42. Антропогенные экосистемы. Экологическая характеристика города как

среды обитания человека

Антропогенные экосистемы - сообщества людей, создавших вокруг себя особый вид среды обитания, в которой социально-культурные компоненты (искусственная среда) преобладают над

биоприродными (естественная среда). К антропогенным экосистемам относятся: индустриально-городские, агросистемы (сельские поселения), транспорт и транспортные коммуникации, замкнутые пространства космических кораблей и подводных лодок. Вклад человека в формирование таких экосистем больше, чем вклад естественных факторов - почвы и климата. Таким образом, среда обитания человека - сложное переплетение разнообразных факторов - естественных и антропогенных. Критерием качества среды обитания является состояние здоровья населения.

Город -Это сложные системы, которые можно подразделить на биоприродную, техногенную, социально-культурную подсистемы. На городских территориях можно выделить следующие функциональные зоны:

а) промышленная - зона сосредоточения промышленных объектов различных отраслей. Они различаются по технологическому профилю предприятий (нефтехимия, самолетостроение и т.д.),

классу опасности, степени загрязнения окружающей среды;

б) селитебная - зона сосредоточения жилых домов, административных зданий, спортивных сооружений, объектов культуры, детских садов и школ, медицинских учреждений;

в) складская - зона целенаправленного скопления гаражей, овощебаз, промышленных складских помещений, а также свалки;

г) аквальная — зона водных массивов (акватории рек, озера, пруды);

д)рекреационная - зона городских парков, скверов, бульваров, ' зеленых насаждений, приспособленная для отдыха людей.

Для городов характерно явление урбанизации - их рост и развитие за счет увеличения доли городского населения, повышение роли городов в развитии общества. В городах складываются благоприятные условия для жизнедеятельности человека (удобные и комфортабельные жилища, решение проблем трудоустройства, питания, медицинского обслуживания, наличие условий для полноценного отдыха и восстановления сил, полнота информационного обеспечения и условия для преемственности культурных традиций). Но в городах наблюдаются:

• превышение застроенных и замощенных территорий над садово-парковыми пространствами;

• геохимические и температурные аномалии;

• снижение относительной влажности воздуха и инсоляции;

• искусственное продление светового дня;

• концентрация твердых бытовых отходов (ТБО);

• высокая плотность населения;

• нервно-психические нагрузки;

• синантропизация фауны, часто не соответствующий зональности видовой состав фитоценозов рекреационной зоны и, как результат, болезни урбанизации у населения.

Различают города малые (10-50 тыс. жителей), средние (больше 50-100 тыс.), большие (больше 100 тыс.), а также городские агломерации - группировки поселений городского типа, мегаполисы -

слияние агломераций (больше 1 млн. жителей).

43. Антропогенные экосистемы. Экологическая характеристика сельских поселений и транспортных коммуникаций

Агроэкосистема - искусственно созданная и поддерживаемая человеком экосистема, предназначенная для производства сельскохозяйственной продукции. Агроэкосистемы различны по природным условиям, типам землепользования, степени освоения.

Основные черты сельских поселений:

•производство сельскохозяйственной продукции и частичная ее переработка;

• деятельность людей связана с работой на открытом воздухе, что делает их подверженными воздействию погодных условий;

• большая зависимость от абиотических экологических факторов, в том числе стихийных явлений - наводнений, засух, лесных пожаров;

• преобладание определенных видов загрязнений, связанных с минеральными и органическими удобрениями, стоками с животноводческих комплексов;

• значительное изменение профиля почвы, ее структуры, обеднение почвенного покрова;

•возможно наличие очагов трансмиссивных заболеваний;

• наличие рекреационных зон, включающих дома отдыха,санатории, пансионаты, турбазы, дачные участки.

Транспорт. Транспортные коммуникации

Образуют основу техногенной подсистемы города и сельских поселений. Сетевую основу урбанизированных территорий составляют железные дороги (пути, депо, вокзалы), автодороги

(проезжая часть, АЗС, СТО, автомобили, стоянки), аэродромы и авиационный транспорт, портовые терминалы, морской и речной флот, трубопроводный транспорт.

Негативное влияние транспорта на окружающую среду можно разделить на группы. Первая группа экологических проблем связана с производством транспортных средств. Вторая

обусловлена их эксплуатацией, при которой в атмосферу выделяются токсические отходы сгорания углеродного топлива (бензин, керосин, дизельное топливо и природный газ) Автомобильный транспорт в городе - источник химического и шумового загрязнения. Транспорт является причиной дорожно-транспортных происшествий и, следовательно, гибели людей.

Третья группа связана с отчуждением земель под транспортные магистрали, гаражи, стоянки, АЗС, аэродромы, аэропорты и т.д., что приводит к эрозии почвенного покрова и сокращению ареалов

животных и растений. Четвертая группа объединяет проблемы регенерации и утилизации шин, масел и других технологических жидкостей, а также самих отслуживших транспортных средств.