приложение 10. Маркировка трубопроводов систем отличительными и предупредительными знаками.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Особенности плавания судна в штормовых условиях.

При плавании судна в штормовых условиях по возможности обеспечиваются:

• уменьшение ударов ветровых волн по корпусу, заливания и забрызгивания палубы;

• исключение резонансной бортовой и килевой качки.

В районе возможной встречи с тропическим циклоном капитан судна принимает меры для своевременного приёма информации, организует усиленное наблюдение для выявления признаков приближения тропического циклона и производит расчёты для безопасного расхождения с ним.

Заблаговременно признаки приближения тропического циклона хорошо наблюдаются, капитан и его помощники должны знать их.

С получением во время плавания или промысла штормового предупреждения или обнаружения признаков приближения шторма оценивается обстановка, рассчитывается и выполняется манёвр расхождения со штормовым районом; определяется место судна; экипаж оповещается о надвигающейся опасности; принимаются меры для обеспечения безопасности судна, груза, орудий промысла и людей. Промежутки между определениями метеорологических элементов сокращаются, усиливается наблюдение за местными признаками - предвестниками штормовой погоды.

Курс и скорость судна при плавании в штормовых условиях зависит от мореходных качеств судна и гидрометеорологической обстановки.

При выборе курса учитывается следующее:

0. при курсе по ветровой волне нет резонансной и усиленной бортовой качки, но возможны опасное понижение остойчивости и ухудшение управляемости судна;

1. при курсе против ветровой волны нет резонансной и усиленной бортовой качки, но значительны потери в скорости, сильны удары волн, повышены забрызгивание и заливание палубы, возможен слеминг.

Своевременный и правильный расчёт обеспечивает безопасный выход из сложной штормовой обстановки. Наиболее просто оптимальные курсы и скорость для плавания судна в штормовых условиях определяются с помощью универсальной штормовой диаграммы (универсальной диаграммы качки).

Чтобы повернуть судно на новый курс в штормовых условиях, наблюдением устанавливается закономерность изменения размеров ветровых волн и после прохождения очередной наиболее развитой волны выполняется поворот. В штормовых условиях о повороте на новый курс заблаговременно предупреждается экипаж.

Если штормовые условия настолько сложны, что плавание судна в нужном направлении или в направлении ближайшего порта-убежища невозможно, то следует выполнять штормование - особый вид плавания, при котором судно удерживается на месте или идёт курсом и со скоростью, наиболее благоприятными относительно ветра и ветровых волн.

При нахождении в порту, не защищённом от штормов с определённых направлений, с получением штормового оповещения, по согласованию с портовыми властями, прекращаются грузовые операции, и судно выводится в море для штормования.

При плавании в условиях зимнего шторма возможно обледенение судна.

ПРИЛОЖЕНИЕ V