![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Местная интрукция
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •Работа машиниста на линии
- •1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Введение
- •Общие положения
- •2. В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. При вынужденной остановке поезда на перегоне по причине неисправности электроподвижного состава машинист обязан:
- •5. Вспомогательный поезд.
- •5.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Переход на резервное управление:
- •8. Переход на резервное управление с включенным уос:
- •9. Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •10. Порядок трогания на подъеме, на резервном пуске.
- •11.1 Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мфду сообщения «Буксы не в норме».
- •12.2. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •13. Действия машиниста при сработке кгу.
- •14. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •15. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •16. Задымление, загорание, пожар.
- •17. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •18. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •21. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей
- •2.1. Снимается высокое напряжение с контактного рельса.
- •2.2. Неисправность данного состава подтвердилась
- •2.3. При нахождении нескольких составов на одной фидерной зоне
- •2.4. Снимается высокое напряжение с контактного релсьа при ходовых положениях км
- •3. Срабатывание бв
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •При наличии сигнала ао запросить у
- •5. Самоход
- •6. Неисправности вспомогательного оборудования
- •Пву. Следовать в депо
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •Осмотреть состав и определить вагон, на котором происходит утечка воздуха.
- •8. Неисправности дверей.
- •Если двери от резервной кнопки
- •При отключенном автомате -
6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
6.1. После остановки состава на пути оборота, машинист, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, вслух называет показание маневрового светофора. Получив сигнал о передаче управления маневровым составом, немедленно передает сигнал о передаче управления и наблюдает за показанием маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.
6.2. После открытия маневрового светофора машинист вслух называет его показание и положение стрелок, занимает место за пультом управления, контролирует наличие на мониторе машиниста информации РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, устанавливает контроллер реверса в положение ВПЕРЁД, включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора, нажимает кнопку УСТАНОВКА В НАЧАЛО и кнопку ПУСК ЗАПИСИ.
6.3. Если на мониторе машиниста вместо информации РВ ОТКЛЮЧЕНЫ остаётся информация ХВОСТОВОЙ ПУ, машинист должен выяснить причину не отключения контроллера реверса у машиниста, заводящего состав на путь оборота.
6.4. Затем машинист ещё раз повторяет разрешающее показание маневрового светофора и его маршрутного указателя, показание частот АЛС, положение стрелочных переводов и приводит состав в движение согласно установленного режима.
6.5. Если при выводе состава с оборотного пути произошла потеря управления поездом, машинист, при невозможности оставить состав на пути оборота, должен действовать в соответствии с «Местной инструкцией о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на подвижном составе.
6.6. После остановки состава у сигнального знака ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА на пути отправления машинист открывает двери поезда со стороны платформы, устанавливает ручку контроллера машиниста в положение ТОРМОЗ-3, убеждается, что состав заторможен и наблюдает за посадкой пассажиров через монитор видеообзора и станционное зеркало.
6.7. После захода основного машиниста в кабину встает со своего рабочего места, называет показание выходного светофора, показание частот АЛС, информацию КРАН РВТБ ОТКРЫТ, ИПП И КОМПРЕССОРНЫЕ АГРЕГАТЫ ВКЛЮЧЕНЫ, время отправления со станции, убеждается, что машинист принявший управление, воспринял информацию, повторил её вслух и не занял рабочее место при запрещающем показании выходного светофора или показаниях частот АЛС «0» или «ОЧ», выходит из кабины, закрывает и запирает боковую дверь кабины и направляется на путь прибытия.
6.8. Машинист поезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления должен находиться у сигнального знака ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА. После остановки поезда входит в кабину, встает за креслом машиниста, убеждается в том, что давление воздуха в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам, повторяет показания выходного светофора, показание частот АЛС, положение автоматов защиты на ППЗ, включенное положение тумблеров ИПП, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ и наблюдает за посадкой пассажиров. При запрещающем показании выходного светофора или запрещающем показании частот АЛС, машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.