1.1. Требования к оформлению электрических схем
При оформлении электрических схем необходимо выполнять требования действующих стандартов предприятия (университета).
При изучении работы электрооборудования вагонов по принципиальным электрическим схемам и лабораторным стендам нужно знать условные графические обозначения элементов электрооборудования и основные функции, выполняемые этими элементами [1, 2]. Условные графические обозначения наиболее распространенных элементов электрических схем и описание их основных функций приведены в прил. 1.
1.2. Порядок выполнения работы
1) Изучить назначение, основные функции и условные графические обоз-начения различных элементов электрических схем по данным прил. 1.
2) Выполнить контрольное задание: составить электрическую принципиальную схему, содержащую два потребителя, включенных параллельно и питающихся от одного из двух источников тока (генератора постоянного тока или аккумуляторной батареи). Размеры условных изображений элементов электрической схемы должны соответствовать требованиям стандартов. Места ответвления электрических цепей обозначить точками. При составлении схемы необходимо предусмотреть
автоматическое переключение потребителей от генератора на батарею, если напряжение генератора меньше напряжения батареи;
обесточивание или отключение генератора в случае перенапряжения на нем;
источник крутящего момента в виде электродвигателя трехфазного переменного тока промышленной частоты напряжением 380 В (для вращения генератора);
прибор в виде полупроводникового элемента или реле (для контроля нап-ряжения генератора);
возможность подзаряда батареи (при питании потребителей от гене-ратора).
Лабораторная работа 2
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРОВ
ПОСТОЯННОГО ТОКА И МОТОР-ГЕНЕРАТОРОВ
Ц е л ь р а б о т ы: изучение конструкции и принципа действия генераторов постоянного тока и мотор-генераторных агрегатов, применяемых на пассажирских вагонах.
2.1. Краткие сведения из теории
В настоящее время на пассажирских вагонах производства Германии применяются генераторы постоянного тока типа 23/07.21 и мотор-генераторы типа DUGG-28B, их основные характеристики приведены в прил. 2.
2.1.1. Конструкция генератора 23/07.21
Генератор 23/07.21 представляет собой электрическую машину постоянного тока закрытого исполнения (рис. 2.1). Корпус генератора литой. В верхней части корпуса имеются лапы 12 для крепления генератора к раме тележки. Четыре полюса 11 собраны из листовой электротехнической стали и прикреплены к корпусу 1 болтами. На полюсах имеются катушки 9 обмотки возбуждения. Между собой катушки соединены последовательно таким образом, что образуют одноименные полюса, расположенные напротив друг друга.
Подшипниковый щит 2, установленный со стороны коллектора, закрыт съемным ленточным металлическим кожухом 7, который позволяет осматривать коллектор 8 и щеточный аппарат, состоящий из поворотной траверсы 5 и щеткодержателей 6.
Якорь 10 генератора выполнен из изолированных листов электротехни-ческой стали, собранных в сердечник, напрессованный на вал. Обмотка якоря 14 волновая ступенчатая, выполнена она из якорных одновитковых секций. Якорь имеет пазы, в которые заложены секции. Выводы секций соединены с пластинами коллектора. Для улучшения коммутации одна из секций каждой якорной катушки уложена в соседнем пазу. Якорь имеет 25 пазов, коллектор – 125 пластин.
Рис. 2.1. Конструкция генератора постоянного тока 23/07.21
С противоположной стороны к корпусу генератора крепится другой подшипниковый щит 13. В обоих подшипниковых щитах установлены подшипники качения 3. Щеточная траверса 5 устанавливается на втулке и может свободно поворачиваться на одно полюсное деление, равное девяносто градусам. Траверса выполнена поворотной с целью неизменности полярности напряжения на выводах генератора при изменении направления его вращения. Поворот траверсы осуществляется за счет трения щеток о коллектор при первом повороте якоря. Противоположные щетки соединены между собой параллельно, их выводы присоединены к штепсельному разъему 4. Вал генератора соединяется с карданным валом с помощью муфты 15 [3, 4].