3. Методы дифференциации закупочных цен по качественным параметрам.

Объективной особенность с/х является множественность видов продукции в зависимости от качества. Организациями, производящими с/х продукцию разрабатывается порядок дифференциации закупочных цен по качественным параметрам и утверждается руководителем. Дифференциация производится в соответствие с нормативно-технической документацией. В данном документе определяются поправочные коэффициенты соотношения закупочных цен на продукцию различного качества. При формировании цен на внутреннем рынке используется несколько методов учета качества в закупочных ценах:

• установление цен в расчете на единицу продукции базисных кондиций (в первую очередь для продукции, реализуемой на биржах, аукционах: зерно, масличные культуры);

• определение цен в расчете на единицу выхода готовой продукции;

• установление цен исходя из показателей качества, отраженных в стандарте (молоко, овощи, плоды и др.);

• применение надбавок к базовым ценам на высококачественную продукцию и скидок на продукцию пониженного качества (например, надбавки за повышенную упитанность).

Цены на с/х продукцию определяются в расчете на 1 тонну, если реализуются перерабатывающим или заготовительным компаниям, однако могут рассчитываться на 1 кг в случае реализации в розничную сеть (плодоовощная продукция).

ТЕМА 7. ТАРИФЫ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

1. Особенности формирования и виды тарифов на грузоперевозки;

2. Формирование тарифов на перевозки железнодорожным и автотранспортом;

3. Расчет тарифов на грузоперевозки.

1. Особенности формирования и виды тарифов на грузоперевозки.

Транспортная организация оказывает услуги по перевозке грузов и пассажиров. Сфера перевозки пассажиров в существенной степени регулируется государством, а сфера перевозки грузов представляет собой конкурентную отрасль (за исключением ж/д перевозок).

Можно выделить следующие особенности данного рынка, влияющие на формирование тарифов:

• услуги по перевозке груза ориентированы на использование юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими коммерческую деятельность. Такие потребители значительно лучше знают рынок, осведомлены о конъюнктуре, предъявляют более точные требования к получаемым услугам. В связи с этим значение эффективной ценовой политики в сфере оказания таких услуг возрастает;

• можно выделить существенную зависимость величины транспортных тарифов от условий перевозки грузов (климатических, географических, демографических);

• величина транспортных тарифов напрямую влияет на уровень цен промышленных и потребительских товаров, поскольку расходы на доставку сырья, а также готовой продукции включаются в цену. Уровень транспортных тарифов влияет непосредственно на конкурентоспособность национального производства. В связи с этим развитие конкуренции в этой отрасли рассматривается как важный фактор снижения транспортных тарифов, а соответственно, повышение конкурентоспособности производителей.

Можно выделить следующие виды тарифов:

1. По виду транспорта:

• тарифы железнодорожного,

• автомобильного,

• водного,

• воздушного,

• трубопроводного,

• гужевого транспорта.

2. По принципу построения:

• дифференцированные;

• пропорциональные;

• аккордные тарифы.

Дифференцированный предполагает, что размер тарифа в расчет на единицу оказанной услуги изменяется с изменением объема перевозки (расстояния, объема груза и т.д.).

Пропорциональный предполагает, что размер тарифа в расчете на единицу оказанной услуги не зависит от объема оказанных услуг.

Аккордный предполагает, что тариф рассчитывается не на единицу услуги, а на весь объем оказанных услуг.

Для автомобильного – пропорциональные, для ж/д – дифференцированный, водный – аккордный.

3. По способу расчета:

• одноставочные;

• двухставочные;

• многоставочные тарифы.