7.Перспективы развития логистики в России.

8.Факторы, сдерживающие развитие логистики в России.

Сформулируем в общих чертах принципиальные трудности, которые имеются на пути развития логистической концепции в России:

• тяжелая общеэкономическая ситуация и социальная напряженность во всех слоях общества;

• недооценка в течение длительного времени значимости сферы обращения (снабжения и сбыта), которая на Западе занимает ключевую позицию в логистике (исторически сфера обращения в нашей стране отставала от сферы производства, следствием чего являлось замедленное продвижение товаров к конечному потребителю, неудовлетворительное качество обслуживания потребителя и т. п.);

• отставание инфраструктуры экономики даже от среднемирового уровня: нерациональное развитие товаропроводящих структур, слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, отсталые транспортная инфраструктура (прежде всего в области автомобильных дорог) и технико-технологический уровень развития транспортных средств;

• существующая инфраструктура РФ имеет «перекос» в сторону обслуживания сырьевых потоков, а не потоков товаров с высокой добавленной стоимостью.

• низкий уровень развития производственно-технической и технологической базы складского хозяйства;

• слабое развитие промышленности по производству современной тары и упаковки и т. п.

• ситуация с логистическими кадрами на всех уровнях: как на уровне операционного персонала логистических компаний, так и на уровне среднего и топ-менеджмента для торговых и промышленных предприятий. Нехватка специалистов высшего уровня особенно остро ощущается в регионах.

По мнению консалтинговых организаций, занимающихся постановкой логистики в российских компаниях, отсутствуют описания функций, бизнес-процессов организации, что влечет несогласование функций подразделений. Для бывших советских предприятий характерны ситуации, когда функции целых четырех подразделений, насчитывающих десятки человек, на 90% перекрывают друг друга. Каждое подразделение преследует свои собственные цели. Следствием этого может стать примитивный сговор снабженцев и сбытовиков с поставщиками и заказчиками (сегодня это явление повсеместное). Другой вариант - то, что специалисты называют субоптимизацией деятельности подразделений. Например, в отделе закупок стремятся купить как можно больше и дешевле, не заботясь о качестве и цене с точки зрения всего технологического процесса. Или стиль работы служб сбыта: лишь бы сдать, избавиться и получить какие-то деньги, а самой концепции сбыта, ориентированного на клиента, чтобы он потом вернулся, нет.

9.Этапы развития логистики.

Логистика начала формироваться в 1950-х гг. В развитии логистики отмечают несколько этапов.

Этап 1 называют периодом «фрагментации» - выполнение самостоятельных действий в сферах закупок, складирования, дистрибуции. Отдельные логистические операции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат. Операции выполнялись, не основываясь на какой-либо логистической концепции. В этом периоде были сформулированы предпосылки будущего внедрения логистики. Основной концепцией управления предприятием являлся традиционный в современном понимании менеджмент. Исследователи расходятся во мнении по вопросу о временных границах этапа.  Отводят 1960-е гг., 1950-е гг., и даже 1920-1950-е гг.

Этап 2  называют периодом становления или концептуализации логистики (именно тогда формируются основные ее концепции). Основной концепцией управления предприятиями стал маркетинг. Данный этап характеризуется двумя основными направлениями логистической деятельности.  Первое — это физическое распределение товаров, второе направление логистической деятельности — это управление материалами (material management), которое охватывало сферы снабжения, управления запасами, а также производственную деятельность. Второй этап также не имеет четко определенных границ.  Под второй этап отводят и 1960-е гг., 1960-е — начало 1970-х гг., и даже — 1980-е гг.

Этапы 3 и 4.  Мнения исследователей о последующих этапах развития логистики расходятся. 

Некоторые выделяют только третий этап — период полной интеграции (1990-е гг.), когда развивается концепция управления цепями поставок. 

Некоторые выделяют третий и четвертый этапы развития логистики, но по-разному.

Третий этап — это период интеграции логистической деятельности на предприятии (конец 1970-х — 1980-е гг.). Четвертый — 1990-е гг. и настоящее время — период выхода логистики за пределы предприятия, она стала охватывать процессы продвижения в масштабе стран и всего мира. 

Или выделяется третий этап как период дальнейшего развития логистики (1970-е гг.) и четвертый — период интеграции функциональных областей логистики (1980—1990 гг.).

Третий этап характеризуется ростом конкуренции, увеличением логистических затрат, внедрением автоматизированных систем управления технологическими процессами, развитием логистических концепций.  Происходит частичная интеграция производства и распределения как результат влияния концепции маркетинга.  Именно в это время логистика из теории превращается в инструмент управления бизнесом как в производстве, так и в распределении. 

Четвертый этап характеризуется как период расцвета логистики.  Как наука она шагнула далеко вперед, намного превзойдя то, что было сделано за все предыдущие годы.  В результате изменений в экономике логистика стала определяться как управление потоками в масштабах всего предприятия, а все логистические операции и функции стали интегрироваться для достижения целей бизнеса. Начиная с 1980-х гг. основной концепцией управления предприятием становится логистическая.

Несмотря на отсутствие единого мнения о продолжительности отдельных этапов развития логистики, можно выделить этапы фрагментации, частичной интеграции, интеграции функциональных областей логистики предприятия, полной интеграции в рамках цепей поставок.