Электрические схемы грузопассажирских подъемников
К грузопассажирским подъемникам предъявляются повышенные требования по надежности работы, безопасности использования и комфортности. Эти подъемники имеют освещение кабины и посадочных площадок, отопление кабины и машинного отделения, улучшенную блокировку и электрозащиту, обеспечивающие безопасность эксплуатации.
Подъемник МГП-1000 (рис. 83, а, 6) работает в четырех режимах: монтажном М, испытательном И, эксплуатационном Э и режиме ревизии Р. Режим выбирается универсальным переключателем 5/ и тумблером S6, установленными в шкафу управления, находящемся на опорной раме подъемника. В монтажном режиме управление осуществляется с временно устанавливаемого монтажного пульта; в испытательном — с временного пульта, находящегося вне подъемника; в эксплуатационном — с пульта, стационарно установленного в кабине; в режиме ревизии — с пульта, временно закрепляемого на крыше кабины. Для привода грузоподъемного механизма кабины применен асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором.
При эксплуатации универсальный переключатель S1 устанавливают в положение Э — Эксплуатация, чем подготавливается цепь линейного пускателя К1. В целях безопасности в цепь этого пускателя включены контакты следующих аппаратов: кнопок S2 Стоп и S3 Пуск управления линейным пускателем, конечных выключателей S7 и S9, контролирующих закрытие дверей кабины, S10, блокирующего доступ к ограничителю скорости; 1S11, 2S11 и 3S11, контролирующих целостность и степень натяжения грузовых канатов балансирного устройства S12, контролирующего целостность каната ограничителя скорости перемещения кабины, а также S13, контролирующего закрытие дверей нижнего ограждения (шахты) кабины.
Основной аппарат управления в режиме эксплуатации Э — универсальный переключатель S8, имеющий рукоятку с самовозвратом ее в нулевое положение. Этот переключатель имеет по одному положению рукоятки в обе стороны от ее нулевого положения, служащие для перемещения кабины вверх и вниз.
Для подъема кабины рукоятка переключателя S8 устанавливается в положение П — подъем. Срабатывает пускатель К 2.1 Вверх, снимается тормоз Y 1 и включается двигатель М 1 на подъем, кабина движется вверх. Крайнее верхнее положение кабины ограничено конечным выключателем S19, отключающим катушку К 2.1. Если тот выключатель не срабатывает через 200 мм хода кабины, вступает в действие выключатель S15 аварийного отключения линейного пускателя К1. Этот выключатель зашунтирован цепочкой S17 — К 2.1, позволяющей включить линейный пускатель К1 только для опускания кабины.
Для остановки кабины при ее подъеме или спуске рукоятку переключателя S8 возвращают в нулевое положение, при этом в двигатель Ml и магнит тормоза ток не подается. Кабина затормаживается и останавливается.
Для спуска кабины переключатель S8 устанавливают в положение С. Срабатывает пускатель К2.2 Вниз, включается двигатель Ml на спуск, снимается тормоз и кабина движется вниз. Крайнее нижнее положение ограничено конечным выключателем S20, который отключает катушку К2.2. Если этот выключатель не срабатывает через 200 мм хода кабины, начинает действовать выключатель S17 аварийного отключения на катушку линейного пускателя К1. Этот выключатель также зашунтирован цепочкой S15—К2.2, позволяющей включить линейный пускатель К1, но только для последующего подъема кабины.
В цепь пускателя К 2.2 Вниз включен контакт конечного выключателя S16, контролирующего действие ловителей при аварийной ситуации. При срабатывании этого выключателя отключается пускатель К2.2, в результате чего отключается двигатель Ml с одновременным наложением тормоза.
В режиме испытаний И, которые проводятся каждый раз после очередного монтажа, универсальный переключатель S1 устанавливают в положение И, к коробке зажимов шкафа через штепсельный разъем 1Х-1 и IX-2 подсоединяют дистанционный пульт для испытаний и подъемником управляют с этого пульта, находящегося на земле. Основной аппарат управления на этом пульте — кнопки 3S22 Вверх и 4S22 Вниз, заменяющие переключатель S8, установленный на пульте управления в кабине.
Кнопка 2S22 обеспечивает отключение линейного пускателя К1 в аварийных случаях, т. е. ее функция аналогична функции кнопки S2, установленной на пульте управления в кабине. Дальнейшая работа схемы при управлении с пульта для испытаний аналогична ее работе при управлении с пульта в кабине. После испытаний пульт и кабель отсоединяют от схемы.
В режиме ревизии Р универсальный переключатель S1 в шкафу управления устанавливают в положение Э, а тумблер S6 на пульте управления в кабине — в положение Р Ревизия. С помощью многожильного кабеля в коробке зажимов кабины подсоединяют пульт для ревизии (двухкнопочный пост управления), который устанавливают на крышке кабины. Кнопка 2S5 включает линейный пускатель К1, самовозвратная кнопка 3S5 управляет движением кабины вниз, а замок 1S5 с ключом служит для отключения линейного пускателя К1 в аварийном случае, но им пользуются вместе с кнопкой 2S5. Работа кнопочных выключателей, ограничивающих и блокирующих перемещение кабины в этом режиме, аналогична работе в режиме эксплуатации.
Электрическим оборудованием подъемника обеспечивается освещение кабины, звуковая сигнализация с помощью сирены, вентиляция кабины с помощью электровентилятора, ремонтное освещение и двусторонняя телефонная связь машиниста подъемника с рабочими, находящимися на этажах строящегося здания.
