5) И ещё один нюанс.

Есть одна штука, которая весьма относительно связана с ответственностью. И связано это с морским транспортом, и больше нигде нет.

В Кодексе Торгового Мореплавания есть такое понятие, как «общая авария».

По сути своей под общей аварией понимаются некие убытки, которые являются следствием намеренных и разумных действий, направленных на спасение судна, груза, фрахта от общей опасности.

Убытки по общей аварии распределяются пропорционально стоимости судна, груза и фрахта.

Это – сам корабль, который есть. В нём есть груз (его не видно, но он там есть, нам его только ненадолго вытащили). А ещё есть айсберг и есть дырка, и чтобы вода в дырку не попадала, то с другого борта груз выбрасывают).

Корабль не затонул или сел на мель.

5 0

Г руз

30 убытки грузополучателя

20 Цена перевозки Деньги, которые заплатили €

Соответственно, если есть тридцать рублей убытков, то их на всех распределяют.

Пропорция 20:30:50. Соответственно, 0,2 и 0,3 и 0,5. Тогда мы умножаем каждую десятую на тридцать. Поэтому получаем 6, 9 и 15.

А если айсберг – замаскированная подводная лодка, то с владельца айсберга или с подводной лодки взыскивают убытки.

Диспаша – это расчёт, производимый в случае общей аварии. Диспашер – профессионалы, которые занимаются расчётом всех этих убытков по общей аварии.