Работа системы защиты:

При поступлении сигнала «А» или нажатии на кнопку ПАЗ подго­тавливаются цепи коммутационных реле РАЗ (рис. 301) атомной защи­ты и реле радиационной опасности и защиты от OB PPOB. Кроме того, ток подводится к блоку 8 питания ПРХР.

При срабатывании реле РАЗ его контакты РАЗ — 1 замыкаются и включают контактор электроприборов защиты машины (KJIO), который срабатывает и замыканием своих контактов включает электромагниты: механизма остановки двигателя (ЭМОД); жалюзи (ЭЖ), вентилятора башни (ЭВБ); вытяжных вентиляторов десантного отделения (ЭВВ).

Двигатель машины останавливается, закрываются жалюзи, закрывают­ся заслонки вентилятора башни и клапаны вытяжных вентиляторов де­сантного отделения, останавливаются вентиляторы.

При остановке двигателя обесточивается реле клапанов защиты дви­гателя (РКД) и замыкаются его контакты 1 — РКД. Если это произош­ло на плаву, когда включен выключатель ПЛАВ, на центральном щитке, то сработает электромагнит ЭКД и закрываются клапаны выпускных коллекторов двигателя (механизма защиты двигателя от попадания во­ды). Одновременно замыкаются контакты 2 реле РАЗ, которые включа­ют реле РТ1 торможения электропривода наведения орудия по горизон­тали (1ЭЦ10М). При этом отключается цепь управления электроприво­дом поворота башни, а исполнительный электродвигатель (ИД) пере­ключается в режим электродинамического торможения, останавливая башню.

Таким образом, осуществляется герметизация машины и обеспечива­ется снижение действия ударной волны ядерного взрыва на личный со­став и оборудование машины.

При срабатывании ПРХР (сигнал Р или ОВ) или при нажатии на кнопку Р и ОВ срабатывает реле РРОВ в релейной коробке КР-40. В ре­зультате замыкания контактов 2 этого реле включается электромагнит ЭФВУ фильтровентиляционной установки и переключает клапан ФВУ, открывая путь воздуху в машину только через фильтр-поглотитель.

После прохождения ударной волны водитель должен включить на­гнетатель-сепаратор выключателем НАГНЕТАТЕЛЬ на центральном, щитке. Нагнетатель-сепаратор начинает подавать очищенный в фильтре-поглотителе воздух, создавая избыточное давление, препятствующее про­никновению в машину радиоактивной пыли. На машинах выпуска до 1969 г. приборный комплекс электрообору­дования системы защиты («Электрон-2») не устанавливался.

Обслуживание системы защиты и вентиляции

При контрольном осмотре проверить:

— закрыт ли клапан ФВУ;

— работу нагнетателя и вытяжных вентиляторов;

— работу ПРХР.

При ежедневном техническом обслуживании:

— удалить пыль с аппаратуры ПРХР;

— проверить надежность крепления трубок;

— проверить исправность крепления блоков;

— проверить исправность ламп подсветки шкал и сигнальных ламп ПРХР.

При техническом обслуживании № 1 кроме работ ежед­невного технического обслуживания:

— проверить состояние механизмов клапанов системы защиты;

— проверить внешним осмотром техническое состояние блоков ПРХР;

— заменить патрон с силикагелем.

При техническом обслуживании № 2 кроме работ тех­нического обслуживания № 1:

— очистить каналы воздушного тракта ВЗУ от пыли;

— заменить патрон с силикагелем;

— проверить состояние уплотнений и работу механизмов системы ПАЗ;

— проверить состояние системы электрооборудования системы ПАЗ.

— проверить герметичность машины путем создания избыточного давления нагнетателем.

Порядок проверки работы ПРХР. При проверке системы обогрева воздуха необходимо нажать поочередно на кнопки 14 к 17 (рис. 304), при этом должна загореться полным накалом сигнальная лампа 16.

При проверке системы сигнализации без выдачи команд надо уста­новить переключатель 14 (рис. 302) в положение ВЫКЛ., отвинтить за­глушку 12 КОНТРОЛЬ ОРА и переключатель 1 рода работы поочередно устанавливать в положение контроль О, Р, А и нажимать кнопку КОНТ­РОЛЬ ОРА. При этом должны поочередно загораться полным накалом сигнальные лампы 5, 7, 8 и должен слышаться прерывистый звуковой сигнал по ТПУ.

При проверке системы сигнализации с выдачей команд на исполни­тельные механизмы необходимо установить переключатель 14 КОМАН­ДЫ в положение ОРА, при этом сигнальная лампа 9 загорится вполна­кала. Затем переключатель 1 рода работы поочередно устанавливать в положения О, Р, А и нажимать на кнопку под заглушкой 12 КОНТРОЛЬ ОРА. При этом должны поочередно загораться полным накалом сигналь­ные лампы 5, 7 и 8, прослушиваться по ТПУ прерывистые сигналы и вы­даваться команды на исполнительные механизмы системы защиты.

