Узлы герметизации и исполнительные механизмы

Постоянная герметизация осуществлена за счет уплотнительных прокладок под крышками люков корпуса и башни, уплотнений погон­ных устройств башни и командирского люка, резиновых манжет и саль­никовых уплотнений валов и балансиров. Для герметизации шаровых опор личного оружия десанта применены резиновые уплотнения.

Помимо постоянных средств герметизации имеются закрывающие­ся устройства, обеспечивающие герметизацию открытых во время обыч­ной эксплуатации люков, амбразур и других неплотностей на период наличия опасности поражения личного состава и оборудования. К этим средствам относятся механизм переключения клапана ФВУ, механизм закрывания жалюзи и заслонок эжектора и механизмы закрывания кла­панов вытяжных вентиляторов. Кроме того, система коллективной защи­ты включает механизм остановки двигателя и механизм отключения привода горизонтального наведения, а также крышку воздухозаборной трубы.

Для переключения клапана ФВУ на режим фильтрации необходи­мо включить выключатель ПАЗ или нажать на кнопку Р и ОВ на цент­ральном щитке. При этом ток от бортовой сети поступает в релейную коробку системы защиты КР-40 и в ней срабатывает реле РРОВ (рис. 301), которое включает цепь электромагнита 38 (рис. 298) фильтровентиляционной установки. Электромагнит освобождает защелку 37 и клапан 5 переключается, т. е. закрывает доступ в полую опору 1 и от­крывает путь в фильтр-поглотитель.

При включении выключателя ПАЗ на центральном щитке подает­ся питание на электромагниты 11 (рис. 299) вытяжных вентиляторов, в результате чего закрываются клапаны 12 и выключаются вентиляторы. Механизм остановки двигателя (МОД) (рис. 173) включен в при­вод подачи топлива. При включении выключателя ПАЗ включается реле РАЗ атомной защиты (рис. 301) релейной коробки КР-40 и подается питание на электромагнит 16 (рис. 173), который втягивает сердечник со штоком 32 и разобщает рычаги 35 и 36. Привод подачи топлива выключается и двигатель останавливается.

Механизм отключения привода горизонтального наведения башни приводится в действие при включении выключателя ПАЗ на централь­ном щитке. При этом замыкаются контакты реле РАЗ атомной защиты (рис. 301) в релейной коробке КР-40 и срабатывает реле РТ1 торможения.

Контакты реле РТ1 шунтируют якорь электродвигателя и раз­рывают цепь управления электропривода горизонтального наведения. Это приводит к резкому торможению электродвигателя, а следователь­но, башни и остановке ее независимо от угла поворота корпуса пульта управления. Возможность вертикального наведения и приведения ору­дия к углу заряжания сохраняется.

Электрические приборы системы защиты

В систему защиты входят следующие электроприборы: прибор ра­диационной и химической разведки (ПРХР) с воздухозаборным уст­ройством, релейная коробка КР-40, электродвигатели нагнетателя и вытяжных вентиляторов, четыре термодатчика (системы ППО), элек­тромагниты и конечные выключатели на исполнительных механизмах и сигнальные лампы.

Схема электрооборудования системы защиты приведена на рис. 301.

Прибор радиационной и химической разведки

Прибор радиационной и химической разведки служит для измере­ния мощности гамма-излучения внутри машины и сигнализации и выда­чи команды исполнительным механизмам: при обнаружении низкого уровня гамма-излучения на местности — сигнала и команды Р, при ядерном взрыве — сигнала и команды А, при обнаружении в воздухе отравляющих веществ типа зарин—сигнала и команды ОВ. Одновре­менно с выдачей команд Р, А и ОВ прибор ПРХР подает прерывистый звуковой сигнал в систему внутренней связи.

В состав комплекта прибора входят измерительный пульт, датчик и блок питания, соединенные между собой кабелями. Кроме того, в комплект входят воздухозаборное устройство (ВЗУ) и коробка управ­ления обогревом.

Измерительный пульт (рис. 302) служит для измерения дозы ради­ации и обнаружения отравляющих веществ. Он обеспечивает звуковую и световую сигнализацию и выдает команды исполнительным меха­низмам.

Пульт состоит из литого корпуса 6 и передней панели, на которых смонтирована аппаратура.

