Динамика развития сети железных дорог России
Наименование |
2001 г. |
2002 г. |
2003 г. |
Электрификация с модернизацией, км |
794 |
535 |
1100 |
Удлинение станционных путей и развитие пограничных переходов, км |
52 |
142 |
352 |
Обновление автоблокировки, км |
707 |
208 |
803 |
Обновление ДЦ, км |
7505 |
1920 |
9000 |
АРМ АСУ, ед. |
19622 |
7812 |
23348 |
Рис. 4.27. Структура инвестиционной программы железнодорожного транспорта в 2003 г.
Технические возможности позволяют освоить объемы перевозок грузов по Транссибирской магистрали (протяженность 10 тыс. км) до 100 млн. т в год, в том числе объем международного транзита в контейнерах до 250 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Скорость движения контейнерных поездов составляет 1000 км в сутки.
Независимые компании владеют свыше 200 тыс. вагонов (1/3 парка РЖД), выполняют 21 % грузовых перевозок (40 % нефтепродуктов, 25% минудобрений, 22 % автомобилей). При этом осваиваются минимальные объемы низкодоходных перевозок (1 % строительных грузов, 4 % каменного угля).
Таблица 4.4
Основные показатели работы железнодорожного транспорта в 2003 году
Основные показатели |
Сеть |
КБШ ж.д. |
Средняя участковая скорость, км/ч |
39,0 |
37,3 |
Оборот грузового вагона, с |
8,35 |
3,73 |
Средний вес поезда, т |
3608 |
3587 |
Пассажирооборот, млрд. пас.-км |
157,6 |
8,7 |
Грузооборот, млрд. т.-км |
1563 |
116 |
Отправление грузов, млн. т |
1161 |
69 |
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, т. км. брутто |
1565 |
1209 |
Среднесуточный пробег вагона грузового парка, км |
254 |
282,7 |
Среднестатическая нагрузка, т/ваг. |
58 |
55,8 |
Простой грузового вагона под одной грузовой операцией, ч |
34,3 |
29,2 |
Простой грузового вагона на одной технической станции, ч |
5,7 |
6,0 |
Среднетехническая скорость движения грузового поезда, км/ч |
46,2 |
43,3 |
Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении, км |
538 |
503 |
Общий процент неисправных электровозов |
11,0 |
10,5 |
Общий процент неисправных тепловозов |
12 |
9,7 |
Количество неисправных грузовых вагонов на дорогах и заводах |
37027 |
3748 |
Состояние железнодорожного пути, б |
73 |
75 |
Неудовл. протяженность железнодорожного пути, км |
4306 |
290 |
Ремонт пути, км (усиленный) |
2726 |
175 |
Удельный расход электроэнергии на тягу поездов кВт-ч (10000 т. км бр.) |
119,4 |
115,4 |
Удельный расход дизельного топлива на тягу поездов кг/10000 т км-бр. |
68,4 |
76,8 |
Доходы от перевозок млрд. руб.: |
330 |
22 |
грузовых |
245 |
15 |
пассажирских |
85 |
7 |
Прибыль, млрд. руб. |
55 |
3 |
Прибыль ПВД, млрд. руб. |
-36 |
-2,4 |
Себестоимость, к/10пр.-км: |
216 |
185 |
грузовых, к/10 т. км |
176 |
156 |
пассажирских к/10 п. км |
604 |
524 |
Кредит зад./ Дебет зад., млрд. руб |
80/14 |
3,4/0,5 |
Среднесписочная численность работников основной деятельности, т. ч. |
1190 |
78,9 |
Производительность труда работников занятых на перевозках, тыс. пр. т км |
2136,9 |
2112,9 |
Среднемесячная зарплата в 2002 г., руб |
6238 |
5046 |
Производственный травматизм, всего травмировано |
1038 |
59 |
Доходы от перевозок, руб.: на 1 т. км приведенной работы |
3,25 |
0,21 |
на 1 работника занятого на перевозках |
393 |
347 |
Прибыль от перевозок, руб: на 1 т. км пр. работы; на 1 работника |
0,034 53 |
0,028 45 |
Таблица 4.5
Структура доходов железных дорог от перевозок
Грузовые перевозки |
89,6 % |
Пассажирские перевозки |
17,5 % |
Перевозки багажа и почты |
0,5 % |
Дополнительные сборы |
3,0 % |
Прочие доходы |
0,4 % |