2.6. Ультразвуковой способ очистки

Ультразвуковое оборудование состоит из двух основных частей: электрической и ультразвуковой.

К электрической части относится оборудование, предназначенное для создания электрических колебаний и управления ими.

Ультразвуковая часть содержит следующие узлы:

- преобразователь электрических колебаний в упругие;

- систему, служащую для передачи и трансформации упругих колебаний (волновод);

- излучатель, или рабочую часть.

Применяются установки со стержневыми колебательными системами, установки с источником ультразвуковых колебаний в виде согласующих изгибно-колеблющихся пластин и установки, использующие в качестве источников ультразвука цилиндрические (кольцевые) колебательные системы типа ЦМС-8 и ЦМС-18 .

Из указанных преобразователей наибольшее распространение получил преобразователь ПМС-6М (рис. 15).

Рис. 15. Преобразователь ПМС-6М: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - мембрана; 3 - пакет пермендюра; 3, 4 - прокладки; 5 - бачок для охлаждения; 6 - обмотка пакета; 7 - кронштейн; А - возможные варианты уплотнений

3. Разборка двигателя при ремонте автомобиля

3.1. Разборка на сборочные единицы

Разборка двигателей автомобилей производится вначале на отдельные сборочные единицы и узлы и далее - на детали.

В условиях специализированных ремонтных предприятий разборку выполняют поточным методом (конвейер), а в мелких ремонтных мастерских применяют тупиковый метод (стенды, верстаки, столы).

При тупиковой схеме машины разбирают полностью на универсальном рабочем месте.

Последовательность выполнения разборных операций определяется технологической необходимостью очередности снятия тех агрегатов и сборочных единиц, без демонтажа которых затруднена или невозможна последующая разборка, с обязательным условием обеспечения требований безопасности труда на рабочем месте.

1. Вначале демонтируют капоты, кабину, топливные баки. Затем снимается вспомогательное оборудование двигателя (радиатор, система очистки воздуха, система питания), механизмы управления, трансмиссия, двигатель, коробка передач, и на заключительном этапе - агрегаты ходовой части.

2. Сложные агрегаты или сборочные единицы, например двигатели, топливную аппаратуру и т. п., без разборки направляют на соответствующие участки (цеха) их ремонта, где и производят дальнейшую разборку, мойку, дефектовку, ремонт, сборку и испытания.

3. В целях повышения производительности труда и обеспечения требований техники безопасности при выполнении разборочных работ рекомендуется широко применять механизированные подъемно-транспортные и другие средства.

4. Топливные насосы, форсунки, турбокомпрессоры, элементы гидросистемы и т.п. разбирают только после проведения предварительных испытаний с целью оценки уровня их технического состояния.

5. В процессе подготовки машины к ремонту необходимо разбирать подвижные и неподвижные соединения, которые бывают разъемными и неразъемными. Неподвижные разъемные соединения осуществляются при помощи резьбы, шпонок. клиньев, штифтов, шлицев и посадок (с зазором, переходные и с натягом), а неподвижные неразъемные соединения фиксируются с помощью заклепок, сварки, пайки, клеевых композиций, развальцови и посадок (горячих, прессовых).

6. Разборка резьбовых соединений вызывает необходимость приложения крутящего момента в 1,5 - 2,5 раза большего, чем был приложен при сборке этого же соединения при изготовлении автомобиля. Не следует разукомплектовывать резьбовые соединения повышенного класса точности при их годности к дальнейшей работе. Болты крепления крышек коренных опор блока цилиндров, крышек шатунов, маховика к коленчатому валу и т. п., целесообразно устанавливать на прежнее место или маркировать.

Для разборки резьбовых соединений в целях повышения производительности труда и повышения уровня механизации производства необходимо применять инструмент со специальными насадками с электро- и пневмоприводом (гайковерты, шпильковерты, шуруповерты, а также универсальные рожковые и накидные ключи).

7. В целях обеспечения сохранности посадочных поверхностей деталей при разборке соединений с натягом (втулок, подшипников качения, шестерен и т. п.) применяют различные съемники (винтовые, гидравлические) и прессы, а также вспомогательные приспособления - оправки, разъемные кольца и др.

При разборке нельзя обезличивать и разукомплектовывать детали, конструктивно объединенные в один комплект (блок цилиндров и крышки коренных опор, шатуны и крышки шатунов, приработанные шестерни и т. п.), так как такие детали при производстве проходят окончательную механическую обработку в собранном виде.

Не рекомендуется также разбирать сопряжения, в которых присоединительные размеры (зазоры, натяги) не вышли за пределы поля допуска.

В целях предупреждения появления возможных повреждений (вмятин, царапин, сколов и т. п.) детали после разборки запрещается укладывать в тару навалом. Также следует соблюдать требования к транспортировке деталей при их перемещении от одного рабочего места к другому.