
- •Глава 1. Общие сведения о рельсовых цепях 7
- •Глава 2. Тональные рельсовые цепи 57
- •Глава 3. Основные сведения о системах автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты 179
- •Глава 1.Общие сведения о рельсовых цепях
- •1.1.История развития рельсовых цепей
- •1.2.Устройство и принцип действия рельсовых цепей
- •1.2.1.Назначение рельсовых цепей и их классификация
- •1.2.2.Электрические параметры рельсовых цепей
- •1.2.3.Параметры путевых приемников
- •1.2.4.Основные режимы работы рельсовых цепей
- •1.3.Основы расчета и анализа рельсовых цепей
- •1.3.1.Задачи, решаемые при расчете и анализе
- •1.3.2.Способы получения исходных данных для анализа и расчета
- •1.3.2.1.Параметры генераторов
- •1.3.2.2.Параметры приемников
- •1.3.2.3.Параметры проходных четырехполюсников аппаратуры
- •1.3.2.4.Параметры рельсовой линии
- •1.3.2.5.Параметры кабельной линии
- •1.3.3.Расчет рельсовых цепей с использованием четырехполюсной модели
- •1.3.3.1.Расчет нормального режима
- •1.3.3.2.Расчет шунтового режима
- •1.3.3.3.Расчет контрольного режима
- •1.3.3.4.Расчет режимов алс и короткого замыкания
- •1.3.3.5.Особенности расчета бесстыковых рц
- •1.3.4.Расчет рельсовых цепей с использованием многополюсной модели
- •1.3.4.1.Принципы составления многополюсных схем замещения
- •1.3.4.2.Основные расчетные соотношения для многополюсной модели
- •1.4.Защита устройств рельсовых цепей и алс от помех
- •Глава 2.Тональные рельсовые цепи
- •2.1.Принципы построения и особенности тональных рельсовых цепей
- •2.2.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей первого и второго типов
- •2.3.Контроль исправности кабельных цепей
- •2.4.Аппаратура первого и второго поколений устройств системы цаб
- •2.4.1.Устройства системы цаб
- •2.4.2.Состав аппаратуры трц1, трц2 и алс
- •2.5.Эксплуатационная надежность аппаратуры цаб первого и второго поколений
- •2.5.1.Статистические данные по отказам аппаратуры цаб
- •2.5.2.Недостатки аппаратуры цаб
- •2.5.3.Пути повышения эксплуатационной надежности аппаратуры цаб
- •2.5.4.Рекомендации по замене аппаратуры цаб
- •2.5.5.Рекомендации по проверке и регулировке аппаратуры цаб первого и второго поколений в рту дистанции сигнализации и связи
- •2.6.Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию трц1 и трц2
- •2.6.1.Особенности расчета и регулировки рельсовых цепей тональной частоты
- •2.6.2.Методика регулировки трц1 и трц2
- •2.6.3.Рекомендации по поиску и устранению неисправностей в трц1 и трц2
- •2.6.4.Техническое обслуживание трц1 и трц2
- •2.7.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей третьего типа
- •2.8.Аппаратура трц3
- •2.8.1.Перечень аппаратуры, применяемой в трц3
- •2.8.2.Данные по включению аппаратуры трц3
- •2.9.Техническое обслуживание трц3
- •2.10.Тональные рельсовые цепи четвертого типа
- •2.10.1.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей четвертого типа
- •2.10.2.Аппаратура трц4
- •2.10.3.Регулировка и техническое обслуживание трц4
- •2.11.Основные технические данные и характеристики новых измерительных приборов и оборудования, рекомендуемых для контроля параметров трц, путевых устройств алс и их аппаратуры
- •Глава 3.Основные сведения о системах автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты
- •3.1.Общие сведения
- •3.2. Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры системы цаб (цаб-м) – алсо
- •3.2.1.Общие сведения
- •3.2.2.Структура и особенности системы цаб
- •3.3.Централизованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и изолирующими стыками на сигнальных точках (цаБс)
- •3.3.1.Общие сведения
- •3.3.2.Структура и особенности системы
- •3.4.Система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и изолирующими стыками на сигнальных точках (абТс)
- •3.4.1.Общие сведения
