6 Ведомость расхода рабочей силы на выполнение работ
Таблица 4 – Ведомость затрат труда и рабочей силы
Наименование работ
|
Объем работ |
Техническая норма труда на измеритель машин/мин |
Техническая норма труда на измеритель чел/мин |
Затраты труда |
Число рабочих |
Продолжительность работы чел/мин. |
Продолжительность работы машин/ мин. |
Номер бригады |
|
На работу |
На работу с учетом α |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Подготовительные работы |
|||||||||
1. Разборка постоянного переездного настила, 10 м2 |
10 |
|
72 |
720 |
792 |
8 |
|
|
8 м/п Бр №1 |
2. Укладка временного настила переезда, м2 |
10 |
|
43 |
430 |
473 |
10 |
|
|
10м/п Бр №2 |
3. Снятие путевых знаков - больших, знак - малых, знак |
2 16 |
|
40,6 19,3 |
81,2 308,8 |
101 386 |
5 |
|
|
2 м/п Бр №1 3м/п Бр №3 |
4. Демонтаж стеллажей покилометрового запаса, стеллаж |
1 |
|
55,8 |
55,8 |
61,38 |
5 |
|
|
5м/п Бр №3 |
5. Опробование и смазывание стыковых болтов, 100 болтов |
4 |
|
146 |
584 |
642,4 |
4 |
|
|
4 м/п Бр №1 |
6. Закрепление шпал с забивкой костылей 15%, костыль |
700 |
|
0,41 |
287 |
315,7 |
6 |
|
|
4 м/п Бр №1, 2 м/п Бр №2 |
7. Закрепление шпал с добивкой костылей 50%, 100 костылей |
47 |
|
22,38 |
1051,9 |
1157,9 |
6 |
|
|
2 м/п Бр №1, 4м/п Бр №2 |
8. Срезка обочин вручную, м2 |
1 |
|
54 |
54 |
59,4 |
10 |
|
|
8 м/п Бр№3; 2 м/п Бр№2 |
Итого |
|
|
|
|
3980,8 |
28 |
480 |
|
|
Основные работы в «окно» |
|||||||||
1. Закрытие перегона |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Разборка временного настила переезда |
10 |
|
43 |
430 |
473 |
7 |
|
|
7 м/п Бр №1 |
3. Подготовка места зарядки машин ЩОМ-4М, место ВПО-3000, место |
1 1 |
609 407 |
|
609 407 |
669,9 447,7 |
8
|
|
609 407 |
8 м/п Бр №2 |
4.Очистка щебня, ЩОМ-4М |
1,25 |
39,6 |
343 |
428,75 |
471,62 |
8 маш |
|
49,5 |
|
5. Разбалчивание стыков в ручную, 10 болтов |
36,8 |
|
28 |
1030,4 |
1133,44 |
2 |
|
|
2 м/п Бр №1 |
6. Разборка пути краном УК-25, звено |
50,22 |
2,79 |
26,5 |
1330,8 |
1463,9 |
4 маш |
|
135,6 |
|
7. Планировка балласта грейдером, км |
1,25 |
45,36 |
|
56,7 |
62,37 |
1 |
|
56,7 |
1 м/п Бр №1 |
Продолжение таблицы № 4 |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
8. Укладка пути краном УК-25, звено |
39,04 |
2,44 |
35,4 |
1382,1 |
1520,31 |
4 маш |
|
95,25 |
|
9. Сболчивание стыков вручную, стык нити |
92 |
|
15 |
1380 |
1518 |
2 |
|
|
2 м/п Бр №2 |
10. Поправка шпал по эпюре, 10% |
24 |
|
422 |
10128 |
11140,8 |
5 |
|
|
5 м/п Бр №2 |
11. Выгрузка балласта ХДВ-1, м2 |
648 |
17,8 |
35,64 |
11534,4 |
12687,84 |
2 маш |
|
11534,4 |
|
12. Работа ВПО-3000, км |
1,25 |
42,84 |
|
53,55 |
59 |
7 маш |
|
53,55 |
|
13. Выгрузка балласта ХДВ-2, м2 |
278 |
17,8 |
35,64 |
9907,9 |
10898,7 |
2 маш |
248 |
4948,4 |
|
14.Работа ВПР в местах препятствий для работы ВПО, 100 шп. |
23,64 |
1,2 |
|
28,36 |
31,20 |
4 маш |
|
28,36 |
|
15. Работа ДСП, ящик |
2364 |
0,065 |
|
153,66 |
169,2 |
2 маш |
|
153,66 |
|
16. Укладка временного настила переезда,10м2 |
10 |
|
43 |
430 |
473 |
7 |
|
|
7 м/п Бр №1 |
Итого |
|
|
|
|
43220 |
20 |
240 |
|
|
Работы после «окна» |
|||||||||
1. Выправка на шпалоподбойки ЭШП-9, 20% от фронта работ,100м |
4,41 |
1,55 |
2,32 |
2,9 |
3,19 |
3 |
|
1,94 |
3 м/п Бр №1 |
2. Рихтовка пути 10% от фронта работ, 100м |
1,25 |
|
75,42 |
94,27 |
103,7 |
3 |
|
94,27 |
3 м/п Бр №2 |
3. Добивка костылей, 50%, костыль |
2205 |
|
22,38 |
287 |
315,7 |
2 |
|
287 |
2 м/п Бр №2 |
Итого |
|
|
|
|
422,6 |
8 |
|
|
|
Отделочные работы |
|||||||||
1. Разборка временного настила переезда, 10м2 |
10 |
|
43 |
430 |
473 |
7 |
|
|
7 м/п Бр №1 |
2. Работа ВПР |
1,25 |
83 |
|
103,75 |
114,12 |
6 маш |
|
103,75 |
|
3. Работа ДСП, ящик |
2364 |
0,065 |
|
153,66 |
169,1 |
5 маш |
|
153,66 |
|
4. Работа ПБ, ящик |
2364 |
0,065 |
|
153,66 |
169,1 |
2 маш |
|
153,66 |
|
5. Монтаж изолирующих стыков, стык пути |
2 |
|
147,7 |
295,4 |
324,9 |
4 |
|
|
2 м/п Бр №1 2 м/п Бр №2 |
7. Установка путевых знаков - больших, знак - малых, знак |
2 16 |
|
40,6 19,3 |
129,6 472,32 |
142,56 519,55 |
4 |
|
|
4 м/п Бр №2 |
8. Монтаж постоянного переездного настила -резино-кордовый настил, 10м2 |
1 |
|
403,8 |
403,8 |
428,02 |
10 |
|
|
3 м/п Бр № 3 4 м/п Бр №1 |
9. Монтаж стеллажей ПКЗ, стелаж |
