- •Местная интрукция
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •Работа машиниста на линии
- •1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Введение
- •Общие положения
- •2. В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. При вынужденной остановке поезда на перегоне по причине неисправности электроподвижного состава машинист обязан:
- •5. Вспомогательный поезд.
- •5.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Переход на резервное управление:
- •8. Переход на резервное управление с включенным уос:
- •9. Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •10. Порядок трогания на подъеме, на резервном пуске.
- •11.1 Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мфду сообщения «Буксы не в норме».
- •12.2. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •13. Действия машиниста при сработке кгу.
- •14. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •15. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •16. Задымление, загорание, пожар.
- •17. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •18. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •21. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей
- •2.1. Снимается высокое напряжение с контактного рельса.
- •2.2. Неисправность данного состава подтвердилась
- •2.3. При нахождении нескольких составов на одной фидерной зоне
- •2.4. Снимается высокое напряжение с контактного релсьа при ходовых положениях км
- •3. Срабатывание бв
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •При наличии сигнала ао запросить у
- •5. Самоход
- •6. Неисправности вспомогательного оборудования
- •Пву. Следовать в депо
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •Осмотреть состав и определить вагон, на котором происходит утечка воздуха.
- •8. Неисправности дверей.
- •Если двери от резервной кнопки
- •При отключенном автомате -
2.2. Неисправность данного состава подтвердилась
2.2.1. Неисправность данного состава Остановить состав на благоприятном подтвердилась профиле пути. Затребовать подачу на пряжения, зафиксировав ручку КМ в нулевом положении . Наблюдать вдоль поезда за возможной вспышкой или появлением дыма в момент подачи высокого напряжения.
2.2.2. При повторной подаче Доложить ДЦХ об отсутствии высокого напряжение не подаётся, напряжения. Отжать башмаки ТР на
вспышка или дым не замечены. всём составе в при помощи тумблеров отжатия башмаков токоприёмников 1 и 2 группы на ПМВ. Прокон тролировать отжатие башмаков токоприёмников по МФДУ.
Затребовать у поездного диспетчера
подачу высокого напряжения и полу- чить информацию о наличии напряже- ния.
2.2.3. Напряжение подалось Прижать башмаки токоприёмников 1 и не снимается группы.
2.2.4. Напряжение снимается вновь Отжать башмаки токоприёмников 1 группы и прижать башмаки токопри- ёмников 2 группы. Затребовать подачу высокого напряжения. Далее действо вать, как указано в п.2.1.6.
2.2.5. После отжатия башмаков ТР Установленным порядком снять высо-
на всём составе напряжение кое напряжение, установить закоротку,
не подаётся, вспышка или дым осмотреть состав, состояние ходовых и
не замечены контактного рельсов. При наличии при-
жатых башмаков на одном из вагонов, отжать их вручную, на остальных ваго- нах прижать башмаки, снять закорот-
ку, запросить у ДЦХ подачу высокого
напряжения.
.
2.3. При нахождении нескольких составов на одной фидерной зоне
2.3.1. Получено сообщение от поездного Остановиться на благоприятном про диспетчера о нахождении нес- филе пути, по указанию поездного ких составов на одной фидерной диспетчера отжать башмаки ТР на
зоне. всём составе. Доложить об отжатии башмаков поездному диспетчеру. Да- лее, при получении от поездного дис- петчера указания на прижа тие башма ков ТР – прижать их. Указание на при- жатие башмаков ТР поездной диспет чер будет давать каж дому поезду от- дельно.
2.3.2. Неисправность данного состава После подачи высокого напряжения
не подтвердилась. продолжить работу на линии.
2.3.3. Неисправность данного состава Действовать в соответствии с п.п 2.2.2-
подтвердилась 2.2.5.
2.3.4.От поездного диспетчера получен Повторить приказ, установить закорот-
приказ на снятие высокого напря- ку и осмотреть состав, обращая внима-
жения и указание об осмотре ние на состояние ходовых и контактно- состава (в случае, когда на всех го рельсов. При наличии прижатых составах башмаки ТР отжаты, а башмаков отжать их вручную, поставив высокое напряжение не подаётся) на фиксаторы. На остальных вагонах прижать башмаки, снять закоротку, за- ребовать у ДЦХ подачу высокого на пряжения.
Если при осмотре состава неисправ-
ностей не выявлено, снять закоротку,
доложить об этом и о результатах ос- мотра поездному диспетчеру. После
подачи высокого напряжения продол-
жить работу на линии.