Administracja morskia:

Ustrój i kompetencje reguluje ustawa z dn 21.03.91 „ O obszarach morskich RP i administracji morskiej”.

ORGANAMI SĄ: -- Minister Transportu i Gosp. Morskiej jako organ drugiej instancji, --dyrektorzy urzędów morskich- pierwsza instancja.

SKŁAD URZĘDÓW MORSKICH: --Inspekcja morska, --Kapitanaty ( w większych portach), --Bosmanaty.

Nie są organami administracji morskiej, są jednostkami organizacyjnymi urzędów morskich.

Zakres uprawnień i obowiązków ustalają dyrektorzy urzędów morskich.

ZADANIA KAPITANATÓW I BOSMANATÓW.

1) Nadzór nad bezpieczeństwem i porządkiem w porcie, na redzie i torach podejściowych. 2)Kontrola oznakowania nawigacyjnego. 3) Nadzór pilotażu, holowania i cumowania. 4) Nadzór nad ratowaniem życia na morzu. 5) Kierowanie akcjami przeciwlodowymi. 6) Udział w akcjach przeciwsztormowych i przeciwpowodziowych na terenie portu. 7) Nadzór nad bezpieczeństwem ppoż. 8) Przeprowadzanie dochodzeń w sprawie wypadków morskich.

ZADANIA INSPEKCJI MORSKICH: 1) Nadzór nad wykonywaniem przepisów ust z 91’. 2) Kontrola czy st są uprawnione do działalności jaką uprawiają i czy posiadają przewidziane prawem zezwolenia. 3) Kontrola czy żegluga lub inna działalność jest wykonywana zgodnie z obowiązującymi przepisami RP i umów międzynarodowych. 4) Wykrywanie zanieczyszczeń środowiska spowodowanych działalnością na morzu oraz ich sprawców.

W Polsce są trzy urzędy morskie: Szczecin, Słupsk, Gdynia.

Zakres ich obowiązków obejmuje obszary polskie oraz są uprawnione do wykonywania zadań poza nimi (jeśli jest to stwierdzone odpowiednią ustawą)

KOMPETENCJE ADMINISTRACJI MORSKICH (ust z dn 21.03.91)

--Sprawy bezpieczeństwa żeglugi morskiej, --korzystanie z dróg morskich, portów i przystani morskich, --bezpieczeństwo badań rozpoznawania i eksploatacji zasobów mineralnych dna morskiego, ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem wskutek korzystania z morza, oraz przez zatapianiem odpadów i innych substancji, --ratowanie życia, prace podwodne i wydobywanie mienia z morza, --sprawy specjalistycznego dozoru technicznego, --wyznaczanie dróg morskich, kotwicowisk, badanie ich żeglowności, --oznakowanie dróg morskich i portów, --prowadzenie rejestru administracyjnego statków, --wykonywanie funkcji organów inspekcyjnego w zakresie bezpieczeństwa żeglugi, --wymierzanie kar za nieprzestrzeganie przepisów kodeksu morskiego, --żądanie przywrócenia środowiska morskiego do stanu z przed zanieczyszczenia, --kontrola przestrzegania przepisów o zabezpieczeniu finansowym, --wydawania książeczek morskich, --działalność inspekcyjna, --wydawanie zezwoleń statkom, --nakazywanie statkom określonego zachowania, --postępowania i kary za zanieczyszczenia.

KARY PIENIĘŻNE: --najdolegliwsze dla armatorów: -za naruszenie przepisów o eksploatacji zasobów min lub żywych zas morza., -za zapobieganie zanieczyszczeniom, -o badaniach morskiego dna, -o budowie sztucznych wysp, innych instalacji, kładzenia kabli i rurociągów.

Wysokość kary określa Międzynarodowy Fundusz Walutowy.

Każdy kto zatrzymuje lub zakotwicza statek poza miejscem wyznaczonym, prowadzi statek poza torami wodnymi lub nie utrzymuje kursu zalecanego, wprowadza statek do rejonów zabronionych, itd. Kara max 20x średnie wynagrodzenie za rok poprzedni (wg stawek GUS-u). Przedawnienie ma miejsce po 5 latach. W celu zabezp. ściągalności wymierzonej kary d-r UM może zarządzić od sprawcy zabezpieczenie należności, w razie odmowy d-r występuje do org egzekucyjnego o zajęcie statku lub innych rzeczy, za pomocą których dokonano naruszenia. Zabezp. ściągalności kary polega na wpłaceniu określonej kwoty pieniężnej do depozytu org. prowadzącego postępowanie bądź na założeniu gwarancji bankowej przez bank lub towarzystwo ubezpieczeniowe na terenie RP. Do czasu wydania postanowienia o zajęciu st. d-r UM zarządza zatrzyma nie st. (max 48h).