- •Технология ремонта двигателей
- •Санкт-Петербург
- •1. Технологические процессы и технологические системы
- •1.1. Особенности технологии ремонта двигателя автомобилей
- •1.2. Общие понятия и определения
- •1.3. Дефектация деталей
- •1.4. Методы обнаружения трещин в деталях
- •1.5. Проверка взаимного расположения поверхностей деталей
- •1.6. Измерение величины износа типовых поверхностей деталей
- •1.7. Прием автомобилей и сборочных единиц в ремонт
- •2. Очистка двигателя автомобиля, сборочных единиц и деталей
- •2.1. Методы очистки сборочных единиц и деталей
- •2.2. Мойка и обезжиривание
- •2.3.Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски
- •2.4. Оборудование, применяемое при очистке деталей
- •2.5. Меры безопасности при проведении очистных операций
- •2.6. Ультразвуковой способ очистки
- •3. Разборка двигателя при ремонте автомобиля
- •3.1. Разборка на сборочные единицы
- •3.2. Ультразвуковая разборка
- •4. Подбор сопрягаемых деталей. Балансировка деталей
- •4.1. Подбор сопрягаемых деталей
- •4.1.1. Индивидуальный подбор
- •4.1.2. Подбор методом групповой взаимозаменяемости
- •4.2. Балансировка деталей
- •4.2.1. Статическая балансировка
- •4.2.2. Динамическая балансировка
- •5. Способы восстановления деталей и сборочных единиц
- •5.1. Восстановление деталей механической обработкой
- •5.1.1. Способ восстановления деталей под ремонтный размер
- •Номинальные и ремонтные размеры внутренней резьбы и диаметры отверстий при восстановлении под ремонтный размер
- •6. Ремонт деталей и сборочных единиц двигателей
- •6.1. Снятие силового агрегата с автомобиля
- •6.2. Снятие приборов и внешних агрегатов, смонтированных на двигателе
- •6.3. Разборка двигателя
- •6.4. Блок цилиндров
- •6.4.1. Основные дефекты
- •3. Повреждение резьбы в отверстиях.
- •4. Износ поверхностей трения.
- •6.4.2. Режимы технологических операций
- •6.4.2.1. Обломы, трещины
- •6.4.2.2. Повреждение резьбовых соединений, обломы болтов
- •1. Нарезание резьбы ремонтного размера.
- •6.4.2.3. Восстановление гнезд вкладышей коренных подшипников
- •6.5. Головка цилиндров
- •6.5.1. Режимы технологических операций
- •6.5.1.1. Трещины
- •6.5.1.2. Деформация поверхности сопряжения с блоком
- •6.5.1.3. Износ отверстий в направляющих втулках клапанов
- •6.5.1.4. Повреждение отверстий под направляющие втулки клапанов
- •6.5.1.5. Износ фасок седел клапанов
- •6.5.1.6. Ослабление посадки седел клапанов в гнездах. Прогар и другие неустранимые повреждения седел клапанов
- •6.5.1.7. Повреждение резьбы в отверстиях
- •6.6. Гильзы цилиндров
- •6.6.1. Растачивание
- •6.6.2. Хонингование
- •6.7. Коленчатый вал
- •6.7.1. Основные дефекты вала и их причины
- •6.7.2. Режимы и особенности выполнения технологических операций восстановления коленчатого вала
- •6.7.2.1. Однократная правка вала на прессе
- •6.7.2.2. Двукратная правка с перегибом
- •6.7.2.3. Правка с термофиксацией
- •6.7.2.4. Правка наклепом
- •6.8. Распределительный вал
- •7. Сборка двигателя
- •Библиографический список
6.4. Блок цилиндров
Блоки цилиндров ДВС отечественного производства изготовляются из серого чугуна марок СЧ 18-36, СЧ 15-32, СЧ 24^44, а также алюминиевого сплава АЛ 4. Аналогичные материалы используются и при изготовлении блоков цилиндров двигателей иностранного производства.
6.4.1. Основные дефекты
1. Общая деформация блока в результате релаксации внутренних остаточных напряжений. При такой деформации нарушаются размеры, форма и взаимное расположение поверхностей и осей гнезд вкладышей коренных подшипников; цилиндров или гнезд для установки гильз цилиндров; подшипников распределительного вала (при нижнем расположении распределительного вала в блоке цилиндров); изменяются плоскости прилегания головки цилиндров, масляного картера, картера сцепления и др.
2. Трещины, отколы. Причинами их появления могут быть остаточные напряжения; термическое воздействие вследствие перегрева двигателя; "размораживание" двигателя в результате использования воды в качестве охлаждающей жидкости в холодное время года; аварийные механические воздействия, превышение усилий затяжки резьбовых соединений.
3. Повреждение резьбы в отверстиях.
4. Износ поверхностей трения.
5. Кавитационные повреждения. Этот вид повреждений встречается у дизелей в зоне верхних посадочных поясов под гильзы цилиндров.
Основной технологической базой при изготовлении и при восстановлении блоков цилиндров является плоскость прилегания масляного картера и два отверстия.
При восстановлении блока не допускается раскомплектовывание крышек коренных подшипников.
Перед проведением операций обработки и контроля коренных опор подшипников болты крепления крышек должны быть затянуты с усилием, указанным в нормативной документации.
Схема технологического процесса восстановления блока цилиндров двигателя дана в табл. 4.
Таблица 4
Схема технологического процесса восстановления блока цилиндров двигателя
№ |
Операция. Базирование |
Оборудование |
1 |
Обработка базовой плоскости и двух базовых отверстий. Базирование — по поверхностям опор коренных подшипников |
Вертикально-фрезерный станок |
2 |
Выпрессовка изношенных втулок распределительного вала, запрессовка новых |
Пресс специальный или специальная технологическая оснастка |
3 |
Восстановление отверстий с поврежденной резьбой |
Сверлильный станок, набор инструмента для установки спиральных вставок |
4 |
Выпрессовка базирующих штифтов |
Специальная оснастка |
5 |
Фрезерование плоскостей под головки цилиндров. Базирование по плоскостям и двум отверстиям |
Вертикально-фрезерный станок |
6 |
Растачивание посадочных поясков под гильзы цилиндров и выточек под упорные фланцы гильз цилиндров (для блоков с мокрыми гильзами). Базирование по плоскости и двум отверстиям |
Вертикально-расточный станок |
7 |
Растачивание цилиндров под ремонтный размер (для моноблоков). Базирование по плоскости и двум отверстиям |
То же |
8 |
Растачивание гнезд вкладышей коренных подшипников перед нанесением покрытия. Базирование по плоскости и двум отверстиям |
Горизонтально-расточной станок |
9 |
Нанесение покрытия на поверхности гнезд вкладышей коренных подшипников (возможно газотермическое напыление, гальванопокрытие, полимерное покрытие и др.) |
Специальное технологическое оборудование и оснастка для нанесения покрытия |
10 |
Растачивание гнезд вкладышей коренных подшипников. Базирование по плоскости и двум отверстиям |
Горизонтально-расточной станок специальный |
11 |
Хонингование поверхностей гнезд вкладышей коренных подшипников. Базирование по торцевой поверхности |
Хонинговальный станок |
12 |
Хонингование цилиндров (двукратное — предварительное и чистовое). Базирование по плоскости и двум отверстиям |
То же |
13 |
Общая мойка цилиндров и промывка масляных каналов |
Установка для струйной мойки деталей. Аппарат высокого давления |