- •Введение
- •1 Расчеты выплат за загрязнение окружающей среды
- •2 Расчет ущерба от повреждения зеленых насаждений
- •2.1 Роль зеленых насаждений в защите среды
- •2.2 Расчет ущерба от повреждения зеленых насаждений
- •2.3 Пример расчета платы за порчу зеленых насаждений
- •3 Оценка массы выбросов при производстве элементов электронной аппаратуры
- •3.1 Общие сведения о технологии производства некоторых
- •3.2 Расчеты выбросов при производстве печатных плат
- •3.3 Особенности расчётов выбросов при сборке
- •3.4 Определение предельно допустимых выбросов
- •3.4.1 Пример расчета выбросов
- •3.4.2 Расчет выбросов при производстве пп
- •3.4.3 Пример расчета пдв
- •4 Выбросы загрязняющих веществ из холодных источников
- •4.1 Выбросы от сварки
- •4.1.1 Расчет выбросов от сварки и платы за них
- •4.2 Выбросы от пайки
- •4.2.1 Пример расчета
- •4.3 Выбросы от аккумуляторных батарей
- •4.3.1 Расчет выбросов от аккумуляторных батарей
- •5 Загрязнение атмосферы передвижными источниками. Плата за выбросы от передвижных источников
- •5.1 Расчёт выбросов, расхода топлива и платы
- •5.1.1 Расчёт выбросов вредных веществ двигателями
- •5.1.2 Расчёт расхода топлива двигателями локомотивов
- •5.1.3 Расчёт массы выбросов от маневровых тепловозов
- •5.1.4 Пример расчета платежей
- •5.2 Определение расхода топлива при работе
- •5.2.1 Пример расчета выбросов
- •5.2.2 Пример расчета платы за загрязнение
- •5.3 Расчет выбросов от строительных машин и расчёт
- •5.3.1 Пример расчета платежей и выбросов
- •6 Расчет платы за размещение твердых отходов
- •6.1 Пример расчета платежей
- •7 Оценка шумового загрязнения от транспортных потоков
- •7.1 Общие сведения о шумовом загрязнении
- •7.2 Оценка шумового загрязнения от автотранспорта
- •7.2.1 Пример расчета шума от потока автомобилей
- •7.3 Шум от потока поездов
- •7.3.1 Пример расчета шума от потока поездов
- •Библиографический список
- •Справочные данные по платежам за загрязнение атмосферы и почв
- •К расчету платы за снос и повреждение зеленых насаждений
- •К расчету выбросов при производстве печатных плат
- •Выделение вредных веществ в атмосферу при нанесении трафаретных красок, фоторезистов и снятии их (для типовых красок марок стз-12, фоторезистов фпп и др.)
- •К расчету выбросов из холодных источников
- •К расчету выбросов загрязняющих веществ передвижными источниками и платы за эти загрязнения
- •К расчету шумовых загрязнений
- •Оглавление
- •Оценка загрязнения среды при производстве и эксплуатации электронной аппаратуры
5.1.3 Расчёт массы выбросов от маневровых тепловозов
и платы за них
Для новых ДВС и двигателей тепловозов со сроком службы до двух лет плата за выбросы вредных веществ в атмосферу определяется по формуле (5.1).
При увеличении срока службы двигателей тепловозов увеличивается количество выбрасываемых в атмосферу загрязняющих веществ, так как возрастает количество сожжённого топлива в Kf раз. При наличии согласования с экологическими службами плата за эти выбросы определяется по формуле:
П = GΣ · Цт · Ки · Кэ · Кг · Кт + (G΄ – GΣ) ·5 · Цт · Ки · Кэ · Кг· Кт.
С учётом формулы (5.7) получим:
П΄ = GΣ · Цт · Ки · Кэ · Кг · Кт + 0,2 GΣ ·5 · Цт · Ки · Кэ · Кг· Кт =
= 2 GΣ · Цт · Ки · Кэ · Кг· Кт , руб./год. (5.8)
5.1.4 Пример расчета платежей
Рассчитать годовую плату за загрязнение окружающей среды выбросами 15 новых маневровых тепловозов серии ТЭМ2. Тепловозы находятся на станции Ростов-Главный.
Установить, как изменятся платежи за загрязнение окружающей среды через два года их эксплуатации.
Расчёт
1 Принимая, что в году 252 рабочих дня, с учётом данных табл.П5.2 и П5.4 определяем расчётное время работы каждого тепловоза в различных режимах: 45,6 % времени тепловоз работает в режиме холостого хода; 39,8 % – при нагрузке, составляющей 25 % Рен, 12,9 % – при нагрузке 50 % Рен; 1,2 % – при нагрузке 75 % Рен и 0,5 % – при номинальной нагрузке Рен.
Если принять, что суммарное время работы тепловозов в сутки равно 22,5 ч, общая продолжительность работы за год составит:
22,5 · 252 = 5670 ч/год.
Тогда время работы в каждом режиме равно:
τх.х = 5670 · 0,456 = 2585,5 ч/год;
τ 0,25Рен = 5670 · 0,398 = 2256,7 ч/год;
τ 0,5Рен = 5670 · 0,129 = 731,4 ч/год;
τ0,75Рен = 5670 · 0,012 = 68,0 ч/год;
τРен = 5670 · 0,005 = 28,4 ч/год.
