6.3. Разборка двигателя

Снятие свечей зажигания. Для предохранения от повреждения свечей зажигания их надо вывернуть из отверстий в головках цилиндров. Отверстия нужно закрыть специальными пробками.

Снятие выпускных газопроводов. При снятии выпускных газопроводов необходимо отвернуть гайки крепления выпускного газопровода и снять его с прокладками. Если прокладки пригорели к плоскости головки, их надо осторожно отделить с помощью отвертки. Операцию повторить со вторым газопроводом.

При снятии выпускных газопроводов с двигателя ЗИЛ-5081.10 нельзя разъединять газопровод на составные части.

В том случае, когда нет необходимости снимать выпускной газопровод отдельно, его можно снимать в сборе с головкой цилиндров.

Снятие впускного газопровода. Отвернуть торцовым ключом гайки крепления газопровода к головкам цилиндров и, слегка постукивая деревянным молотком, снять газопровод вручную. Снять две прокладки и два резиновых уплотнителя, осторожно отделяя их от плоскостей прилегания.

Снятие крышек головок цилиндров. Отвернуть гайки крепления крышек, снять их вместе с прокладками.

Снятие осей коромысел, штанг и толкателей. Отвернуть торцовым ключом по четыре болта крепления осей коромысел на каждой головке цилиндров, снять оси в сборе с коромыслами и стойками, вынуть шланги толкателей, вынуть из гнезда блока цилиндров толкатели клапанов с помощью металлического стержня, конец которого подогнут под прямым углом.

Для снятия коромысел и стоек надо расшплинтовать один конец оси и снять с нее: первую плоскую шайбу, пружинную распорную шайбу, вторую плоскую шайбу, первое коромысло, распорную пружину, затем снять все остальные коромысла, стойки и распорные пружины.

Снятие головок цилиндров. Отвернуть угловым торцовым ключом болты крепления головок цилиндров и снять головки цилиндров. Снять прокладки. Если прокладки пригорели, надо осторожно отделить их отверткой.

Снятие масляного картера, крышки картера сцепления, перегородки масляного картера и приемника масляного насоса.

Повернуть двигатель на стенде и установить его картером сцепления вниз. Отвернуть болты крепления и снять щиток и крышку картера сцепления.

Отвернуть торцовым ключом болты крепления масляного картера и снять его с двигателя вручную.

Снять прокладку картера, осторожно отделяя ее отверткой от плоскости блока цилиндров. Отвернуть болты крепления перегородки картера и снять ее.

Отвернуть болты крепления приемника масляного насоса и снять его с прокладкой.

Снятие поршней с шатунами в сборе. Расшплинтовать (для двигателя ЗИЛ-5081.10) и отвернуть гайки шатунных болтов, проверить клеймение крышек и шатунов, при необходимости заклеймить шатуны и крышки по номерам цилиндров, затем снять крышки с шатунов, слегка постукивая по крышкам деревянным молотком.

Повернуть на стенде двигатель на 90 °, вынуть поочередно поршни с шатуном в сборе из цилиндров, установить крышки шатунов на свои места и закрепить гайками, навернув их от руки.

При снятии поршней с шатунами в сборе надо, отвернув гайки шатунных болтов, снимать крышки шатунов попарно (1 и 5-го, 2 и 6-го, 3 и 7-го и 4 и 8-го цилиндров), поворачивая коленчатый вал с помощью воротка за зубчатый венец маховика.

Снятие шкива коленчатого вала и крышки распределительных шестерен. Отогнув стопорную шайбу с грани храповика, отвернуть торцовым ключом храповик, застопорив коленчатый вал при помощи деревянной оправки, подкладываемой под кривошип вала.

Для снятия шкива коленчатого вала применяют трехзахватный съемник. После снятия шкива вынуть шпонку из паза коленчатого вала.

Для снятия крышки распределительных шестерен отвернуть торцовым ключом болты крепления крышки и снять ее. Затем, слегка постукивая деревянным молотком, снять прокладку крышки, осторожно отделяя ее от плоскости блока цилиндров.

Снятие коленчатого вала. Отвернуть торцовым ключом болты крепления крышек коренных подшипников и вынуть их, проверить клеймение крышек и при необходимости заклеймить керном. Затем снять крышки вместе с вкладышами, а заднюю крышку - вместе с резиновыми и деревянными уплотнителями. Снять с вала маслоотражатель.

Снять коленчатый вал с распределительной шестерней, маховиком и сцеплением в сборе.

Снять вкладыши коренных подшипников, уложить их по порядку номеров. Вынуть манжету заднего коренного подшипника. Крышки коренных подшипников установить на место.

Снятие распределительного вала. Для того чтобы вынуть распределительный вал из двигателя, надо: снять крышку головки цилиндров, оси коромысла с коромыслами в сборе, вынуть штанги и толкатели, снять крышку распределительных шестерен, отвернуть через отверстия в шестерне два болта, крепящие фланец, и вынуть распределительный вал.

Вынимая вал, надо обращать особое внимание на то, чтобы вершинами кулачков не задеть подшипники распределительного вала, не повредить их поверхности. Вал вынимается в сборе с распределительной шестерней и фланцем.

Для снятия шестерни с вала надо отогнуть замочную шайбу, отвернуть гайку крепления шестерни, снять ее и вынуть валик с пружиной привода центробежного датчика, снять замочную шайбу.

Установить распределительный вал на пресс и спрессовать шестерню, затем снять с вала упорный фланец и распорное кольцо.

Снятие шестерни с вала можно производить также с помощью приспособления.

Снятие картера сцепления. Для обеспечения точного совпадения оси коробки передач с осью коленчатого вала отверстие картера сцепления окончательно обрабатывается в сборе с блоком цилиндров, вследствие чего снимать его с блока без необходимости не следует.

При помощи подъемного устройства снять со стенда блок цилиндров с картером сцепления и гильзами, освободив его от прижимных кронштейнов стенда, установить блок на подставку или верстак.

Отвернуть накидным ключом болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров, снять картер сцепления в сборе с выжимной вилкой и рычагом педали сцепления.

Для снятия вилки выключения сцепления с картера надо отвернуть один стяжной болт рычага и снять рычаг с оси вилки.

Вынуть шпонку рычага из паза оси вилки.

Отвернуть болты крепления фланца с втулкой, вынуть втулку с фланцем и масленкой из гнезда картера.

Затем, освободив правый конец вилки и передвигая ее в отверстие гнезда втулки, вынуть вилку выключения сцепления из картера.