4.1.2. Подбор методом групповой взаимозаменяемости
Сущность метода подбора заключается в том, что сопрягаемые детали, изготовленные с относительно широкими полями допусков, рассортировывают на равное число размерных групп с суженными полями допусков.
Отсортированные детали клеймят цифрами, буквами или красками определенных цветов. Комплектуют детали для сборки в этом случае по одноименным группам.
Разбивку деталей на размерные группы выполняют из условий обеспечения требуемых предельных значений групповых зазоров или натягов, обеспечивающих наибольшую долговечность сопряжения, либо допустимой величины группового допуска, определяемой целесообразностью точности сборки и сортировки деталей, а также величиной возможного отклонения их формы.
При этом число групп, как правило, не должно быть больше пяти (увеличение числа групп приводит к росту запаса деталей в комплектовочном отделении); число деталей в группах по возможности должно быть одинаковым для каждой из сопрягаемых деталей.
4.2. Балансировка деталей
Неточность отремонтированной или изготовленной детали, остаточные деформации после термической обработки, неоднородность материала и неточная сборка приводят к неуравновешенности собранного узла или агрегата. Если детали и узлы неуравновешенны, то при их вращении возникают дополнительные нагрузки, действующие на эти детали и на их опоры. Так, при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с 1000 до 4000 мин-1 при неуравновешенной массе деталей 1 кг и радиусе кривошипа 75 мм силы инерции увеличиваются с 0,8 до 13 кН. Все это снижает долговечность деталей и узлов.
Неуравновешенность вращающихся деталей, узлов устраняется их балансировкой. К деталям, требующим балансировки, относятся: коленчатые валы, лопасти вентиляторов, диски, маховики, карданные валы, колеса и др.
Применяют два вида балансировки - статическую и динамическую.
4.2.1. Статическая балансировка
Статической балансировке подвергают в основном плоские детали: маховики, диски сцепления, лопасти вентиляторов, при вращении которых под действием неуравновешенной массы m возникает центробежная сила
где
- расстояние
от центров неуравновешенной массы до
оси вращения;
-
угловая частота.
Для
того чтобы уравновесить деталь, к ней
нужно прикрепить уравновешивающий груз
(рис. 21), расположив его с диаметрально
противоположной стороны по отношению
к неуравновешенной массе. При этом
моменты, возникающие под действием
неуравновешенной массы
и
уравновешивающего груза
относительно
оси вращения детали должны быть равны
(
и
- расстояния центров неуравновешенной
массы и уравновешивающей массы
соответственно от оси вращения).
Рис.
21. Статическая балансировка детали на
призмах: а - установка детали на призмы;
б - положение
детали до балансировки; в
- положение
детали после балансировки; 1 –
балансируемая деталь; 2
- оправка; 3
- призма
Другим способом уравновешивания является удаление с утяжеленного участка детали части материала, вызвавшего смещение центра масс и появление центробежной силы.
Статическая балансировка деталей выполняется на призмах или дисковых роликах.