- •Інструкція з технічного обслуговування вагонів в експлуатації
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Позначення і скорочення
- •4 Загальні положення
- •4.1 Порядок технічного обслуговування вагонів
- •4.2 Вимоги до оглядача вагонів
- •5 Вимоги безпеки та охорони довкілля
- •6 Технічне обслуговування вагонів
- •6.1 Технічне обслуговування вагонів у транзитних поїздах
- •6.2 Технічне обслуговування вантажних вагонів при підготовці їх до перевезень
- •6.3 Технічне обслуговування вагонів на сортувальних станціях
- •6.4 Технічне обслуговування вагонів у пунктах зі зміною локомотива і перед затяжними спусками
- •6.5 Контроль технічного стану вантажних вагонів при передачі їх з під'їзних колій підприємств і організацій
- •6.6 Технічне обслуговування пасажирських вагонів у пунктах формування та обороту
- •6.7 Технічне обслуговування пасажирських вагонів на шляху прямування (під час стоянки)
- •7 Технічні вимоги до вузлів і деталей вагонів в експлуатації
- •7.1 Загальні положення
- •7.2 Колісні пари
- •7.3 Буксові вузли
- •Кінець таблиці 2
- •7.5 Ресорне підвішування
- •7.6 Автозчепні пристрої
- •Над поличкою
- •7.7 Гальма
- •7.8 Рама
- •7.9 Кузов та обладнання
- •7.10 Привод генератора
- •7.11 Технічні вимоги до порожніх вагонів при підготовці до перевезень
- •7.12 Технічні вимоги до вагонів вантажного парку, які використовують у міждержавному сполученні
- •7.13 Додаткові вимоги до спальних вагонів для міжнародного сполучення габариту ріц wlx 200
- •7.14 Формування поїздів
- •Додаток б
- •Терміни проведення деповського та капітального ремонтів вантажних вагонів,
- •Додаток в (довідковий) засоби вимірювальної техніки, інструмент та приладдя загального користування на пто
- •Інструмент та приладдя слюсарів пто
- •Додаток д
- •Засоби вимірювальної техніки, інструмент та приладдя оглядачів вагонів
- •Продовження таблиці е.1
- •Кінець таблиці е.1
- •Додаток ж
- •Бібліографія
6.2 Технічне обслуговування вантажних вагонів при підготовці їх до перевезень
6.2.1 Усі вагони перед подачею під завантаження повинні пред'являтись працівниками станції для технічного обслуговування з зазначенням пункту, залізниці, держави призначення, та держави-власника, найменування вантажу і записом про це у книзі пред'явлення вагонів форми ВУ-14.
Спеціальні вагони, призначені для перевезення небезпечних вантажів, пред'являють до технічного обслуговування тільки в порожньому стані в день завантаження з обов'язковим записом в окремій книзі форми ВУ-14 найменування вантажу та відображенням результатів технічного обслуговування.
Вагони, що вимагають обслуговування з відчепленням від поїзда, після розмітки оглядачами і видачі на них повідомлення форми ВУ-23М, маневровими засобами станції подають на спеціалізовані колії, які оснащені необхідними технологічними пристроями.
6.2.2 Після закінчення технічного обслуговування оглядач доповідає про готовність вагонів оператору ПТО та у книзі форми ВУ-14 проти кожного номера вагона чи групи вагонів ставить підпис, засвідчуючи їхню готовність до перевезення конкретного вантажу.
Технічна готовність під завантаження состава в цілому підтверджується підписом керівника зміни ПТО в книзі форми ВУ-14.
6.2.3 Вагони під швидкопсувні та сипучі вантажі оглядаються тільки в порожньому стані. Підготовка їх під здвоєні операції не допускається.
6.2.4 При пред'явленні до технічного обслуговування власних або орендованих вагонів перед завантаженням небезпечних вантажів їхні власники повинні пред'явити працівникам станції і вагонного депо чи ПТО свідоцтво про технічну справність вагона, що гарантує безпеку перевезення конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва оглядач вагонів заносить до книги форми ВУ-14 для небезпечних вантажів.
Вагони і контейнери, які пред'являють до технічного огляду, повинні бути в порожньому стані і очищені від вантажів, що перевозилися раніше. Огляд їх проводять у день завантаження.
На ПТО станцій завантаження небезпечних вантажів у власні вагони повинен бути складений пономерний список цих вагонів із вказівкою роду вантажу, під який вони призначені, номера вказівки Укрзалізниці, що дозволяє їхнє курсування магістральними залізничними коліями, та дати проведення технічного огляду.
6.2.5 Визначення технічного стану і придатності ходових частин, колісних пар, буксового вузла, рами вагона, гальмівного обладнання, автозчепного пристрою вагонів, що належать відправнику вантажу чи орендованих, проводиться працівниками ПТО.
Технічний стан зовнішнього і внутрішнього обладнання власних вагонів (критих, ізотермічних, пасажирських, багажних) визначає відправник вантажу.
6.2.6 Вагони-цистерни для перевезення небезпечних вантажів, які пред'являються до технічного огляду, повинні мати чіткі написи про терміни проведення періодичного ремонту, найменування вантажу і знаки небезпеки. На універсальні криті вагони і контейнери напис про найменування вантажу не наноситься.
6.2.7 Вагони, які готують до перевезень небезпечних вантажів 1-го і 2-го класів, повинні бути з композиційними колодками.
6.2.8 Підготовка цистерн під налив нафтопродуктів виконується на промивально-пропарювальних станціях і пунктах.
6.2.9 Не допускається перевезення небезпечних вантажів у вагонах без знаків і кодів небезпеки, трафаретів про власника і найменування вантажу, термінів виконання ремонтів.
6.2.10 Вагони на візках типу ЦНИИ-Х3 (моделі 18-100), які подають під завантаження, в залежності від вантажопідйомності, повинні мати ресорні комплекти з розміщенням пружин за однією з трьох схем, показаних на рисунку 1, а саме:
- за схемою І – на візках чотиривісних вагонів вантажністю більше 60 т;
- за схемою II – на візках чотиривісних вагонів вантажністю від 50 т до 60 т;
- за схемою III – на візках чотиривісних вагонів вантажністю менше 50 т.
Рисунок 1 - Схеми розміщення пружин візка типу ЦНИИ-Х3 (моделі 18-100)