Rejestr okrętowy:

Jest to publiczna urzędowo prowadzona ewidencja statków morskich mająca na celu ustalenie stanu prawnego tych statków, polega na urzędowym potwierdzeniu spełnienia przez statek przesłanek uzasadniających nabycie polskiej przynależności państwowej.

FUNKCJE: 1) Stanowi zestawienie statków posiadających polską przynależność państwową poddanych polskim przepisom prawnym, pozostającym pod polską jurysdykcją i objętych przez polską ochronę prawną. 2) Stwierdza polską przynależność wpisanego statku, zawieszenie jej, bądź jej uzyskanie przez statek nie stanowiący polskiej własności. 3) Stwierdza tożsamość statku przez wpis znamion identyfikacyjnych. 4) Ujawnia stosunki własnościowe, ograniczone prawa rzeczowe i inne ograniczenia.

KSIĘGI REJESTROWE: A-REJESTRU STAŁEGO: zapisuje się tu statki stanowiące polską własność oraz uważane za taką. Przechowywane są wieczyście. Prowadzi go Izba Morska właściwa dla portu macierzystego statku (Art.25 $ 1 wskazuje co się wpisuje).

B- REJESTRU TYMCZASOWEGO: Prowadzone dla statków z czasową przynależnością (Art. 25 $2).

C- REJESTRU STATKU W BUDOWIE: prowadzone dla statków budowanych w Polsce bez względu na osobę właściciela, przechowywane 10lat.

Przy wszystkich księgach rejestrowych prowadzi się akta rejestru obejmujące dokumenty stanowiące podstawę wpisów do rejestru.

ZASADY REJESTRACJI STATKÓW: 1) Statki stanowiące polską własność a uprawiające żeglugę poza terytorium RP podlegają bezwzględnemu wpisowi do rejestru. 2) Zakaz podwójnej rejestracji statku. 3) Zasada jawności rejestru okrętowego.

WPIS DO REJESTRU OKRĘTOWEGO MOŻE NASTĄPIĆ: --na podstawie zgłoszenia zainteresowanych, --na wniosek, --z urzędu (gdy właściciel uchyla się od wpisu).

Zgłoszenie wniosków o wpis do rejestru powinno być dokonane w ciągu 6 tygodni od dnia, w którym dowiedział się o okoliczności podlegającej wpisowi. Sprawy te rozpatrywane są przez IM na posiedzeniu niejawnym. Możliwe jest jednak aby postępowanie odbywało się jawnie. IM wydaje postanowienie o wpisie, do którego można się odwołać. Po wpisaniu do rej. okr. armatorzy otrzymują certyfikat okręt. (stały, tymczasowy, statku w budowie). Stanowi on dowód polskiej przynależności st. Dla st. nabytego za granicą Polski urz. Konsularny

Może wydać świadectwo o tymczasowej przynależności polskiej st. (świade o banderze), którego ważność jest do 6 miesięcy).

WYKREŚLENIE STATKU Z REJESTRU OKRĘTOWEGO: -- w wyniku zatonięcia lub zniszczenia bądź zaginięcia statku.

Statek uważa się za zaginiony jeśli w ciągu podwójnego okresu niezbędnego w normalnych warunkach do przejścia do portu przeznaczenia z miejsca, z którego nadeszła ostatnia wiadomość statek nie dotarł do portu ani nie nadeszła na jego temat żadna wiadomość (1-3miesięcy lub 6 miesięcy podczas wojny).

-- utrata polskiej przynależności st., --utrata charakt. st. morskiego.

Istnieją także rejestry administracyjne morskich jednostek zawierające rejestry st. stanowiących polską własność, które nie podlegają obowiązkowi wpisu do rejestru i nie są tam wpisane (st. rekreacyjne do 5m jeżeli nie uprawiają żeglugi międzynarodowej).

ITF- MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA TRANSPORTOWCOW: reprezentuje wszystkie kategorie zw. transportowych, założona w 1896r przez Europejskie związki marynarzy i portowców, interweniuje bezpośrednio w stosunki pracy na statkach taniej bandery.

TANIA BANDERA (FLAGS OF CONRIDENCE): st. pod nią pływa jeżeli jest ona inna od flagi kraju armatora bądź właściciela st. czerpiącego zyski z eksploatacji.

ZALETY: --Niewielkie opłaty administracyjne, --Niewielkie podatki lub ich brak,--Swoboda doboru kadr, --Brak nadzoru administracyjnego kraju bandery, --Ułatwienia kredytowe.

NAJGORSZE TANIE BANDERY: -- SHERIMAR (GRECJA), --POLEMBROS (LONDYN), --PT BERJAYA BINTANG SAMUDERA, --IONIA MANAGMENT (FILIPINY), --FIRST LINE, --EUROSTAR, --SELFINVEST, --BLASCO, --ALFA MARINE, --MYLINDA, --SOHTORIK, --OLVINE, --AB MARITIME, --KAPELACO, --GOOD FAITH SHIPPING, --NAVROM, --VANGSHIP, CARIBE INT.