Итого: 5670 ч/год.
2 Определяем годовые выбросы оксида углерода одной секцией по формуле (3.2):
МСО = ΣgCOj,k · τk,
где gCOj,k – удельные выбросы оксида углерода в разных режимах, определяемые по табл. 5.1 и равные для тепловоза ТЭМ2:
− для режима холостого хода – 0,63 кг/ч;
− для 25 % Ре – 1,89 кг/ч;
− для 50 % Ре – 2,23 кг/ч;
− для 75 % Ре – 7,75 кг/ч;
− для Ре – 15,19 кг/ч.
Тогда
МСО = 0,63 · 2585,5 + 1,89 · 2256,7 + 2,23 · 731,4 + 7,75 · 68 +
+ 15,19 · 28,4 = 8483,5 кг/год,
или 8,48 т/год.
3 Аналогичным образом определяем годовые выбросы диоксида азота одной секцией тепловоза:
МNO2 = 0,11 · 2585,5 + 4,67 · 2256,7 + 15,53 · 731,4 + 27,1 · 68 +
+ 41,63 · 28,4 = 25206,9 кг/год, или 25,21 т/год.
4 Определяем годовые выбросы сернистого ангидрида одной секцией тепловоза:
МSO2 = 0,18 · 2585,5 + 0,99 · 2256,7 + 2,26 · 731,4 + 2,14 · 68 +
+ 1,87 · 28,4 = 4551,1 кг/год, или 4,55 т/год.
5 Определяем годовые выбросы сажи одной секцией тепловоза:
Мс = 0,003 · 2585,5 + 0,09 · 2256,7 + 0,28 · 731,4 + 0,33 · 68 +
+ 0,38 · 28,4 = 448,9 кг/год, или 0,45 т/год.
6 Определяем годовые выбросы оксида углерода 15 тепловозами:
МСОΣ = 15 · 8,48 = 127,2 т/год.
7 Определяем годовые выбросы диоксида азота 15 тепловозами:
МNO2Σ = 15 · 25,21 = 378,2 т/год.
8 Определяем годовые выбросы сернистого ангидрида 15 тепловозами:
МSО2Σ = 15 · 4,55 = 68,25 т/год.
9 Определяем годовые выбросы сажи 15 тепловозами:
МсΣ = 15 · 0,45 = 6,75 т/год.
Все вычисления сводим в табл. 5.1.
Таблица 5.1
-
Загрязняющее вещество
Годовые выбросы, т/год
Оксид углерода
127,2
Диоксид азота
378,2
Сернистый ангидрид
68,25
Сажа
6,75
Всего: 580,4 т/год.
Следовательно, 15 новых маневровых тепловозов выбрасывают ежегодно 580,4 т загрязняющих веществ. Через два года их эксплуатации это количество возрастёт в 1,2 раза и составит 696,5 т/год.
10 Определяем расход топлива на одну секцию нового тепловоза ТЭМ2.
По данным табл.П5.2 устанавливаем значения удельного расхода дизельного топлива на каждом режиме, которые составляют:
qх.х = 46 Рен, г/ч;
q25 %Рен = 280 г/кВт·ч;
q50%Рен = 260 г/кВт·ч;
q75%Рен = 245 г/кВт·ч;
qРен = 230 г/кВт·ч при Рен = 880 кВт.
Тогда расход дизельного топлива в каждом режиме работы двигателя составит:
Gх.х = 46 · 880 · 2585,6 · 10-6 = 104,7 т/год;
G25%Рен = 280 · 0,25 · 880 · 2256,7· 10-6 = 138,0 т/год;
G50%Рен = 260 · 0,5 · 880 · 731,4 · 10-6 = 84,4 т/год;
G75%Рен = 245 · 0,75 · 880 · 68 · 10-6 = 11,0 т/год;
GРен = 230 · 880 · 28,4 · 10-6 = 5,7 т/год.
Суммарный годовой расход дизельного топлива на одну секцию нового тепловоза ТЭМ2 равен
G = 104,7 + 139,0 + 84,4 + 11,0 + 5,7 = 344,4 т/год.
11 Расход топлива на 15 новых тепловозов составит:
344,4 · 15 = 5166 т/год.
12 Плата за выбросы загрязняющих веществ 15 новыми тепловозами ТЭМ2 определяется по формуле (5.1):
П = GΣ · Цт · Ки · Кэ · Кг · Кт, руб./год,
где Цт – норматив платы за выбросы при сжигании 1 т дизельного топлива, Цт = 2,5 руб./т;
Кэ = 1,6 для г. Ростова-на-Дону;
Кг = 1,2;
Кт = 1;
Ки = 1,62 в 2009 г.
П = 5166 · 2,5 · 1,62 · 1,6 · 1,2 = 40170,82 руб./год.
Через два года их эксплуатации плата составит:
П΄ = 2 · 40170,82 = 80341,64 руб./год.
Таким образом установили, что через два года эксплуатации 15 маневровых тепловозов их выбросы в атмосферу возрастут с 580,4 т/год до 696,5 т/год, а платежи, рассчитанные по расходу топлива, с 40170,82 руб./год до 80341,64 руб./год.