Обязанности грузоотправителя.

1) Он должен подготовить груз для перевозки.

Статья 18 Устава ж/д транспорта говорит: грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными стандартами, чтобы обеспечивать безопасность (пожарную, экологическую…)… Требования к таре…

То есть на грузоотправителя возлагается обязанность подготовить груз так, чтобы:

а) обеспечить сохранность груза;

б) обеспечить безопасность перевозки.

Если повреждение груза произойдёт в результате ненадлежащего затаривания, то ответственность грузоперевозчика нет. У него есть право осматривать и не брать такой не отвечающий требованиям груз, но это – право, а не обязанность. Поэтому в любом случае за это ответственности нет у грузоперевозчика, так как это обязанность грузоотправителя.

Кроме того, если опасные грузы – обязательная маркировка должна быть. Если продовольственные – то должны быть требования качества…

2) Обязан предъявить груз.

Есть статья 39 Устава – плата за пользование вагонами. При подаче вагона существует оплачиваемое время, которое входит в цену всего этого процесса. Если вы пользуетесь вагоном дольше, чем положено – то вы платите за пользование вагона. Соответственно, если вам вагон подали, а вы не предъявили груз для погрузки – то грузоотправитель оплачивает время пользования этими вагонами, а также несёт штраф за неисполнение заявки.

Много интересного насчёт груза. Сам вагон может быть как груз.

3) По общему правилу, грузоотправитель обязан осуществить погрузку груза.

Статья 21 Устава ж/д транспорта.

Погрузка грузов в вагоны в местах общего и не общего пользования обеспечивается грузоотправителями, а также грузополучателями.

По договору с грузоотправителями и грузополучателями погрузку груза осуществлять может грузоперевозчик.

Места общего пользования – места, выделенные на железнодорожной станции и используемые для погрузки и так далее.

Места не общего пользования – это пути не общего пользования, которые либо вообще ЖД не принадлежит, либо сданные в аренду и предназначен для использования каких-то конкретных лиц.

Погрузка и выгрузка должна производиться в соответствии с установленными правилами исходя из технических норм загрузки, но в любом случае нельзя превышать грузоподъёмность данного транспортного средства.

Есть некие правила размещения и крепления груза, и если они для данного вида груза установлены – то они должны быть соблюдены (есть целая схема о том, как кладутся рамы для перевозки трубопрокатного чего-то там).

Есть контейнер, и не надо в него пихать то, что в него невпихуемо. Если, скажем, кирпич – он тяжёлый, грузоподъёмность у вагона всего полторы тонны. Он, конечно, впихнулся, но грузоподъёмность нарушено, перевозить нельзя… Хотя иногда можно. Если очень хочется. Скажем, когда войска наши выводили из союзных стран, то казармы тоже разбирали, кирпичи грузили в эти самые полуторатонные…

Перевозчик имеет право проводить проверку погрузки, однако – это право, а не обязанность, и никакой ответственности за это у него нет.

После загрузки груз пломбируется и готов к отправке. И на этом отношения все по этому договору прекращены.

Все эти действия должны совершаться в каком-то времени, в каком-то порядке, должны быть уведомления о том, что вагоны готовы и так далее…

Все эти действия – в рамках заявки. На основании этой заявки перевозчик составляет специальную «учётную карточку», в которую вносятся сведения из заявки (когда, в какую дату, какие вагоны…) и в эту карточку вносятся сведения о фактическом исполнении заявки (подали, скажем, всего четыре вместо пяти вагонов…), которая каждые сутки подписывается перевозчиком и грузоотправителем. В случае возникновения споров – вовремя или не вовремя – одним из доказательств будет эта подписанная учётная карточка.

Есть достаточно объёмный документ, где детально расписаны все правила заполнения данной карточки.

Вообще, в РЖД очень много внутренних локальных актов, где всё очень детально расписано. Там есть подробные правила приёма груза, по отдельным грузам, документы об инструкции о порядке размещения и крепления грузов… И все объёмные…

Есть ещё документ, кроме учётной карточки. Есть документ «памятка приёмосдатчиков» (ГУ-45, кажется такой номер – но лектор не уверен). Они тоже подтверждают время подачи и уборки вагонов в рамки исполнения заявки. Это листик формата А4, в первой графе – номер вагона, дальше – время подачи… Тоже подписывается представителями грузоперевозчика и грузоотправителя.

Есть и «журнал ухода за животными», если перевозятся животные…

В общем, много всяких тонкостей.