Производительность автомобильного транспорта

Производительность автотранспорта зависит от его грузоподъемности и скорости движения.

Производительность автосамосвала (т/ч):

техническая

; (14)

эксплуатационная

, (15)

где G — грузоподъемность автосамосвала, т; n — число рейсов в час; k_г=0,90,95 — коэффициент использова­ния грузоподъемности; Т — длительность смены, ч.

Число рейсов в час зависит от продолжительности рейса t_p (ч):

, (16)

где t_п — время погрузки экскаватором одного автоса­мосвала, ч; t_p — время разгрузки автосамосвала; t_гр — время движения груженого автосамо­свала, ч; t_пор — время движения порожнего автосамосвала, ч; t_м — время, затрачиваемое на маневры в забое и в пункте разгрузки.

Рабочий парк автосамосвалов должен обеспечивать необходимый грузооборот карь­ера

(18)

где W_г.о - грузооборот карьера в сутки, т; k_н - коэффициент работы транспорта; n_см - число смен.

Инвентарный парк

, (19)

где k_г=0,70,9 — коэффициент технической готовности автопарка, т. е. отношение технически исправных машин к инвентарному парку.

Основными направлениями совершенствования автомобильного транспорта являются увеличение его грузоподъемности и надежности работы, уменьшение выброса в атмосферу вредных компонентов выхлопных газов. Повышение надежности работы автосамосвалов должно идти в направлении совершенствования конструкций машин и их узлов и улучшения дорожных условий. Для уменьшения выброса в атмосферу вредных компонентов в настоящее время применяют различные конструкции поглотителей или дожигателей выхлопных газов.

Литература: 1 осн. 162-186; 2 осн. 130-171; 3 осн. 243-270, 308-323, 333-343

Контрольные вопросы:

1. Технология работы железнодорожного и автомобильного транспорта;

2. Дайте характеристику подвижного состава железнодорожного транспорта;

3. Дайте характеристику подвижного состава автомобильного транспорта;

4. Производительность железнодорожного транспорта;

5. Производительность автомобильного транспорта;

6. Приведите схемы обмена машин в забоях и на отвалах

Лекция 9. Специальные виды карьерного транспорта

Перемещение карьерных грузов транспортом непрерывного действия

Перемещение карьерных грузов является наиболее энергоемким и, следовательно, дорогим производствен­ным процессом на карьерах. Из общих затрат на от­крытую горную разработку месторождений на долю транспорта приходится 60—70 %.

Исходя из существа открытых горных разработок перемещению подлежат пустые породы, полезное иско­паемое, некондиционное полезное ископаемое и мате­риалы для производства горных работ.

По виду перевозимого груза и направлению на карьере формируются грузопотоки вскрышные и полез­ного ископаемого. Грузопотоки берут начало в забоях и оканчиваются на отвалах пустых пород, некондици­онных руд или на складах полезного ископаемого.

Перемещение на карьере отличается большой специ­фичностью, которая заключается: в постоянстве направления перемещения грузов и относительной стабильности расстояния перемещения в течение определенного периода; в большой интенсивности движения; в сложности трасс перемещения как в профиле, так и в плане, их нестационарности, т. е. необходимости их перемещения вслед за горными работами в карьере и на отвалах; в очень большом различии свойств перемещаемой горной массы, характеризующейся в скальных породах большим диапазоном плотности, абразивностью, раз­личной кусковатостью, а в мягких породах — влажно­стью, налипаемостью, но во всех случаях динамически­ми нагрузками при загрузке.

Для перемещения карьерных грузов используются почти все виды транспорта, которые разделяются по принципу действия: на непрерывный (конвейерный, трубопроводный, подвесные канатные дороги); на цикличный (железнодорожный, автомобильный, скиповой, грузоподъемные устройства, конвейерные по­езда, пневмоконтейнерный, гравитационный).

Каждый вид транспорта обладает своей специфич­ностью, поэтому для его эффективного использования, в зависимости от горно-технических условий, он может применяться в грузопотоках в единственном виде или в комбинации с другим.

В настоящее время наибольшее количество горной массы на карьерах перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом.

Транспорт непрерывного действия является наиболее эффективным видом транспорта, обеспечивающим поточность производства горных работ, автоматизацию управления и высокую производительность труда. Его сочетание с выемочно-погрузочной и отвалообразующей техникой позволяет создавать полностью автоматизиро­ванные высокопроизводительные комплексы для разра­ботки горных пород, например, комплексы с роторными и многоковшовыми экскаваторами, с конвейерным транспортом, с транспортно-отвальными мостами или отвалообразователями; гидравлические комплексы из гидромониторов или земснарядов и трубопроводного гидравлического транспорта или драг, которые вклю­чают в себя и обогатительное оборудование.

Применение комплексов непрерывного действия для разработки горных пород на карьерах упрощает грузо­потоки, повышает степень использования оборудования на карьере.