- •1. Кельтская Британия. Римское завоевание и его значение.
- •2. Англо-саксонское завоевание Британии. Образование единого раннефеодального государства. Христианизация Британских островов.
- •3.Реформы короля Альфреда Великого. Борьба с датскими набегами.
- •7. Англия в XIV – XV вв. Основные этапы Столетней войны. Война Алой и Белой Розы.
- •8.Англия в 15в. Генрах 4. Война белой и красной розы.
- •9. Английский абсолютизм и его особенности (XV- начало хviIвв.). Династия Тюдоров. Реформация и Контрреформация.
- •10.Англия 1547-1603. Эдвард 4, Мария Кровавая, Елизавета 1. Английская культура возрождения.
- •11.Англия в 1-й половине хvii в. (1603-1660). Династия Стюартов. Английская революция хvii века: причины, характер, основные этапы. Протекторат о.Кромвеля.
- •13.Англия во второй половине хvii в.(1660-1714). Реставрация Стюартов. «Славная революция» и становление конституционной монархии.
- •15. Великобритания в середине хviii - первой половине хix вв. Промышленный переворот. Колониальные войны. Образование сша. Наполеоновские войны.
- •16. Внутренняя и внешняя политика Великобритании в «Викторианскую
- •11. Великобритания в начале XX в.: особенности экономического развития (до 1914 г.). Социальные реформы. Внешняя политика: «блестящая изоляция» и создание блока Антанта.
- •12. Участие Великобритании в Первой мировой войне. Интервенция против Советской России. Итоги Первой мировой войны.
- •13. Внутренняя и внешняя политика Великобритании в межвоенный период (1918-1939 гг.). Период стабилизации и «Великая депрессия».
- •14. Участие Великобритании в антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны (1939-1945).
- •15. Великобритания после Второй мировой войны(1945-1951 гг.). Национализация и социальный реформизм лейбористов. Внешняя политика.
- •Ввело бесплатное медицинское обслуживание. (nhs)
- •17. Внутренняя и внешняя политика Великобритании в 60-70-х гг. XX в.
- •18. Правительство неоконсерваторов м.Тэтчер (1979-1990 гг.): внутренняя и внешняя политика.
- •19. Великобритания в 1990-1997 тт.: политика правительства Дж.Мэйджора.
- •20. Современная Великобритания: политика правительства э.Блэра. Российско-английские отношения.
- •21. Великобритания и европейская экономическая интеграция во второй половине XX - начале XXI вв.
- •22. Культура Великобритании в XI -xy вв.
- •23. Культура Великобритании эпохи гуманизма (XVI - середина XVII вв.).
- •24. Английское Просвещение и его представители.
- •25. Культура Великобритании в XVIII- первой половине xiXвв.
- •26. Культура «викторианской» Великобритании (серед.ХiХв.-1914 гг.).
- •27 . Культура Великобритании в 1918-1945 гг.
- •28 .Основные направления и особенности культурного развития Великобритании после Второй мировой войны.
- •29. . Колониальный период в истории сша. Формирование американской нации.
- •30. Война за независимость и образование сша. Конституция 1787 г.
- •31. Сша в конце хуш - первой половине XIX вв. Развитие экономики и государственно-политической системы. Территориальный рост страны.
- •32. Гражданская война в сша и Реконструкция Юга.
- •33. Внутренняя и внешняя политика сша в последней трети XIX - начале XX вв. (до 1918 г.). Прогрессивная эра.
- •34. Внутренняя и внешняя политика сша в 1919-1933 гг. «Великая депрессия» 1929-1933 гг.
- •35.Положение сша в 1933-1939 гг. Президент ф.Рузвельт и его «Новый курс».
- •37. Внутренняя и внешняя политика сша после Второй мировой войны (1945-1952 гг.). Маккартизм.
- •38. Сша в период «консервативного согласия» (1952-1960 гг.). Политика правительства д.Эйзенхауэра.
- •39. Внутренняя политика демократов в сша 60-х гг. XX в. Война во Вьетнаме.
- •40.Социально-экономическое развитие сша в 70-е гг. XX в. Уотергейтский скандал. Внешняя политика.
- •41. Сша в 1981-1989 гг. Внутренняя и внешняя политика правительства р.Рейгана и ее последствия.
- •42 .Внутренняя и внешняя политика сша в 1981-1993 гг. Президентство Дж.Буша- старшего.
- •43. Сша в 1993-1999 гг. Внутренняя и внешняя политика правительства у.Клинтона
- •44.Сша в XXI веке: правительство Дж.Буша-младшего. Российско-американские отношения на современном этапе.
- •45. Американская культура колониального периода. Американское Просвещение и его представители.
- •46.Культура сша в конце XVIII- середине XIX вв.
- •47. Культура и наука сша в 1918-1945 гг.
- •48. Культура и наука сша после Второй мировой войны. Современная наука и культура сша.
- •1.Соединенное королевство Вбр и Сев Ирландии: особенности геогр положения, гос устройство и территориально-админ деление. Основные тенденции развития государства Вбр в начале XXI века. Содружество.
- •2.Национальный и социальный состав населения Великобритании.
- •Этнический состав
- •3. Особенности формирования политической системы Великобритании. Конституция Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии: источники и составные части.
- •6. Кабинет и правительство. Прерогативы премьер-министра.
- •7. Монархия, ее роль в политическом механизме страны.
- •8.Политические партии Великобритании. Партийные фракции в парламенте. Лоббирование. Сотрудничество с партиями Европы.
