2.18. Випробування конвеєра і здача в експлуатацію

Випробування змонтованої машини від електродвигуна проводять|виробляють| після|потім| випробування приводу вручну і перевірки решти вузлів машини.

При холостій обкатці приводу перевіряють наявність мастила|змащування| на поверхнях тертя, ступінь|міру| затягування кришок підшипників, ступінь|міру| нагріву підшипників, зачеплення зубчатих|зубчастих| коліс, набігання ременя на шків, взаємне положення|становище| підвузлів і окремих деталей, стан|достаток| кріплення, шпонок і т. д., усувають виявлені при холостій обкатці неполадки. У разі|в разі| підвищеного зносу поверхонь тертя, їх знову прішабрівають|.

Після отримання задовільних результатів обкатки приводу можна натягувати|натягати| вантажонесучий| орган і обкатувати|обкачувати| машину вхолосту. Такій обкатці повинне передувати просування вантажонесучого| органу на декілька метрів шляхом провертання муфти або шківа приводу вручну. Зусилля, необхідне для просування робочого органу вручну, не має бути занадто великим, значне зусилля свідчить|засвідчує| про підвищене тертя, заїдання або заклинювання окремих деталей транспортуючої машини. Після|потім| усунення виявлених дефектів короткочасними включеннями|приєднаннями| електродвигуна переміщають вантажонесучий| орган на декілька метрів, перевіряючи при цьому рівномірність руху, роботу приводу і натяжки, жорсткість рам і т. д., після чого переходять до холостої обкатки.

Усунувши дефекти, виявлені при холостій обкатці, можна переходити до обкатки під робочим навантаженням, поступово доводячи її величину до проектної. Обкатка під робочим навантаженням зазвичай|звично| триває 48 годин але|та| може бути збільшена залежно від результатів.

При холостій і робочій обкатці змонтованих машин потрібно дотримувати правила техніки безпеки і експлуатації.

Якість монтажних робіт контролюють як в процесі робіт, так і після|потім| закінчення.

Досягши заданих робочих параметрів (швидкості, продуктивності), перевірці споживаної потужності і показового ступеню|мірі| точності роботи змонтованої машини по вимірах, проведених|виробляти| з натури, оформляють монтажний формуляр з|із| даними про якість проведених|виробляти| монтажних робіт і заміряними при перевірці монтажу допусками|допущеннями|.

Відрегульована під робочим навантаженням машина зазвичай|звично| пред'являється до приймання в непофарбованому вигляді|виді|, що полегшує виявлення наявних дефектів. Фарбування змонтованої транспортуючої машини повинне проводитися|виробляти| після|потім| її випробування і приймання. З|із| документацією, що складається з актів на приховані роботи, актів ОТК заводу-виготівника і з|із| оформленим монтажним формуляром змонтована машина може бути пред'явлена до приймання в експлуатацію.

У змонтованій машині, що пред'являється до приймання, повинна прикладатися інструкція з експлуатації і змащування, відомості запасних і таких, що швидко зношуються, частин|часток|, відомість інструменту і інструкції по наладці і експлуатації машини.

3. Експлуатація конвеєра 1л1000д|

3.1. Види технічного обслуговування і планових ремонтів

При експлуатації конвеєра повинні проводитися:

• щозмінне;

• щодобове;

• щомісячне технічне обслуговування;

• планові поточні ремонти.

Організація технічного обслуговування, планового поточного ре­монту| і усунення можливих несправностей і відмов здійснюється відповідно до "Керівництва по технічному обслуговуванню і технічному| ремонту обладнання шахт із застосуванням нарядів|вбрань|-рапортів".

Щозмінне технічне обслуговування проводиться черговими електрослюсарями або особами|обличчями|, що знають конструкцію конвеєра і правила його експлуатації. Щозмінне технічне обслуговування включає: зовнішній огляд конвеєра, його приводу, барабанів, роликоопор|, стрічки, завантажувального і розвантажувального пристроїв|устроїв|, очисних пристроїв|устроїв|. Виявлені дрібні|мілкі| неполадки мають бути усунені персоналом зміни. Серйозніші, які по якимось причинах не можуть бути усунені, але|та| не викличуть|спричинятимуть| аварійну ситуа­цію|, при роботі конвеєра, мають бути передані по зміні (з|із| відповідними| відмітками в журналі|часописі|) і підлягають усуненню в найближчу ремонтну зміну.

