Контрольные вопросы.

1.Устройство и принцип действия форсунки?

2.Назначение всережимного регулятора?

3.Для чего предназначен разгрузочный поясок?

Ответы.

1.С помощью форсунки топливо поступает в камеру сгорания двигателя в мелкораспыленном состояний и под большим давлением. На дизелях устанавливают многодырчатые форсунки с малым диаметром распыливающих отверстий. Все детали форсунки смонтированы в стальном корпусе . Корпус и игла изг. из легированной стали. Для получения минимального зазора иглу и корпус подбирают парами. Игла прижата к коническому седлу корпуса пружиной с помощью штанги Пружину регулируют винтом на определенное давление. В процессе работы двигателя топливо поступает из топливного насоса по трубопроводу высокого давления через канал в камеру. Когда давление в камере превысит усилие пружины, сила, действующая на иглу снизу, приподнимает ее и топливо поступает к распыливающим отверстиям и через них впрыскивается в камеру сгорания. Далее давление в камере распылителя резко падает. И игла под действием пружины быстро закрывает выходное отверстие форсунки.

2.К корпусу ТНВД в задней части прикреплен регулятор, механический, всережимный. Он предназначен для изменения количества подаваемого топлива в цилиндры двигателя.

3.Разгрузочный поясок при посадке клапана отсасывает часть топлива из топливопровода высокого давления.

Лабораторная работа № 7.

Тема: Система питания двигателя газом.

Цель работы: усвоить устройство и работу системы питания двигателя газом и научиться пользоваться этими знаниями на практике.

Оборудование:

1.Макет раздаточной коробки.

2.Схемы и плакаты.

3.Учебник «Грузовые автомобили», В.А. Родичев.

Ход работы.

1.Разборка с помощью инструмента системы питания двигателя газом.

2.Изучение устройства, работы.

3.Сборка.

4.Ответы на контрольные вопросы.

Рисунок 1 - Схема газобаллонной установки на сжиженном газе:

1 - шланг к впускной трубе двигателя; 2 - вторая ступень газового редуктора;

3 - дозирующее устройство экономайзера;4 - первая ступень газового редуктора;

5 - датчик манометра; б - фильтр газового редуктора; 7 - кран для слива жидкости;

8 - испаритель сжиженного газа; 9 - электромагнитный клапан-фильтр; 10 - баллон для сжиженного газа; 11 – расходный вентиль для газообразной (паровой) фазы; 12 - датчик указателя уровня сжиженного газа; 13 - предохранительный клапан;14 - расходный вентиль; 15 - топливный бак резервной системы; 16 - бензонасос; 17 - крышка воздушного патрубка карбюратора; 18 - однокамерный карбюратор; 19 - переходник 20 - патрубок для крепления карбюратора; 21 - патрубок выхода горючей смеси; 22 - корпус газового смесителя; 23 - патрубок для крепления воздухозаборника; 24, 25 и 26 - трубопроводы соответственно пусковой системы, системы холостого хода и экономайзера

Устройство и работа системы питания на сжиженном газе. Базовая модель грузовых газобаллонных автомобилей семейства ЗИЛ, работающих на сжиженном газе ЗИЛ-4318. Сжиженный газ содержится баллоне 10. Газ из баллона по трубкам через расходный тиль 14, электромагнитный клапан-фильтр 9, испаритель 8 и газовый фильтр 6 поступает к редуктору. Редуктор снижает давление газа до рабочего и подает его через соответствующие трубооводы пусковой системы, экономайзер и систему холостого хода газовый смеситель. Через патрубок 23 в газовый смеситель поступает воздух. Он вместе с поступившим в смеситель газом образует газовоздушную смесь, которая отводится через переходник 19 и впускную трубу в цилиндры двигателя.

Для маневрирования в гараже и передвижения на короткое расояние, в случае отсутствия газа или неисправности газовой установки, допускается кратковременная работа двигателя на бензино-воздушной смеси. В этом случае в переходник 19 газового смесителя поступает бензино-воздушная смесь из однокамерного карбюратора 18 резервной бензиновой системы. В этот карбюратор через патрубок (который при работе на газе закрыт крышкой 17) поступает воздух и бензин, подаваемый бензонасосом 16 из топливного бака 15 резервной системы.

Редуктор низкого давления служит для снижения давления газа до значения близкого к атмосферному. Он также препятствует поступлению газа к смесителю при неработающем двигателе. Редуктор — двухступенчатый мембранно-рычажного типа.

Система питания на сжатом природном газе. Газобаллонная установка на природном газе — это установка высокого давления. Сжатый газ под давлением 20 МПа на автомобиле ЗИЛ-4318 содержится в восьми баллонах, размещенных под платформой. Баллоны соединены последовательно трубопроводами. Заполняют баллоны на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) через наполнительный вентиль. Давление сжатого газа в баллонах и редукторе контролируют с помощью манометров.

В отличие от установки, работающей на сжиженном газе, в схему, дополнительно включен одноступенчатый редуктор высокого давления, который предназначен для уменьшения давления сжатого газа, выходящего из расходного вентиля с 20 до 0,8—1,2 МПа. Давление газа в редукторе снижается вследствие его расширения при прохождении через зазор между клапаном и седлом в полость рабочего давления.