Morskie prawo pracy:

PRAWO PRACY: zespół norm prawnych określających prawa i obowiązki stron stosunku pracy

CECHY STOSUNKU PRACY NA MORZU: 1) dobrowolność świadczenia pracy (zgodne oświadczenie woli dwóch stron), 2) ciągłość- czas określony w umowie, 3) odpłatność , 4) osobisty charakter- pracownik sam pracuje, 5) treść jest kształtowana wolą stron i państwa, 6) równość stron – żadna ze stron nie może dokonać zmiany warunków bez zgody drugiej strony, 7) ma charakter podporządkowania w procesie świadczenia pracy.

ŹRÓDŁA MORSKIEGO PRAWA PRACY: 1) PRAWO WEWNĘTRZNE: -- Ustawa o pracy na morskich statkach handlowych z 91’ (ust żeglarska) – Kodeks pracy z 74’ = akty wykonawcze – układy zbiorowe pracy, -- regulaminy pracy i przebywania na statku, 2) PRAWO ZEWNĘTRZNE: -- Morskie konwencje i zalecenia MOP (Morska Org Pracy)

ILO – MIĘDZYNARODOWA ORG. PRACY: Utworzona w 1919r na paryskiej konwencji, jest autonomiczną jednostką, która działa w oparciu o swój statut. Siedzibą ILO jest Genewa. CELE: -- polepszenie warunków pracy, -- walka z bezrobociem, -- gwarancja odp zarobków, -- ochrona pracowników w razie chorób zawodowych i wypadków przy pracy , -- ochrona pracy dzieci, kobiet, -- uznanie zasady „równa płaca za równą pracę”, -- eksponowanie roli zw. zawodowych i zasad zrzeszania się pracowników, -- rozwijanie różnych form kształcenia zawodowego.

Głównym celem ILO jest tworzenie Międzynar. Kodeksu Pracy. Temu służy ponad 170 konwencji i zaleceń wydanych przez ILO.

STOSUNEK PRACY NA STATKU: jeżeli coś nie jest uregulowane międzynarodowymi przepisami wówczas regulowany jest przepisami danego kraju.stosunek pracy na statku powstaje na podstawie umowy o pracę zawarty między armatorem ( lub kapitanem) a pracownikiem. Umowa o pracę ma być zawarta na piśmie (wg. polskiego prawa) , a jeżeli tak nie jest to wówczas niezwłocznie armator powinien potwierdzić ją pisemnie.

UMOWA POWINNA W SZCZEGÓLNOŚCI ZAWIERAĆ: 1) miejsce i data zawarcia umowy, 2) nazwa i siedziba armatora, 3) imię, nazwisko, datę i miejsce urodzenia pracownika, 4) stanowisko zatrudnienia pracownika, 5) zasady wynagrodzenia, 6) miejsce i termin rozpoczęcia pracy, 7) rodzaj umowy o pracę, 8) termin od którego trwa umowa o pracę na czas określony, 9) stanowisko na którym będzie wykonywana praca oraz port lub rejon geograficzny zakończenia podróży jeżeli umowę zawarto na podróż morską.

SPOSOBY ROZWIĄZANIA UMOWY O PRACĘ: 1) za zgodą stron w każdym czasie (zawsze w porcie), 2) za wypowiedzeniem, 3) w trybie natychmiastowym bez wypowiedzenia, 4) na skutek czasu na który była zawarta.

Ustanie umowy o pracę zostanie automatycznie przedłużone jeżeli statek przebywa w podróży morskiej do następnego dnia po przybyciu statku do portu polskiego. Gdy jest to dzień wolny to termin ten przesuwa się na najbliższy dzień roboczy. Odnosi się to także do pracowników zagranicznych.

INST. CIĘŻKIEGO NARUSZENIA PODST. OBOWIĄZKÓW ARMATORA WOBEC PRACOWNIKÓW OBOWIĄZUJE GDY: 1) nie zapewnienie bezpieczeństwa i higienicznych warunków pracy oraz przebywania na statku, 2) nie zapewnienie odpowiednich pomieszczeń, 3) nie zapewnienie wyżywienia i opieki społecznej, 4) złamanie obowiązku z artykułu 28 ustęp 1 ustawy żeglarskiej  zakaz wejścia do strefy działań wojennych bez zgody pracownika, 5) za wypowiedzenie (nie zgodne) za granicą.

Umowa o pracę wygasa po trzech miesiącach nieobecności pracownika z powodu aresztowania za granicą lub po 1 miesiącu z powodu odbywania kary pozbawienia wolności za granicą.

RODZAJE UMÓW O PRACĘ NA STATKU: 1) um na czas nie określony, 2) um na czas określony (kontrakt). W treści precyzyjnie określony jest czas trwania zatrudnienia po upływie którego umowa jest rozwiązywana (6 miesięcy ~ 1 rok)

Jeżeli między dwiema umowami na czas określony nie upłynął miesiąc to 3 umowa jest na czas nie oznaczony. Ma to zastosowanie w pracy u jednego armatora

Kontrakt –-1 miesiąc--- kontrakt ---1-miesiąc--- um nie oznaczona