Организация и технология выполнения работ в нештатных и сбойных ситуациях.

В случае нештатных ситуаций в процессе технологического процесса (связанных с возгоранием, воспламенением горючих веществ) ответственное за заправку лицо связывается с диспетчером ПДСП, который в свою очередь вызывает к месту происшествия дежурную бригаду пожарных и спасателей в случае необходимости спасания и эвакуации пассажиров и персонала,

При нарушении герметичности заправочных рукавов и штуцеров, обливе ВС или заправочного средства (ТЗ, автоцистерны, агрегата ЦЗС, филь­трозаправочного агрегата и других средств) топли­вом, разливе топлива на землю (искусственное по­крытие), а также при обнаружении паров топлива внутри судна или при какой-либо другой опасно­сти заправка воздушного судна топливом или слив топлива из его баков должны быть немедленно прекращены и приняты эффективные меры пожарной безопасности. Должностные лица, ответствен­ные за ВС, техническое состояние средств заправ­ки и непосредственно осуществляющие заправку (слив), обязаны:

—  прекратить подачу (слив) топлива;

—  отключить электропитание ВС;

—  отсоединить заправочные  (сливные)   рукава от воздушного судна;

—  вызвать на место пожарно-спасательный расчет аэропорта, а на временном аэродроме (оперативной точке)—пожарно-сторожевую охрану совхоза, кол­хоза или пожарную часть ближайшего населенного пункта (предприятия);

—  удалить ТЗ, автоцистерны и другие передвиж­ные средства от ВС на расстояние не менее 75 м;

—  удалить пролитое топливо с поверхностей и из полостей внутри воздушного судна;

—  отбуксировать ВС со стоянки,  предварительно покрыв разлившееся на ней топливо огнетушащей пеной;

—  убрать топливо со стоянки с искусственным по­крытием при помощи опилок, песка, ветоши;

—  не устанавливать  ВС  на  стоянке  без  искусст­венного покрытия, на которой было разлито топли­во, до полного испарения его из почвы. Начальники АТБ, служб  ГСМ и  спецтранспорта, директор завода обязаны установить причины раз­лива топлива, принять меры по их устранению и повышению пожарной безопасности.

Предложения по совершенствованию организации и технологии выполнения работ.

Процесс заправки ГСМ и спецжидкостями является одним из самых сложных процессов технической эксплуатации ЛА, так как включает большое количество средств механизации и автоматизации. Именно поэтому одним из наиболее важных направлений совершенствования технологического процесса является внедрение современных топливо- и маслозаправщиков, а также оснащение аэропортов Централизованными системами заправки, позволяющих сократить время обслуживания ВС за счёт времени транспортировки, а также сочетать в себе процессы контроля качества и фильтрации ГСМ и спецжидкостей. Как мы можем видеть на графике, представленном в приложении, наибольшее время в ходе технологического процесса занимает операция транспортировки ГСМ к месту стоянки воздушного судна. Централизованная система заправки с разветвлённой сетью подземных коммуникаций, соединяющих склад ГСМ с каждым отдельным местом стоянки позволит сократить время обслуживания ВС при заправке маслом, что будет положительно влиять на организацию всего процесса обслуживания при заправке ГСМ. Основная задача топливозаправочного комплекса – обеспечение бесперебойной и безопасной заправки воздушных судов кондиционными авиационными горюче-смазочными материалами (ГСМ) с учетом требований международных стандартов.

Основные направления деятельности: 

• организация поставок, прием, хранение и подготовка авиаГСМ и спецжидкостей;

• обеспечение заправки воздушных судов авиационным керосином, авиамаслами;

• прием, хранение, подготовка и заправка наземных транспортных средств автоГСМ;

• контроль качества авиаГСМ, автоГСМ и спецжидкостей.

Московский аэропорт Домодедово, например, имеет систему Централизованной заправки (ЦЗС), что позволяет полностью автоматизировать процесс обеспечения воздушных судов авиатопливом. Мощность системы ЦЗС – 900 куб. м/час. Ежесуточно производится заправка 250-350 воздушных судов.

Повышение уровня механизации технологических процессов является наиболее эффективным методом повышения качества обслуживания при выполнении технологического процесса.

При внедрении централизованной системы заправки время на обслуживание ВС уменьшается, что наглядно видно на графике в приложении 6.