При положении Р держать кнопку в нажатом состоянии не более 10с.

Для замены патрона с силикагелем необходимо отвинтить заглушку 19 (рис. 303) и патрон 20. Взять из ЗИП снаряженный патрон, отвинтить у него с двух сторон заглушки и навинтить его вместо снятого.

Порядок замены кассеты с ПДФ. Предварительно по шкале счетчи­ка 21 убедиться в необходимости замены кассеты, после чего:

— отвинтить барашек 7, повернуть на себя крышку 18 и снять ее с осей;

— удалить израсходованный ПДФ из отсека;

— повернуть подвижную систему лентопротяжного механизма;

— извлечь кассету;

— извлечь кассету с ПДФ из контейнера ЗИП и установить в отсек фильтра;

— повернуть подвижную систему в исходное положение;

— повернуть ручку 4 вниз до упора;

— заправить конец ПДФ под ограничители, скобу и толкатель;

— установить ручку 4 в исходное положение;

— повернуть подвижную систему и установить число 40 на шкале счетчика;

— перевести ручку 4 вниз до упора и возвратить в исходное поло­жение.

Проверка работы системы ПАЗ

Для проверки автоматической рабо­ты системы ПАЗ при сигнале Р необходимо:

— включить выключатель ПАЗ, проверить, закрыт ли клапан ФПТ. открыть клапаны вытяжных вентиляторов;

— установить переключатель 14 (рис. 302) в положение ОРА, при этом сигнальная лампа 9 ДАТЧИК — КОМАНДЫ загорится впол­накала;

— переключатель / установить в положение КОНТРОЛЬ — Р;

— отвинтить заглушку 12, нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОРА и дер­жать ее до срабатывания сигнализации, но не более 10 с.

При этом загорится полным накалом сигнальная лампа 8 Р, закро­ются клапаны вытяжных вентиляторов, откроется клапан ФПТ (при этом загорится сигнальная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ и прозвучит сигнал по ТПУ).

Для проверки автоматической работы системы ПАЗ при сигнале А необходимо:

— открыть жалюзи и крышки вытяжных вентиляторов, закрыть кла­пан ФПТ;

— запустить двигатель, установить обороты 1300 в минуту;

— включить приводы наведения орудия;

— поставить переключатель 1 в положение КОНТРОЛЬ —А, при этом сигнальная лампа 9 ДАТЧИК —КОМАНДЫ загорится вполнакала;

— нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОРА, при этом загорится полным на­калом сигнальная лампа 7 А, прозвучит сигнал по ТПУ, откроется кла­пан ФПТ (при этом загорится его сигнальная лампа), остановится дви­гатель, выключится привод горизонтального наведения орудия, закро­ются жалюзи и крышки вытяжных вентиляторов;

— выключить и включить выключатель ПАЗ, при этом должны включиться цепи управления приводом горизонтального наведения;

— выключить привод горизонтального наведения.

Проверка ручной работы системы ПАЗ при сигналах Р и А. При про­верке по сигналу Р надо открыть крышки вытяжных вентиляторов и за­крыть клапан ФПТ, включить выключатель ПАЗ и нажать кнопки Р и ОВ на центральном щитке, при этом закроются крышки вытяжных вен­тиляторов и откроется клапан ФПТ (загорится сигнальная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ).

При проверке по сигналу А необходимо:

— открыть жалюзи, заслонки эжектора и крышки вытяжных венти­ляторов, закрыть клапан ФПТ;

— запустить двигатель, установить обороты коленчатого вала 1300 в минуту, включить приводы наведения орудия;

— включить выключатель ПАЗ;

— нажать кнопку ПАЗ на центральном щитке и отпустить ее, при этом остановится двигатель, откроется клапан ФПТ (загоримся сигналь­ная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ), выключится привод горизонтального наведения орудия, закроются жалюзи и крышки вытяжных вентиля­торов;

— выключить и включить выключатель ПАЗ, при этом должны включиться цепи управления приводом горизонтального наведения;

— выключить привод горизонтального наведения.

После проверок все исполнительные механизмы перевести в исход­ное положение.

Проверка работы системы защиты от ОВ. Для проверки автомати­ческой работы системы необходимо:

— включить выключатель ПАЗ;

— проверить, закрыт ли клапан ФПТ (сигнальная лампа не должна гореть);

— открыть клапаны вытяжных вентиляторов;

— переключатель 1 установить в положение КОНТРОЛЬ — О;

— нажать кнопку КОНТРОЛЬ— ОРА, при этом загорится полным накалом сигнальная лампа 5, закроются клапаны вытяжных вентиляторов,

откроется клапан ФПТ (загорится сигнальная лампа ОТКР. КЛА­ПАН ФПТ) и прозвучит сигнал по ТПУ.

