Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ставский Оценка воздействия...электронных прибо...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
1.55 Mб
Скачать

4.2 Выбросы от пайки

Выбросы от пайки рассчитываются по зависимости:

, кг/год, ( 4.7)

где удельные выделения свинца и олова ,г/с;

а – время пайки ч/день;

n – количество рабочих дней в году;

k – количество постов.

4.2.1 Пример расчета

Пайка производится на пяти постах, при пайке используется припой ПОС-40, определить годовые выбросы вредных веществ и плату за них, если работа производится в одну смену при пятидневной рабочей неделе, паяльные работы выполняются примерно 6 часов в день (на 1 год приходится примерно 252 рабочих дня).

Для расчетов используем справочные данные табл. П4.2.

Использование формулы (4.7) приводит к следующим результатам:

М = 3,6·0,0000050·6·252·5 =0,136 кг/год;

М = 3,6·0,0000033·6·252·5 = 0,090 кг/год.

Плата производится только за выбросы свинца, так как выбросы олова к загрязнениям не относятся (кроме хлорида олова). Нормативная цена свинца равна 6833 руб/т ( см. табл. П1.1), К= 1,6∙1,2=1,92 (для городов в Северо-Кавказском регионе), К =1,62 для 2009 года, считаем, что ПДВ не превышено, тогда:

М =0,136∙6833∙1,92∙1,62=2890,45 руб./год.

4.3 Выбросы от аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи применяются в качестве основных и резервных источников питания аппаратуры. При работе кислотных аккумуляторных батарей в воздух выделяются: аэрозоль серной кислоты и газы, не являющиеся загрязнителями – кислород и водород, тем не менее, концентрация двух после\дних компонентов должна регламентироваться, поскольку они могут образовывать взрывоопасные смеси. Валовой выброс аэрозоля серной кислоты от группы аккумуляторов можно определить по формуле:

, кг/год; (4.8)

где q – удельное выделение аэрозоля серной кислоты, равное 1мг/(А∙ч);

– номинальная емкость аккумуляторной батареи; А∙ч;

– количество зарядок батареи в год.

Необходимо отметить, что отработанные аккумуляторные батареи являются отходами 2 класса опасности (если электролит не слит) или 3 класса опасности ( в противоположном случае ).

4.3.1 Расчет выбросов от аккумуляторных батарей

Определить массу выбросов и плату за эти выбросы, если производится зарядка 20 аккумуляторов, емкостью по 600 А∙ч; в год каждый аккумулятор заряжается 24 раза. Для решения воспользуемся зависимостью (4.8):

М = 10 ∙1∙600∙20∙24 = 0,288 кг/год = 0,288∙10 т/год.

Если нормативная цена аэрозоля серной кислоты 21 руб./т, то

П = 0,288∙10 ∙21∙1,92∙1,62 = 0,019 руб./год.

При данных условиях плата будет менее 2 коп./год.

5 Загрязнение атмосферы передвижными источниками. Плата за выбросы от передвижных источников

К передвижным источникам загрязнения окружающей среды относятся любые автомобили, а также строительные машины, тепловозы, вагоны, отопительные агрегаты, используемые при строительстве железных дорог. Таким образом, можно сделать вывод, что передвижные источники загрязнения – это, в основном, двигатели внутреннего сгорания, установленные на транспортных средствах. Состав их выбросов весьма разнообразен, перечень загрязняющих веществ насчитывает около 200 наименований. В данном пособии будут рассмотрены следующие категории подвижных источников загрязнения: маневровые тепловозы, автомобили, некоторые разновидности строительных машин.

Размер платы за выбросы в атмосферу в данном случае определяется по- другому, чем для стационарных источников (подробнее см. работы [4, 5]). В соответствии с постановлением № 344 (2003) [11] плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по расходу топлива G, руб./год, и составляет:

П = G · Цт · Ки · Кэ · Кг · Кт, (5.1)

где Цт – норматив платы за загрязнение атмосферы выбросами передвижных источников при сжигании 1 т топлива, определяемый по табл. П1.2 руб./год;

G – расход топлива, т/год.

Выбор величины коэффициентов Кi описан в п.1, формула (1.1).

Для группы однотипных передвижных источников, работающих в одинаковых условиях, расчёт платы может производиться сразу для всей группы по известному суммарному расходу топлива.