1 |
|
165 |
165 |
174,9 |
4 |
|
|
4 м/п Бр №1 |
Итого |
|
|
|
|
2515,25 |
20 |
120 |
|
|
7 КОЛИЧЕСТВО РАБОЧЕЙ СИЛЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ В ЗАДАННЫЙ СРОК И СОСТАВ ПМС, КОЛОННЫ ИЛИ БРИГАДЫ
В соответствии со структурой путевых машины станций в производственный состав должны входить:
− колонна подготовительных, основных и отделочных работ;
− механизированная колонна производственной базы;
− цех или бригада по лечению земляного полотна;
− цех по обслуживание машин и механизмов основного производства;
− командный и обслуживающий персонал.
Численный состав колонны подготовительных, основных и отделочных работ рекомендуется определять следующим образом:
− в соответствии с ведомостью затрат труда и графиком производства основных работ устанавливается количество монтеров пути и механиков, необходимых для выполнения основных работ в «окно»;
− рассчитывается количество монтеров пути и механиков, необходимых для производства основных работ после «окон»;
− в соответствии с периодичностью предоставления «окон» устанавливается продолжительность выполнения всего объема подготовительных и отделочных работ. При этом следует учитывать, что часть подготовительных или отделочных работ может быть выполнена в период производства основных работ после «окна», так как в большинстве случаев для выполнения основных работ в «окно» требуется больше трудозатрат, чем для выполнения основных работ после «окна»;
− устанавливается количество рабочих для выполнения подготовительных и отделочных работ в дни, когда «окна» не предоставляются;
- устанавливается количество монтеров пути и бригадиров в колонне подготовительных, основных и отделочных работ с учетом следующих условий:
Весь объем подготовительных, основных и отделочных работ должен быть, безусловно, выполнен.
Количество монтеров пути и бригадиров, занятых ежедневно выполнением работ на перегоне, во все дни недели должно быть одинаковым.
В том случае, когда количество монтеров пути и бригадиров, необходимых для выполнения основных работ в «окно», оказывается избыточным для выполнения подготовительных и отделочных работ, численный состав колонны устанавливается по необходимому количеству трудозатрат для выполнения подготовительных и отделочных работ, а для выполнения полного объема основных работ в «окно» привлекается необходимое количество монтеров пути механизированной колонны производственной базы.
Численность работников механизированной колонны производственной базы определяется по соответствующему технологическому процессу с учетом привлечения ее работников при необходимости на основные работы в день «окна» и на замену инвентарных рельсов новыми рельсовыми плетями.
При отсутствии возможности расчета прямых затрат на работы по лечению земляного полотна численный состав цеха или бригады по лечению земляного полотна устанавливают исходя из условий, что на 1 км ремонтируемого пути требуется 20 человеко-дней.
Численность цеха по обслуживанию машин и механизмов основного производства определяют в соответствии с количеством машин и механизмов, участвующих в технологическом процессе, и исходя из обслуживающего персонала каждой машины согласно техническому паспорту.
Численность командного и обслуживающего персонал определяется с учетом местных условий, но во всех случаях она не должна превышать установленную штатным расписанием или планом по труду.
Число рабочих, занятых на каждой работе, определяют исходя из темпа ведущих машин по формуле 7.1:
а = Ci / t, (7.1)
где Ci – затраты труда на выполнения работы на заданном участке, чел/мин;
t – время работы ведущей машины на заданном участке, мин;
а= 109/134,2= 9 чел/мин
Для работ, выполняемых за путеукладчиком в одном с ним темпе, число рабочих, определяется по формуле 7.2:
а = C×Lзв / lфр × tукл × α, (7.2)
где lзв – длина укладываемого звена, м;
tукл – время укладки одного звена, м;
a = 6540×25 / 1250×2,44×1,1 = 6 чел
Численный состав ПМС без путевой производственной базы определяется по формуле:
A0 = ∑Ci / 480×n, (7.3)
где ∑Ci – затраты труда на весь объем работ, чел/мин;
480 – продолжительность рабочего дня, мин;
n – периодичность предоставления «окна», днях;
A0 = 18963 / 480×3 = 14 чел
Всего на ремонт пути требуется 162 человека