- •3.4.2.Структура и особенности системы
- •3.5.Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков на сигнальных точках (абт)
- •3.5.1.Общие сведения
- •3.5.2.Структура и особенности системы
- •3.6.Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков на сигнальных точках централизованного и децентрализованного вариантов (абтц и абтд)
- •3.6.1.Общие сведения
- •3.6.2.Структура и особенности системы абтц
- •3.7.Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (абтц) на базе системы ebilock-950
1.3.4.2.Основные расчетные соотношения для многополюсной модели
Для составления многополюсной модели РЦ требуется каждый ее схемный узел представить в виде многополюсника и определить элементы соответствующих матриц. Размерность матриц зависит от числа исследуемых трактов передачи сигнала. Если рассматривать одну РЦ с учетом земляного тракта (два рельса – земля), необходимо использовать шестиполюсную модель. При необходимости учета обходных путей распространения сигнала по соседней РЦ при наличии междупутных соединений, например, на двухпутном участке, потребуется составить 10-полюсную модель.
Рассмотрим расчетные соотношения для основных схемных узлов РЦ применительно к шестиполюсной схеме замещения (рис. 1.22). Из представленной схемы следует, что фактически шестиполюсником является только рельсовая линия, однако с целью упорядочения расчетов целесообразно и остальные проходные схемы представить в виде шестиполюсников. Схемные узлы генератора и приемника при этом удобно представить трехполюсниками.
Для схемного узла генератора матрицы проводимостей и источников токов имеют вид
, (1.55)
где
и
– ЭДС и внутреннее сопротивление
генератора.
Для схемного узла путевого приемника матрица проводимостей имеет вид
, (1.56)
где – входное сопротивление приемника.
Рисунок 1.22 – Шестиполюсная схема замещения РЦ
Элементарные проходные шестиполюсники, замещающие отдельные узлы аппаратуры (ограничивающие резисторы, конденсаторы), а также отражающие сосредоточенные продольные и поперечные неоднородности в тракте передачи сигнала (обрывы рельсов, утечки тока между рельсами и с рельса на землю, заземления и т.д.), могут быть представлены типовыми схемами с матрицами коэффициентов в А-форме (табл. 1.9). Коэффициенты более сложных схемных узлов получают путем перемножения матриц соответствующих элементарных звеньев.
Таблица 1.9 – Элементарные проходные шестиполюсники
Схема шестиполюсника |
Матрица в А-форме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для элементарного
участка рельсовой линии длиной
(рис. 1.23), матрица шестиполюсника
имеет вид
, (1.57)
где
и
– километрические сопротивления
одиночных рельсов;
– сопротивление взаимоиндукции между
рельсовыми нитями;
– составляющие километрической
проводимости изоляции.
Рисунок 1.23 – Схема замещения участка рельсовой линии длиной .
Общую матрицу многополюсника РЛ можно получить в численном виде путем перемножения соответствующего количества элементарных матриц вида (1.57). Длина элементарного участка выбирается в пределах от 1 до 10 м.
Для составления шестиполюсной модели трансформатора можно воспользоваться параметрами его четырехполюсной схемы замещения (рис. 1.24 а). Значения сопротивлений Т-образной схемы выражаются через коэффициенты четырехполюсника в А-форме:
. (1.58)
Матрица трансформатора как проходного шестиполюсника (рис. 1.24 б) имеет вид:
. (1.59)
Рисунок 1.24 – Схемы замещения трансформатора.
Для составления шестиполюсной модели кабельной линии также можно воспользоваться Т-образной схемой ее замещения (рис. 1.25). Значения сопротивлений выражаются через волновые параметры линии:
. (1.60)
Матрица кабельной линии как проходного шестиполюсника имеет вид:
. (1.61)
Рисунок 1.25 – Схема замещения кабельной линии.