- •Содержание
- •Для механической нагрузки электродвигателей применяется нагрузочное устройство, порядок включения которого следующий. Порядок включения нагрузочного устройства (ну)
- •Лабораторная Работа № 1 Исследование генераторов постоянного тока
- •Содержание работы:
- •Выполнение работы
- •1. Определение геометрической нейтрали
- •2. Снятие характеристик генератора независимого возбуждения
- •2.1. Характеристика холостого хода
- •Характеристика холостого хода
- •2.2. Нагрузочная характеристика
- •Нагрузочная характеристика
- •2.3. Регулировочная характеристика
- •Регулировочная характеристика
- •2 .4. Характеристика короткого замыкания
- •Характеристика короткого замыкания
- •2.5. Внешняя характеристика Она представляет зависимость напряжения генератора u от тока нагрузки i2 при постоянном токе возбуждения i1:
- •Внешние характеристики генератора постоянного тока
- •Снятие характеристик генераторов параллельного и смешанного возбуждения
- •. Внешняя характеристика генератора параллельного возбуждения
- •3.2. Внешняя характеристика генератора смешанного возбуждения
- •Лабораторная работа № 2 Исследование электродвигателей постоянного тока параллельного и смешанного возбуждения
- •Выполнение работы
- •1.Определение сопротивления обмоток двигателя
- •2. Сборка схемы
- •3. Пуск двигателя и изменение направления вращения
- •Снятие рабочих и электромеханических характеристик
- •.Параллельное возбуждение.
- •. Смешанное возбуждение
- •Регулировочные характеристики двигателя параллельного возбуждения
- •5.1. Регулировочная характеристика двигателя параллельного возбуждения при изменении напряжения на якоре
- •5.2. Регулирование частоты вращения изменением тока возбуждения
- •Энергетическая диаграмма двигателя постоянного тока параллельного возбуждения
- •Лабораторная работа №3 Исследование электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения
- •Выполнение работы
- •1. Сборка схемы
- •2. Пуск двигателя и изменение направления вращения
Регулировочные характеристики двигателя параллельного возбуждения
Частота вращения двигателей постоянного тока, как известно, определяется уравнением:
.
В соответствие с этим уравнением регулирование частоты вращения осуществляется следующими способами: 1) изменением напряжения на зажимах якоря при неизменном токе возбуждения; 2) изменением сопротивления R2 в цепи якоря двигателя; 3) изменением магнитного потока.
5.1. Регулировочная характеристика двигателя параллельного возбуждения при изменении напряжения на якоре
Регулировочная характеристика при изменении напряжения на зажимах якоря двигателя путём введения в цепь якоря регулировочного резистора R2 представляет собой зависимость:
ƒ(U2) при I1=const и I2 = const.
Опыт проводится следующим образом. После пуска двигателя устанавливается ток возбуждения, соответствующий номинальному режиму двигателя, и он поддерживается в дальнейшем неизменным. При помощи нагрузочного устройства, при полностью выведенном резисторе R2, устанавливается в цепи якоря двигателя номинальный или другой, заданный преподавателем ток. Показания приборов заносят в таблицу 2 первой точкой. Далее напряжение на зажимах якоря двигателя U2 постепенно уменьшают введением резистора R2 до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет значений (0,4 ÷ 0,5) номинальной. При этом с помощью нагрузочного устройства ток якоря поддерживается неизменным, равный заданному значению. В процессе опыта снимается 5-6 точек. Показания приборов заносятся в таблицу 2.2.
5.2. Регулирование частоты вращения изменением тока возбуждения
Регулировочная характеристика двигателя при изменении тока возбуждения представляет собой зависимость:
Ω = ƒ(I1) при U = UH = const и I2 = const.
Опыт проводиться следующим образом. После пуска двигателя резистор R1 в цепи возбуждения и резистор R2 в цепи якоря полностью выводятся. С помощью нагрузочного устройства устанавливается номинальный или другой, заданный преподавателем ток якоря. Величина этого тока в течение всего опыта поддерживается постоянной. Показания приборов заносятся первой точкой в таблицу 2.2. Уменьшая ток возбуждения резистором R1, опыт проводят до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет значения (1,2 ÷ 1,3) ΩН. Данные 5-6 точек заносятся в таблицу 2.2.
Характер регулировочных характеристик (рис. 2.5) двигателя постоянного тока параллельного возбуждения можно объяснить следующим образом.
Таблица 2.2
Регулировочные характеристики двигателя параллельного возбуждения
№ п./п. |
U1 |
I1 |
U2 |
I2 |
n |
Ω |
В |
mA |
В |
А |
об/ мин |
с-1 |
|
|
а) Регулирование частоты вращения изменением напряжения на якоре |
|||||
1 . 6 |
|
|
|
|
|
|
|
б) Регулирование частоты вращения изменением тока возбуждения |
|||||
1 . 6 |
|
|
|
|
|
|
При регулировании частоты вращения двигателя изменением напряжения на якоре, ток в якоре и ток в обмотке возбуждения поддерживаются постоянными. Поэтому магнитный поток обмотки возбуждения и поток реакции якоря не изменяются во время опыта. При этих условиях, согласно уравнения
Ω = ,
частота вращения двигателя при регулировании напряжения на якоре будет изменяться по линейному закону (рис.2.5а). Данный способ регулирования позволяет изменять частоту вращения электродвигателя постоянного тока в широких пределах в сторону уменьшения от номинальной частоты вращения, но ввиду больших потерь в регулировочном резисторе является неэкономичным.
а) б)
Рис. 2.5. Регулировочные характеристики: а) зависимость частоты вращения от напряжения на якоре; б) зависимость частоты вращения от тока возбуждения.
При регулировании частоты вращения двигателя током возбуждения при номинальном напряжении на якоре, падение напряжения в якорной цепи RаI2
не меняется, разность U1-RаI2 будет постоянной. Частота вращения будет обратно пропорциональна величине магнитного потока (рис.2.5б). Этот способ регулирования скорости вращения является наиболее удобным и экономичным. Потери мощности при регулировании незначительны, так как регулирование происходит во вспомогательной цепи двигателя, мощность которой относительно невелика. Но он позволяет регулировать скорость вращения двигателя только в сторону увеличения от номинальной.