Для проверки ручной работы системы надо включить выключатель ПАЗ, закрыть клапан ФПТ и открыть клапаны вытяжных вентиляторов и нажать кнопку Р и ОВ на центральном щитке, при этом закроются кла­паны вытяжных вентиляторов и откроется клапан ФПТ.

После проверок все исполнительные механизмы перевести в исход­ное положение, открыть жалюзи и заслонки эжектора, а защелку руко­ятки привода установить в горизонтальное положение. Закрыть клапан ФПТ и поставить заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОРА на прежнее место.

На машинах последних выпускав трубка на нижнем конце имеет штуцер, на котором закреплена на оси заслонка. При попадании воды в трубку заслонка открывается и вода сливается на пол боевого отделе­ния. С 1976 г. вместо заслонки устанавливается клапан.

С начала 1974 г. на машинах устанавливается ВЗУ измененной конструкции. Изменению подверглась верхняя часть, в которой воздух поступает в изогнутую книзу трубку 10, а отводится через наружную трубку 11 и штуцер 12 внутрь машины. В остальном ВЗУ практически не отличается от описанного.

Коробка управления обогревом установлена в нише слева от си­денья водителя. Она обеспечивает автоматическое управление темпе­ратурой обогрева воздуха раздельно в циклоне и трубке.

На передней панели коробки расположены держатель предохрани­теля 15, сигнальная лампа 16 молочно-белого цвета, две кнопки 14 и 17 и табличка с кратким изложением порядка проверки работы системы обогрева.

Кнопки 14 и 17 служат для контроля работы устройства ВЗУ.

Нагрев поступающего воздуха осуществляется с помощью спира­лей из проволоки Х20Н80.

Принцип работы прибора ПРХР сводится к тому, что при угрозе нападения экипаж должен закрыть все двери и люки и включить при­бор ПРХР. При этом воздух снаружи поступает через циклон-эжектор ВЗУ, где он очищается от крупных частиц пыли. Пыль, осевшая в цик­лоне, захватывается воздухом, подаваемым микронагнетателем, произ­водительность которого равна 20 л/мин. Проходя через циклон, воз­душный поток увлекает часть воздуха из выходной трубки 8 (рис. 304), создавая тем самым разрежение в трассе, что способствует засасыва­нию анализируемого воздуха.

Анализируемый воздух через штуцер в циклоне, кран и ротаметр поступает к ПДФ датчика, где он очищается от дыма и мелкой пыли. Движение воздуха через датчик осуществляется микронагнетателем.

Расход воздуха, прокачиваемого через ионизационные камеры датчика (2—3,2 л/мин), устанавливается по ротаметру с помощью ре­гулятора расхода воздуха.

Если прибор ПРХР зарегистрировал проникающую радиацию, то срабатывает сигнализация Р или А, а рентгенметр показывает уровень ее.

Система сигнализации Р срабатывает при движении машины по радиоактивно зараженной местности (при малом уровне радиации), а схема сигнализации А — при атомном взрыве (при высоком уровне радиации).

Принцип действия дозиметрической части прибора основан на из­мерении ионизационного тока, возникающего при воздействии гамма-излучения на детекторы. По интенсивности ионизации оценивается мощность излучения. Мощность излучения измеряется в двух поддиапазонах: до 5 и до 150 р/ч. На каждом поддиапазоне параллельно включено по три счетчика. Поддиапазоны переключаются переключате­лем рода работы на измерительном пульте. Мощность гамма-излучения отсчитывается по рентгенметру. Показания на первом поддиапазоне отсчитываются по верхней шкале, а по второму — по нижней.

В рентгенметре и системе сигнализации Р в качестве детектора ис­пользуются газоразрядные счетчики.

В системе сигнализации А используется ионизационная камера при нормальном давлении пополняющего воздуха. По достижении определенного уровня радиации срабатывает исполнительное реле, которое своими контактами включает цепи сигнализации и выдачи команд в ис­полнительную часть системы.

При наличии в поступающем воздухе отравляющих веществ сраба­тывает система сигнализации 0В.

Работа системы сигнализации ОВ основана на использовании свой­ства воздуха, содержащего ОВ, уменьшать степень ионизации.

Ионизация воздуха создается альфа-источниками (пластинками с нанесенным на них слоем плутония 239).

