Циркуляция судна.
Под поворотливостью судна подразумевается его способность изменять направление движения под воздействием руля (средств управления) и двигаться по траектории данной кривизны.
Движение
судна с переложенным рулём по криволинейной
траектории называют циркуляцией.
Рис.2.17.
Схема движения судна по криволинейной
траектории.
С
погрешностью 5
% можно считать, что скорость транспортных
судов на циркуляции с рулём на борту
при
повороте на 60О
составляет 80%, на 90О
– 73%, на 180О
– 58% первоначальной.
Рис. 2.18. Элементы циркуляции.
Циркуляция судна разделяется на три периода: маневренный, равный времени перекладки руля; эволюционный – с момента окончания перекладки руля до момента когда линейная и угловая скорость судна приобретают установившиеся значения; установившийся – от окончания эволюционного периода и до тех пор, пока руль остаётся в переложенном положении.
Чёткую границу между эволюционным периодом и установившейся циркуляцией обозначить невозможно, так как изменение элементов движения затухает постепенно. Условно можно считать, что после поворота на 160 – 180О движение приобретает характер, близкий к установившемуся. Таким образом, практическое маневрирование судна происходит всегда при неустановившемся режиме.
Элементы циркуляции при маневрировании удобнее выражать в безразмерном виде – в длинах корпуса:
в таком виде легче сравнивать между собой поворотливость различных судов. Чем меньше безразмерная величина, тем лучше поворотливость.
Элементы циркуляции обычного транспортного судна для данного угла перекладки руля практически не зависят от начальной скорости при установившемся режиме работы двигателя. Однако, если при перекладке руля увеличить обороты винта, то судно совершит поворот более крутой. Чем при неизменяемом режиме главного двигателя.
Определение элементов циркуляции из натуральных наблюдений.
При выполнении циркуляции можно определить её элементы, если произвести последовательные определения места судна по каким-либо ориентирам через небольшие интервалы времени (15 – 30 с.). В момент каждой обсервации записывают измеряемые навигационные параметры и курс судна. Нанеся обсервованные точки на планшет и соединив, их плавной кривой, получают траекторию судна. С которой в принятом масштабе снимают элементы циркуляции.
Определения места судна можно получить по пеленгу и дистанциям свободноплавающего ориентира, например плотика. При таком способе автоматически исключается влияние неизвестного течения, а также не требуется специального полигона.
ПРИЛОЖЕНИЕ III.
Что такое "Аварийная папка", её содержание.
Документация, нужная для руководства борьбой за живучесть, комплектуется в аварийной папке. Которая находится на ГКП, (типовое содержание списка аварийной папки даётся в Приложении 1). Второй комплект документации хранится в доступном месте, известном руководству судна.
Приложение 1.
Типовой список содержания Аварийной папки.
1. Судовая роль и список пассажиров;
2. Схема судовых помещений (по палубам) и их нумерация. Ответственные за помещения и фамилии проживающих в них;
3. Схема путей эвакуации для каждой палубы;
4. Конструктивный чертёж судна с указанием координат основных помещений и номеров шпангоутов;
5. Расписание по тревогам, а также распределение пассажиров по шлюпкам;
6. Оперативный план;
7. План грузов с указанием свойств перевозимого груза. При перевозке опасных грузов - отдельный план грузов с указанием свойств груза, способы тушения и рекомендации первой помощи;
8. Схема расположения танков с указанием их названий, ёмкости, площадей и координат центров;
9. Табличка зависимости объёма каждого танка от уровня в них;
10. Информация по аварийной посадке и остойчивости с приложением необходимых чертежей;
11. Копии бланков расчёта остойчивости для расчёта статической и динамической остойчивости;
12. Таблица влияния свободных поверхностей в танках и грузовых помещениях на остойчивость;
13. Схема конструктивной противопожарной защиты с выделением более опасных в пожарном отношении помещений и помещений, защищённых объёмным тушением, а также с указанием станций пожаротушений;
14. Схема противопожарной, водяной и осушительной систем с указанием расположения пожарных рожков (кранов) и насосов и их производительности;
15. Схема (список) расположения огнетушителей, ящиков с песком и других средств борьбы с пожаром;
16. Схема (список) расположения аварийного имущества и снабжения, в том числе, международных переходных соединений с берегом;
17. Схема расположения спасательных средств с указанием их вместимости (также спасательных кругов);
18. Таблица балластировки с диаграммой изменения осадок носом и кормой;
19. Схема забортных отверстий;
20. Схема возможных аварийных вырезов;
21. Схема расположения пожарных сигнализаторов;
22. Подробный список всех вентиляционных отверстий и других закрытий с указанием их номеров;
23. Схема расположения быстро закрываемых клапанов дистанционного управления;
24. Отраслевой стандарт "Морские суда. Сигнальные цвета и знаки безопасности" (ОСТ 31 0013-88) с последующими изменениями.