7 Расчет суммарной загрузки горловины станции на эвм

Горловины станции являются важнейшими элементами ее путевого развития. Пропускная способность горловин, зависящая от их конструкции, может ограничивать пропускную способность участковой станции в целом. Среди имитационных, графических и других методов такого анализа широкое распространение имеет аналитический расчет суммарной загрузки горловины сложной конструкции, т.е. горочной горловины танции. Использование ЭВМ позволяет существенно снизить затраты ручного труда на выполнение расчетов и расширить возможности применения этого метода при разработке проекта участковой станции. Для выполнения расчетов используется программа SU01.

Элемент горловины – такая совокупность стрелочных переводов, которая одновременно не может быть использована в двух и более передвижениях.

Маршрут передвижения – это совокупность элементов горловины, занимаемых в передвижениях одного вида и с одинаковой продолжительностью их занятия в передвижении.

Расчетный период – это отрезок времени, в пределах которого определяется загрузка горловины. Обычно его принимают равным 1440 мин.

Загрузка – это мера занятости рассматриваемого объекта (элемента, маршрута, горловины) в течение расчетного периода.

Абсолютная загрузка - это суммарное время, в течение которого объект находился в занятом состоянии.

Относительная загрузка – это отношение абсолютной загрузки к величине расчетного периода.

Учетная загрузка – это абсолютная или относительная загрузка маршрута или горловины в целом с учетом параллельности других маршрутов.

Для подготовки исходных данных на схеме горловины выделяют элементы и присваивают им порядковые номера от 1 до k, где k - общее количество элементов в данной горловине. Зная технологию и размеры поездной и маневровой работы в данной горловине, в соответствии с заданием составляют перечень маршрутов передвижений с порядковыми номерами от 1 до М. Если М – число нечетное, то оно программно увеличивается до ближайшего четного числа с добавлением одного фиктивного маршрута. Тип маршрута: 0 – для поездных и 1 – для маневровых передвижений.

Исходные данные до ввода в ЭВМ представляются в виде таблицы 7.1.

Таблица 7.1 – Перечень и характеристика маршрутов передвижений

Номер марш рута	Вид передвижений по маршруту	Тип маршру та	Коли чество передвижений	Длительность передвижений	Коли чество элемен тов в маршру те	Перечень элементов в маршруте
						1	2	3	4	5	6	7

Результатами расчета являются: абсолютная и относительная загрузка элементов горловины; абсолютная, относительная и учетная загрузка маршрутов; абсолютная и относительная, учетная загрузка горловины в целом. Для обеспечения устойчивой работы станции относительная учетная загрузка горловины не должна превышать 80 %. Если это требование не выполняется, то необходимы изменения в конструкции горловины или в развязке подходов к станции с целью снижения враждебности маршрутов и более равномерного распределения поездной и маневровой работы по маршрутам. Для разработки соответствующих предложений необходим анализ загрузки каждого маршрута и каждого элемента горловины. Последующие конструктивные изменения должны быть направлены на снижение загрузки напряженно работающих элементов горловины.