При прокачке воздуха с неанализируемыми примесями (дизельное топливо, нейтральные дымы и т. п.) в допустимых концентрациях про­исходят практически равные изменения сопротивления измерительной и компенсационной камер, поэтому напряжение на компенсационной камере не изменяется. При прохождении воздуха с примесью ОВ через ионизационные камеры происходит увеличение сопротивления (умень­шение степени ионизации) измерительной камеры, а сопротивление в компенсационной камере сохраняется практически неизменным. В свя­зи с тем, что имеет место перераспределение напряжений в камерах, в компенсационной камере уменьшается напряжение, что приводит к срабатыванию цепи согласно пороговой схеме Цепь пороговой схемы выполнена так, что при снижении напряжения в компенсационной ка­мере формируется импульс, приводящий в действие систему сигнализа­ции и выдачи команды в наполнительной части системы.

Для обеспечения стабильной чувствительности прибора при коле­баниях температуры окружающего воздуха предусмотрен обогрев ио­низационных камер, воздуходувки, фильтра и входной трубы. Поддер­жание постоянной температуры обогреваемых элементов обеспечива­ется автоматически.

На машине предусмотрена возможность ручного включения систе­мы ПАЗ в работу. Для этого на центральном щитке имеются кнопка ПАЗ (команда А) и кнопка Р и ОВ (команды Р и ОВ).

Для подготовки ПРХР к работе необходимо:

— установить переключатель 1 (рис. 302) рода работы в положе­ние ВЫКЛ.;

— поставить выключатель 10 и переключатель 14 в положение ВЫКЛ.;

— поставить ручку 2 установки нуля в крайнее левое положение;

— повернуть барашек 7 (рис 303) регулятора расхода воздуха по направлению стрелки (к букве М) на 8—10 оборотов,

— поставить ручку 4 в горизонтальное положение (забор воздуха через патрон 20 с силикагелем);

— отвинтить заглушку 19 из патрона 20 и ввинтить ее в резьбовое отверстие снизу на левой стенке;

— зафиксировать ручку 4 смены кадров противодымного фильтра (ПДФ).

Для включения в работу ПРХР необходимо установить переключа­тель 1 (рис. 302) рода работы в положение УСТ. НУЛЯ. При этом долж­ны осветиться шкала рентгенметра 4, входной ротаметр 1 (рис. 303) и окно 13 выходного ротаметра. Должны загореться неполным накалом сигнальные лампы 5,7 и 8 (рис. 302), сигнальная лампа 16 (рис. 304) на коробке обогрева и загореться полным накалом сигнальная лампа 9 (рис. 302). Эта лампа загорается полным накалом при переключении вы­ключателя 10 или переключателя 14 в положение ВЫКЛ.

Радиационная часть ПРХР становится работоспособной через 10 мин после включения при всех условиях эксплуатации.

Затем включить датчик переключением выключателя 10 ДАТЧИК — ВЫКЛ. в положение ДАТЧИК. При этом включается воздуходувка. Ра­бота воздуходувки контролируется по ротаметру через окно 13 (рис. 303) (поплавок ротаметра не должен находиться верхней кромкой ниже крас­ной риски). Установить расход воздуха по ротаметру 1 маховичком регу­лятора (поплавок ротаметра должен находиться между рисками). Рас­ход воздуха проверять через каждые 4 ч непрерывной работы или при выходе поплавка ниже нижней риски.

Установить ручкой 2 (рис. 302) стрелку рентгенметра на риску в се­редине желтого сектора допустимых отклонений по нулю через 20 мин после включения датчика. После этого ручку 2 (рис. 303) крана поста­вить в вертикальное положение РАБОТА (забор воздуха из окружаю­щей атмосферы) и отрегулировать барашком 7 регулятора расхода воз­духа. Заглушку 19 вывинтить из резьбового отверстия в кронштейне от­сека фильтра и ввинтить в патрон 20.

Работа с прибором ПРХР сводится к снятию показания, для чего при появлении сигнала Р переключатель 1 (рис. 302) рода работы уста­новить в положение 5 Р/ч. В случае зашкаливания стрелки перевести пе­реключатель 1 в положение 150 Р/ч (отсчет вести по нижней шкале) и снять показания шкалы, после чего переключатель 1 перевести в поло­жение УСТ. НУЛЯ.

По окончании работы с прибором ПРХР переключатели установить в положение ВЫКЛ., ручку 2 повернуть в крайнее левое положение (против хода часовой стрелки), а барашек 7 (рис. 303) повернуть по на­правлению стрелки Б до упора.

3-й вопрос:. Отработка норматива № 9.

Проверка работы системы коллективной защиты:

Норматив выполняется КМ и МВ.

Проверяется : - автоматическая работа системы защиты от «ОВ»

- ручная работа системы защиты при сигнале «Р», или «А»

работа системы ППО поочередно от двух кнопок.

Время: 4 мин 10 сек.(отлично); 4 мин. 30 сек.(хор.); 5 мин. 25 сек.(уд.)