Ход работы.

1.Разборка.

2.Изучение устройства, работы.

3.Сборка.

4.Ответы на контрольные вопросы.

Несущей системой называется рама или кузов автомобиля служащие для установки и крепления всех частей автомобиля.

Рисунок 1 - Типы несущих систем.

Рамную несущую систему применяют на всех грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах, на легковых автомобилях повышенной проходимости большого и высшего классов и отдельных автобусах.

Кузовную несущую систему применяют на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов, а также на большинстве современных автомобилях.

Рамно-кузовную несущую систему применяют только на автобусах.

Рама служит для установки и крепления всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля.

Автомобилях применяют лонжеронные и хребтовые рамы различных конструкций (Рисунок 2). Наиболее распространены лонжеронные рамы

( Рисунок 4).

Рисунок 2 - Типы рам.

Рисунок 3 - Рамы легковых автомобилей:

а – лестничная; б - Х-образная;

в – периферийная; г – хребтовая;1 и 8 - лонжероны; 2 и 6- кронштейны; 3 и 10- поперечины; 4 и 7 –ВИЛКИ; 5 и 9 – балки;

Рисунок 4 - Лонжеронная рама:

1 - лонжерон; 2 и 4 - поперечины;5-буфер;6-крюк.

Контрольные вопросы.

1.Где применяется хребтовая разборная рама?

2. Преимущества Х-образной лонжеронной рамы?

Ответы.

1.На тяжелых грузовых автомобилях.

2. Х-образная рама позволяет увеличить углы поворота управляемых колес, уменьшить радиус поворота автомобиля и улучшить ее маневренность. При такой раме возможно понижение пола кузова и центра тяжести автомобиля и повышение его устойчивости.

Лабораторная работа № 15.

Тема: Рулевое управление.

Цель работы: усвоить устройство и работу рулевого управления и научиться пользоваться этими знаниями на практике.

Оборудование:

1.Макет рулевого управления.

2.Схемы и плакаты.

3.Учебник «Грузовые автомобили», В.А. Родичев.

Ход работы.

1.Разборка с помощью инструмента рулевого управления.

2.Изучение устройства, работы.

3.Сборка.

4.Ответы на контрольные вопросы.

Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля посредством поворота передних колес.

б

Рисунок 1 - Рулевой механизм (а) и рулевой привод (б) автомобиля:

1 - нижняя крышка; 2 - конические подшипники; 3 - рулевая колонна;4 - рулевое колесо; 5 - рулевой вал; б - ролик; 7 - червяк; 8 - корпус;9 - регулировочный винт; 10 - шайба; 11 — вал сошки; 12 - рычаги поворотных цапф; 13 и 15 - поперечная и продольная тяги;14 - верхний поворотный рычаг; 16 — рулевая сошка.

Рулевой механизм осуществляет передачу усилия от водителя к рулевому приводу и облегчает поворот рулевого колеса. Различают несколько типов рулевых механизмов; червяк — ролик, рейка — сектор и винт — гайка.

Рулевое управление с гидроусилителем. Его применяют на автомобилях средней и большой грузоподъемности. Гидроусилитель служит для снижения усилия водителя на рулевом колесе при повороте передних колес, смягчает удары, возникающие из-за повреждения шин.

Рис. 2 - Рулевой механизм с гидроусилителем:

1 - вал сошки; 2 - корпус рулевого механизма и гидроусилителя;3 - трубка высокого давления; 4 - насос гидроусилителя; 5 - ремень привода насоса;6- бачок насоса; 7 - кронштейн крепления насоса; 8 - сливной шланг низкого давления; 9 - корпус золотников управления; 10 - карданный вал;11 - гидроусилитель; 12 - рулевой механизм; 13 - рулевая тяга.