5. Выбор схем ру всех напряжений

Схема электрических соединений ПС выбирается на основании схем развития энергосистемы или схемы электроснабжения района. Схема ПС должна удовлетворять основным требованиям:

• надёжность электроснабжения потребителей, т.е. должно обеспечиваться бесперебойное электроснабжение потребителей электроэнергией нормированного качества.

• приспособленность к проведению ремонтных работ, т.е. это возможность проведения ремонтов без нарушения или ограничения электроснабжения потребителей.

• оперативная гибкость электрической схемы. Определяется приспособленностью для создания необходимых эксплуатационных режимов и проведения оперативных переключений.

• экономическая целесообразность. Оценивается приведёнными затратами, включающими в себя затраты на сооружение установки – капиталовложения, её эксплуатацию и возможный ущерб от нарушения электроснабжения.

Схема с двумя рабочими и обходной системами шин применяется на РУ 220-500 кВ на подстанции с числом присоединений от 7 до 15.

Для РУ 500 кВ в первом и во втором вариантах выбираем схему с двумя рабочими и обходной системами шин. При установке трансформаторов мощностью 167 МВА и более одна из рабочих шин секционируется. Таким образом, как для первого, так и для второго варианта одна из двух рабочих шин РУ 500 кВ будет секционирована. Для РУ 220 кВ будет просто схема с двумя рабочими и обходной системами шин.

Как правила, обе системы шин находятся в работе при соответствующем фиксированном распределении всех присоединений:

• для РУ 500 кВ: линии Wl, W3 ,W5, W7 и трансформатор Т1 присоединены к первой системе шин К1, линии W2, W4 ,W6 и трансформатор Т2 ко второй системе шин К2, шиносоединительные и секционный выключатели включены, а обходные выключены.

• для РУ 220 кВ: линии Wl, W3 и трансформатор Т1 присоединены к первой системе шин К1, линия W2 и трансформатор Т2 ко второй системе шин К2 шиносоединительные и секционный выключатели включены, а обходной выключен.

Недостатки этой схемы:

• отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий, присоединённых к данной системе шин;

• повреждение шиносоединительного выключателя равноценно КЗ на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений;

• большое количество операции разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ;

• необходимость установки шиносоединительного, обходного выключателей и большого количества разъединителей увеличивает затраты на сооружение РУ.

Для предотвращения аварии при несрабатывании шиносоединительного или секционного выключателей ставят последовательно два одинаковых выключателя, но есть недостаток, это удорожает РУ.

Как в первом, так и во втором вариантах на РУ 10 кВ применяем схему две одиночные секционированными выключателями системы шин. Она применяется при двух трансформаторах с расщеплённой обмоткой или сдвоенных реакторах присоединённых каждый к двум секциям.

Достоинства схемы простота, наглядность, экономичность, достаточно высокая надёжность. Для предотвращения аварии при несрабатывании секционного выключателя (недостаток) ставят последовательно два одинаковых выключателя. Есть ещё один недостаток: при повреждении и при последующем ремонте одной секции, потребитель, получающий питание с этой секции отключается на всё время ремонта.