На панели пульта размещаются: переключатель 1 рода работы на четыре положения; ручка 2 установки нуля УСТ. НУЛЯ, рентгенметр 4, представляющий собой микроамперметр со шкалой, проградуированной в рентгенчасах; пробка 3 для доступа к винту корректора рентгенметра, четыре сигнальные лампы 5, 7, 8 и 9 с надписями (О — зелено­го, А— красного, Р — желтого цвета и ДАТЧИК — КОМАНДЫ — мо­лочно-белого цвета); выключатель 10 ДАТЧИК — ВЫКЛ ; пробка 17 со шлицем для доступа к лампе подсветки шкалы рентгенметра; предо­хранитель 16; переключатель 14 КОМАНДЫ (обеспечивает передачу команд на исполнительные механизмы системы защиты), кнопка КОНТ­РОЛЬ ОРА (закрытая заглушкой и служит для проверки работы сиг­нализации О, Р и А); табличка 11 с инструкцией по включению при­бора.

Кроме того, в пульте расположены газоразрядные счетчики и иони­зационная камера.

Датчик-газоанализатор (рис 303), так же как и измерительный тчльт, размещен в нише корпуса слева. Он состоит из литого корпуса, герметически закрытого литыми крышками.

Внутри датчик имеет четыре отсека: отсек фильтра, закрытый крышкой 18; электрометрический отсек, закрытый крышкой 16; отсек альфа-источников; отсек воздуходувки, закрытый крышкой 12.

В корпусе датчика установлены два изолированных от него стака­на, соединенные между собой отверстиями для продувки воздуха. Эти стаканы служат ионизационными камерами. С внешней стороны в ка­меры ввернуты пробки с держателями альфа-источников. Пробки за­крыты герметическими крышками. С левой стороны корпуса имеется входной штуцер 3 для забора анализируемого воздуха.

В отсеке фильтра установлены лентопротяжный механизм и нагре­ватель фильтра. Слева от отсека фильтра расположена ручка 4 для смены кадров противодымного фильтра, служащего для очиски анали­зируемого воздуха от дыма и мелкой пыли. Каждому повороту ручки 4 соответствует перемещение шкалы счетчика 21 кадров по ходу часовой стрелки.

В электрометрическом отсеке смонтированы элементы схемы и ор­ганы настройки. К крышке 16 отсека прикреплен фильтр, служащий для очистки забираемого воздуходувкой воздуха от пыли (воздух за­бирается из внутреннего объема машины).

Фильтр соединяется с датчиком гофрированной трубкой. В верх­ней части фильтра смонтирован регулятор расхода воздуха. Под регу­лятором на крышке фильтра имеется стрелка, обозначенная буквами М (меньше) и Б (больше). При вращении барашка 7 регулятора похо­ду часовой стрелки расход воздуха увеличивается (поплавок входного ротаметра 1 поднимается вверх) и наоборот.

В отсеке альфа-источников под крышкой размещены два альфа-источника.

В отсеке воздуходувки установлена портативная ротационная воз­духодувка с приводом от электродвигателя. Работу воздуходувки мож­но определить по положению поплавка ротаметра (поплавок должен находиться не ниже нижней риски).

В датчике имеются штуцера для подсоединения входной трубки обогрева и выходной трубки. В датчике осуществляется контроль «ну­ля» по чистому воздуху поворотом ручки 2 крана в горизонтальное по­ложение до упора. При этом чистый воздух подается в датчик через патрон с силикагелем. В этом положении ручкой измерительного пуль­та надо установить стрелку рентгенметра на риску посередине сектора допустимых отклонений, окрашенного на шкале в желтый цвет.

Датчик установлен на левом борту сзади сиденья командира.

Блок питания предназначен для преобразования напряжения бор­товой цепи в напряжение, необходимое для питания приборов: 390В — для питания счетчика рентгенметра и системы сигнализации Р; 200 В — для питания цепи сигнализации О; 150 В — для питания ионизационной камеры цепи сигнализации А; переменное напряжение звуковой часто­ты — для выдачи звукового сигнала в телефонную сеть машины; пере­менное напряжение 6,3 В — для питания цепей накальных ламп. Блок питания расположен на левом борту.

Воздухозаборное устройство (ВЗУ) состоит из циклона-эжектора, установленного в крыше машины под броневым колпаком 4 (рис. 304), трубки 9 обогрева, трубки 8 выходящего воздуха и трубки 1 слива во­лы, попавшей под броневой колпак. Циклон-эжектор предназначен для предварительной очистки воз­духа от пыли и поддержания определенной температуры анализируе­мого воздуха.