14. Назначение и размещение битумных баз.

Битумные базы предназначены для изменения свойств битума методом смешения для получения битума с требуемыми свойствами, которые получают путем смешения с др.смолистыми нефтепродуктами, которые образуются при переработке нефти. Равномерность смешивания битума с добавками, проверяется по температуре размягчения, которая должна соответствовать средневзвешенному значению температуры размягчения.

По способу доставки вяжущего различают базы:

- прирельсовые с доставкой на базу вяжущего железнодорожным транспортом;

- береговые (прибрежные, расположенные вблизи судоходных рек);

- притрассовые с доставкой на базу вяжущего автобитумовозами.

Как правило, дорожные хозяйства организуют прирельсовые или притрассовые базы.

Жидкий битум от заводов по перегонке нефти доставляют на базы централизованного снабжения в железнодорожных цистернах - термосах емкостью 50, 60 и 80 т, вязкий - в бункерных полувагонах емкостью 40...60 т. К притрассовым базам битум доставляют автобитумовозами грузоподъемностью от 7 до 40 т. Все виды транспортных средств имеют теплоизоляцию или устройство для разогрева битума (паром, электричеством и др.). При разгрузке бункер полувагона опрокидывают лебедкой на широкий лоток, по которому скатывается ком битума или стекает (в зависимости от степени нагрева).

Наиболее удобны битумохранилища с заводским оборудованием для нагрева. Нагревательно-перекачивающий агрегат типа портального крана монтируют на стальном мосту и перемещают вдоль него по рельсам. К мосту на стальных канатах подвешивают нагреватель (калорифер). Нагреватель имеет набор труб, соединенных между собой, по которым пропускается пар. Битумный насос расположен среди труб в металлической коробке, обеспечивающей подтекание разогретого битума к насосу только из верхнего слоя.

15.Элементы уступа при разработке кар-ов.Зоны уступа. Уступ-часть разрабатыв-го меторож-я,огранич-ая 2-мя плоскостями-гор-ой и наклоной1-раб.площадка-чать уступа ,для размещ-я оборудов-я,транспор-ки и разделки горных пород;2-откос-наклон. или вертик. раб.поверх-ть уступа ;3-кровля;4-бровка-линия пересеч-я откоса уступа с его верхней или нижней площадкой;5-угол откоса-образуемый накл-ой поверх-ю уступа с гориз-ой плоск-тью;6-глубина(высота) уступа;7-скрыша;8-берма(ширина от 2-7м),Высота уступа зависит от тех-х характер-к эксковатора.В притрасовых карьерах высота от2-10м.В процессе разработке уступ разделяется на несколько зон:1)подготовительных работ;2)разработки;3)уборки готовой породы.Общая протяж-сть всех зон-фронт работ.Для вывозки пород устраив-ся откаточные траншеи.

17. Система параллельного движения уступа.

Способ параллельного продвижения уступов заключается в том, что уступы продвигают параллельно оси разрезной траншеи. При этом ширина разработки по всей длине фронта работ одинакова, а система разработки может иметь Г-образную, П-образную или Т-образную форму. Транспортные пути в карьере переносятся в глубь забоя по мере его перемещения. Такой способ дает возможность четко организовать работы в карьере и вести их широким фронтом. Недостатком его является необходимость частого переноса транспорт