4. Показатели затрат времени рабочего парка вагонов

В силу разделения участкового и станционного учета, затраты времени вагонов определяют по элементам производственного цикла независимо друг от друга и на основе различных принципов.

Время в поездах на участках - , вагоно-час

Время в движении - вагоно-час

Время на промежуточных станциях - вагоно-час,

С представлением:

Определяется по данным участкового учета на основе показателей работы поездов. Рассчитываются

непосредственно: ; ,

где - средняя участковая скорость поезда, - средняя техническая скорость поезда (км/час) , тем самым приравнивая к средней скорости поезда среднюю скорость вагона, что для средних показателей не справедливо.,

на основе взаимосвязи показателей .

Время под грузовыми операциями - , вагоно-час; Время под техническими опрециями - , вагоно-час,

Время под техническими операциями с переработкой - , вагоно-час,

Время под техническими операциями без переработки - , вагоно-час,

с условием, что .

Определяются на основе станционного учета .

При этом может быть использована

номерная система учета простоя вагона, когда определяется для каждого вагона время операции и затем

и безномерная система учета простоя вагонов, когда время определяется по группам вагонов, причем

для транзитных вагонов без переработки для состава поезда определяется с обобщением по всем поездам, имевшим на станциях операции без переработки для местных и транзитных вагонов с переработкой на станции определяется балансовым методом количество вагонов на конец каждого часа

и, принимая условие, что это количество простояло весь час, обобщают за конкретные сутки

,

а в последующем за все сутки периода и по всем станциям.

Общие затраты времени вагонов рабочего парка представляются как

Но поскольку учет времени парка вагонов и учет численности парка ведутся независимо друг от друга, имеем, что общие затраты учтенного времени рабочего парка не соответствуют общему бюджету времени рабочего парка, который определяется как .

Проблема расхождения решается путем корректировки общего времени под техническими операциями с переработкой и грузовыми операциям.

Для этого выполняются расчеты

;

;

.

Поэтому общие затраты времени принимается в следующем представлении

.

5. Показатели эффекта и эффективности использования вагонов

Полезный эффект (результат) работы вагонов – это перемещение грузов от станции погрузки до станции выгрузки.

Поэтому он измеряется показателем грузооборота.

Грузооборот нетто эксплуатационный (тонно-километры нетто эксплуатационные) – суммарное расстояние перемещения грузов по фактическому пути следования с учетом их массы.

Одновременно является показателем суммарной нагрузки вагонов с учетом расстояния перемещения, так как перевезенная масса грузов это суммарная нагрузка вагонов.

Рассчитывается по данным учета работы поездов: когда на основе веса поезда нетто и расстояния следования по участку рассчитывают

,

а затем ,т-км нетто.

Грузооботот нетто определяется для всей совокупности вагонов, работавших в поездах с применением соответствующей тяги.

Возможность характеризовать отдельные группы вагонов появится в случае представления в учете веса нетто поезда как суммарного веса нетто конкретных групп вагонов (род вагона, собственник и т.п.)

Эффективность – это результативность деятельности. В данном случае она оценивается исходя из критерия – больший объем грузооборота нетто с физического вагона, занятого на перевозках.

Однако этот критерий может иметь различную меру, в зависимости от того, какой парк вагона оценивается: парк в распоряжении дороги, парк перевозочного процесса (рабочий парк + парки в резерве) или рабочий парк.

В настоящее время эффективность оценивается по рабочему парку.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка – объем грузооборота нетто, приходящийся в среднем в сутки на вагон рабочего парка.

Рассчитывается как , ткм нетто/вагон в сутки

Если мы проследим как формируется полезный эффект и численность парка по взаимосвязи объемных показателей, то становится понятным что производительность представляет все стороны использования вагонов рабочего парка. Это касается использования вагонов во времени, это касается использования вагонов по мощности.