- •9.Тред-юнионы. Общественные движения и благотворительные организации Великобритании.
- •10.Церковь в современной Великобритании. Роль англиканской церкви в Европе и мире.
- •11. Местное самоуправление в Великобритании. Система социального обеспечения.
- •12. Судебная система Англии и Уэльса. Верховный Суд. Высокий Суд и Суд Короны.
- •14. Развивающиеся и депрессивные экономические районы Великобритании. Внешнеэкономические связи. Великобритания и еэс
- •15. Особенности государственно-политического устройства сша в начале XXI века.
- •16. Формирование политической системы. Конституция сша: структура, порядок изменения, основные поправки. Конституционно-правовой статус граждан. Конституция сша
- •Конституция: источники
- •17.Конгресс сша: Сенат и Палата представителей. Порядок формирования, полномочия.
- •2 Палата – Сенат
- •18. Избирательное право и избирательная система сша.
- •19. Президент сша, его роль в политическом механизме, полномочия.
- •20.Исполнительное управление президента. Кабинет. Аппарат Белого Дома.
- •21.Судебная система сша. Федеральные суды и суды штатов.
- •22.Особенности двухпартийной системы. Роль политических партий в сша
- •23 . Общественные организации и профсоюзы. Религиозные конфессии в сша.
- •24 . Географическое положение, территория, природные условия и ресурсы сша.
- •25.Социальньш и национальный состав населения сша. Трудовые ресурсы. Крупнейшие конурбации.
- •26.Особенности, современная структура и тенденции развития экономики сша. Роль банков в экономике. Характер размещения отраслей промышленности и апк.
- •28. Развитие транспортной системы в сша. Внешнеэкономические связи сша и экспорт капитала. Место сша в мировой торговле.
28. Развитие транспортной системы в сша. Внешнеэкономические связи сша и экспорт капитала. Место сша в мировой торговле.
США располагают наиболее развитым в капиталистическом мире транспортным комплексом, играющим важную роль в экономической и социальной жизни страны. Развиваясь под воздействием производства, транспорт, в первую очередь, сам оказывает влияние на его размещение, специализацию и кооперирование. Развитие транспорта, в особенности автомобильного, оказало существенное влияние на системы расселения, породив бурный процесс субурбанизации, а также отразилось на уровне и самом образе жизни американцев, резко повысив мобильность населения вплоть до появления прослойки постоянно живущих в передвижных домах - трейлерах. На долю транспорта приходится около 25% общего потребления энергии в стране и от 50 до 60% всего потребления жидкого топлива. Основной капитал транспорта оценивается (без стоимости земли, в постоянных ценах 1972 года) примерно в 1 трлн. долларов.
К транспортному комплексу США относят транспорт общего пользования (ТОП) - железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный. Значительную часть грузовых и пассажирских перевозок выполняет транспорт необщего пользования - грузовой транспорт промышленных предприятий, индивидуальные легковые автомобили, персональные самолеты и т.п. Материально-техническая база транспортного комплекса - в основном современная, характеризующаяся большой мощностью и высоким качеством. Однако надо отметить, что электрифицировано менее 1% железнодорожной сети, есть участки железных дорог с плохим состоянием пути, на некоторых автомагистралях значительно изношено покрытие, нуждается в усилении или замене большое количество мостов, устарели гидротехнические сооружения на ряде внутренних водных путей.
Сухопутный транспорт. На долю железных дорог приходится около 1/3 внутренних грузоперевозок США. По ним следуют с запада на восток руды металлов, лес, зерно, а в обратном направлении - машины и другие промышленные товары. Протяженность сети железных дорог США составляет около 265 тыс. км. Железные дороги располагают более 21 тыс. локомотивов (почти исключительно тепловозов) и около 800 тыс. грузовых (в основном четырехосных) вагонов средней грузоподъемностью порядка 70 тонн. Парк пассажирских вагонов незначителен (2,4 тыс. единиц).
Перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов, а также пассажиров на короткие расстояния осуществляются преимущественно автомобилями. Численность парка легковых автомобилей превышает 117 млн. единиц (преимущественно машины личного пользования), грузовых - 44,8 млн. единиц, автобусов - 0,5 млн. единиц. Густая сеть автодорог разных классов покрывает страну и составляет около 6500 тыс. км. Некоторые автодороги - частная собственность, и за проезд по ним взимается плата. Автомобильный и авиационный транспорт перетянули к себе почти всех пассажиров, ранее ездивших в поездах.
Хорошо развит трубопроводный транспорт. Общая длина нефте-, газо- и продуктопроводов превышает 600 тыс. км. Важнейшие из них связывают юго-западные штаты с городами Севера.
Водный и воздушный транспорт. Речной транспорт сохраняется главным образом на реках Миссисипи. Около 1/3 речного флота составляют танкеры и наливные баржи; толкаемые составы достигают грузоподъемности 50 тыс. т. Флот Великих озер состоит из крупных самоходных судов, которые по грузоподъемности близки к морским. Большая часть этих судов специализирована (рудовозы, лесовозы и др.).
Значение самого старого, морского транспорта растет с увеличением трансокеанской торговли США. Но американский флот устарел и стал неэкономичным, что вместе с частными кризисными колебаниями хозяйства вынуждает постоянно держать на приколе значительную часть судов.
Половина морского грузооборота приходится на каботажные перевозки. Немалая их доля, как и внешнеторговых перевозок страны, приходится на Великие озера.