- •Задание Содержание
- •Введение
- •1. Общая часть проекта.
- •1.1 Краткое описание и основные неисправности бортового редуктора.
- •1.2 Чертеж сборочной единицы.
- •1.3 Определение трудоемкости ремонта.
- •1.4 Состав участка отделения с кратким описанием назначения.
- •1.5 Годовые фонды времени рабочих и оборудования и рабочих.
- •1.6 Расчет количества производственных (основных) и вспомогательных рабочих.
- •1.7 Расчет количества потребного оборудования.
- •1.8 Выбор оборудования.
- •1.9 Расчет площади основных производственных отделений
- •1.10 Расчет площади вспомогательных помещений.
- •1.11 Расчет общей площади участка.
- •1.12 Краткое описание строительной части.
- •1.13 Техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды.
- •1.14 Расчет энергетических затрат.
- •2. Разработка технологического процесса восстановления деталей.
- •2.1 Технологический процесс разборки узла.
- •2.2 Мойка и очистка деталей после разборки.
- •2.3 Контроль и сортировка деталей. Карта контроля и сортировки деталей.
- •2.4 Разработка технологического процесса восстановления деталей. Ремонтный чертеж.
- •2.4.1 Принятое сочетание дефектов.
- •2.4.2 Выбор способа устранения дефектов.
- •2.4.3 Разработка маршрута восстановления деталей по принятому сочетанию дефектов.
- •2.4.4 Выбор режимов обработки и расчет технологических норм
- •05 Моечная
- •10 Дефектовочная
- •15 Токарная
- •20 Наплавочная
- •25 Токарная
- •30 Шлифовальная
- •35 Контрольная
- •3. Конструкторская часть
- •3.1 Описание назначения устройства и принципа действия приспособления для одной из операций по ремонту деталей.
- •Список использованной литературы
3. Конструкторская часть
3.1 Описание назначения устройства и принципа действия приспособления для одной из операций по ремонту деталей.
Разработанное приспособление применяется для контроля и дифектовки валов и осей. Контролируемый вал устанавливается на призмы поз.3, расстояние между призмами уточняется по шейкам вала. Каждая призма крепится к плите поз.1 при помощи двух винтов М8х70 ГОСТ 1491-72 поз.10 и двух штифтов 6х75 ГОСТ 3128-70 поз.11. Перемещение вала в осевом направлении ограничивается упором поз.2. Упор крепится к плите поз.1 при помощи двух винтов М8х20 ГОСТ 1491-72 поз.9. Вал закрепляется при помощи эксцентрикового зажима поз.5 управляемого рукояткой поз.4. Приспособление позволяет контролировать валы разного диаметра и длины с перестановкой призм. Приспособление не содержит дорогостоящих деталей из дефицитных металлов, поэтому стоимость его не высока и окупаемость не превысит нормативного срока. Все детали приспособления изготовлены из конструкционной стали СТ-3 ГОСТ 380-88 и Сталь 45 ГОСТ 1050-88. Приспособление не травмо – опасно.
Список использованной литературы
Зорин В.А. «Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов». Издательский центр «Академия», 2006г.
М.Д. Полосин, Э.Г. Ронисон «Техническое обслуживание и ремонт дорожно - строительных машин» Издательский центр «Аадемия» 2005г.
В.И. Карагодин, Н.Н. Митрошкин «Ремонт автомобилей и двигателей» Издательский центр «Аадемия» 2005г.
Сборник типовых норм и расценок на ремонт строительных машин, выпуск 5
Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Форум – ИНФА – М, 2004г.
«проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин» Зеленков Г.И., высшая школа 1971г.
В.И. Филипов «Охрана труда при эксплуатации строительных машин» 1971г.
«Курсовое и дипломное проектирование по специальности строительные машины и оборудование» Г.А. Броневич, Строиздат. Москва – 1973г.
«Технология и организация ремонта строительных машин и оборудования» А.М. Разыграев, Строиздат. 1981г.
«Проектирование ремонтных предприятий» С.М. Бабусенко, м – 1981г.
«Охрана окружающей среды» С.В. Белова, Москва, Высшая школа, 1991г.