Щодобове технічне обслуговування виконується особами|обличчями| обслуговуючого і чергового персоналу, а також ремонтними бригадами в ремонтні зміни. Воно включає роботи щозмінного обслуговування, змащування механізмів відповідно до карти змащування і перевірку рівня масла|мастила| в редукторах приводів і лебідки, доливання, при необхідності, контроль температури підшипникових вузлів і усунення виявлених неполадок.

Щомісячние обслуговування повинно проводитися відповідно до графіка планово-запобіжних ремонтів, але|та| не рідше за один раз на місяць. Роботи виконуються обслуговуючим персоналом, ремонтними бригадами шахти. При щомісячному обслуговуванні, окрім робіт щозмінного| і щодобового технічного, проводиться ревізія механізмів, заміна або відновлення за результатами ревізії зношених деталей і вузлів, наладка (підналадка) механізмів.

При планово-запобіжному ремонті необхідно проводити|виробляти|:

• огляд, перевірку і ремонт приводної і натяжної станції, очисних і гальмівних|гальмових| пристроїв|устроїв|, стрічки і роликоопор|, а також центруючих пристроїв|устроїв|;

• перевірку стану|достатку| вихідних валів двигуна і редуктора, стан|достаток| зубчатих|зубчастих| передач, якість мастила|змащування| редукторів, рівень мас­тила| в редукторах і рідині в гідромуфтах|, прилягання колодок до гальмового| шківа, рухливість гальмової системи, знос гальмових шківів| і колодок, надійність затягування болтових з'єднань|сполучень| вузлів привод­ній| і натяжній станції, стан|достаток| сполучних муфт;

• заміну роликів, які не обертаються або туго обертаються;

• змащування механічних вузлів конвеєра.

Ревізію рекомендується проводити профілактично (по спеціальному графіку) і в обов'язковому порядку|ладі| – при виявленні ознак порушення нормальної роботи механізмів. Нижче наводяться показники нормального стану|достатку| основних механізмів.

1) Редуктори приводів:

• бокові зазори в зубчатих|зубчастих| передачах швидкохідного ступеню|рівню| 0,25 мм, тихохідного ступеню|рівню| 0,4 мм;

• величини плям контакту приведені в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Величини плям| контакту

Характеристика плям контакту	Норми величин плям контакту при допустимому числі смужок контакту
	1	2
Розмір смужки контакту по довжині в %% від довжини зуба колеса, не менше: першої смужки другої смужки	80 -	80 40
Розмір смужки контакту по висоті зуба в %% від модуля, не менше	100	50

2) Редуктор приводу лебідки:

• осьова гра черв'яка і валу колеса не більше 0,2 мм;

• мінімальний зазор черв'ячної передачі 0,19 мм;

• температура мастила в корпусах редукторів не повинна перевищувати 70°С|;

• температура підшипникових вузлів 80°С|;

• відсутність течі масла|мастила| через ущільнення поверхонь роз'ємів корпусів редукторів і в місцях випуску кінців валів.

3) Гальмові пристрої|устрої| приводів:

• непаралельність колодок відносно поверхні гальмового шківа не перевищує 0,3 м на 100 мм ширини колодки;

• знос обкладань не перевищує в середній частині|частці| 0,5, а по краях - 0,3 первинної товщини;

• у розгальмованому стані|достатку| якір електромагніту знаходиться|перебуває| в крайньому положенні|становищі|, упираючись в корпус електромагніту.

4) Відхиляючі|відхилювати| барабани:

• відсутність стукотів|стуків|, скрипу при роботі;

• відсутність заштибовки| лабіринтових ущільнень підшипникових вузлів (заштибовка|, як правило, є|з'являється| наслідком нерегулярного або недостатнього змащування);

• температура підшипникових вузлів при тривалій роботі не перевищує 80°С|.